青岛地铁某深基坑围护结构设计与施工优化

2020-12-30 596

论文摘要

为了确保工程质量、安全、速度,节约工程成本,青岛地铁2号线采取分区域支护体系优化、先主后次分段施工基坑施工工序优化。首先开始区间东段的围护桩施工,在各片区内采用纵向隔二打一的方式;在车站外轮廓线上对角钻孔作业,沿同一施工方向、隔二打一方式,钢支撑增大管径,同时取消临时中支柱;明挖基坑围护结构东段采用钻孔灌注桩+锚索支护、西段采用钻孔灌注桩+钢管支撑;针对区间中部进入承压水层,对周围土体进行注浆止水后再进行开挖,确保了工程顺利施工。该技术具有较广的工程应用价值。

论文目录

  • 1 工程概况
  • 2 地铁车站深基坑的围护结构设计及方案优化
  •   2.1 车站围护结构设计及施工顺序优化
  •   2.2 原车站围护结构形式设计及优化
  • 3 区间深基坑的围护结构设计及应用
  •   3.1 基坑高边坡
  •   3.2 围护结构
  •   3.3 注浆止水
  •     3.3.1 注浆参数
  •     3.3.2 注浆工艺
  •     3.3.3 处理效果
  • 4 结束语
  • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 赵群

    关键词: 地铁,围护结构,方案优化

    来源: 国防交通工程与技术 2019年04期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 铁路运输

    单位: 中铁十八局集团隧道工程有限公司

    分类号: U231.3

    DOI: 10.13219/j.gjgyat.2019.04.010

    页码: 40-43

    总页数: 4

    文件大小: 284K

    下载量: 87

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