一、谈养护高等级公路半刚性基层沥青路面的主要对策（论文文献综述）
周明[1]（2018）在《新疆公路沥青路面养护决策研究》文中研究指明道路是为国民经济、社会发展和人民生活提供服务的基础性的公共设施,道路在交通体系中占据着至关重要的地位。国家经济能力和交通运输需求决定了道路的发展进程,相反道路也会影响并制约国家经济发展,因此道路交通的地位会随着社会的进步发展,显得越来越重要与关键。我国在过去十年间,道路交通建设取得了较为丰硕的成果,高速公路突破13万公里,现居世界第一,目前仍在快速增长之中。随着道路建设里程的增长,道路养护任务变得日趋繁重,传统轻养护理念和不健全的养护决策体系,导致高负荷养护作业下的经验式养护、“拍脑袋”决策等类似情况比比皆是,且无法满足高负荷养护作业下快速、高效、高质量决策的需求。这主要是由于缺少相应的科学决策标准以及对路面养护需求研究不够深入,从而导致养护维修对策设计的不甚合理,导致养护效果很难达到预期,运营周期内维护费用与维修次数增加。本文以沥青路面及其使用性能为研究对象和重点,对新疆地区沥青路面气候分区下的10条典型路段进行调研以及各项性能指标的检测收集,分析总结得到其主要病害类型,并进行病害诊断分析。通过JTG H20-2007《公路技术状况评定标准》中的评定方法,对路面使用性能各检测指标进行了评价分析;基于灰色预测理论,对沥青路面使用性能指标进行预测,由此可得出道路在正常使用情况下的道路技术状况的变化趋势,以服务于养护时机的确定。在基于预防性养护文献资料查阅以及针对各自的适用范围、特点研究基础之上,针对预防性养护中的路况标准确定、养护时机确定以及养护措施选择方面,给出了相应的推荐标准。在综合考虑分析养护决策影响因素、养护需求之上,并结合新疆地区气候分区的下的养护需求,制定了适合新疆地区沥青路面养护措施集,并建立养护决策树模型,辅助管养工作者进行养护决策。
张润[2]（2018）在《基于路基路面整体式持力层的长效公路路面结构初步研究 ——以阿尔及尔机场配套公路为例》文中研究表明论文依托阿尔及尔机场停机坪及配套公路项目,在调研国内外长效公路路基路面结构、分析当今世界公路建设中存在主要问题的基础上,结合长效公路的管理和养护方式,提出并设计了基于加筋持力层的路基与路面整体式结构模式。基本思路如下:（1）根据阿尔及尔新机场配套公路的水文地质条件,从公路土路基开始,在其顶部向下80cm以内,换填良好筑路材料,分层填筑碾压,压实度≥97%。如此,可以提高土路基的承载能力,阻断了地下水毛细作用,提高了公路路基稳定性,降低路堤高度;（2）在土路基顶部与路面基层底部结合部设置加筋持力层结构,使土路基与路面基层形成一个共同受力的整体,既减少路基路面不均匀沉降,又起到了增强土路基与路面基层整体承载能力的作用;（3）在路面结构设计中,设计了CRCP+AC路面结构,连续配筋混凝土与沥青混凝土的强强结合,让路面结构具有强大的强度、刚度和承载能力,在CRCP和AC之间设置加筋应力吸收层,以减少CRCP对AC的反射应力产生裂缝的影响,防止地表水对路基路面引起的破坏;（4）在公路运营阶段,提出了预防性养护方式,以期通过公路的预防性养护手段,维护路面使用性能的长期稳定性,实现公路的长效性。本文通过室内试验与模拟仿真分析,验证本文提出的阿尔及尔机场配套公路路基路面整体式持力层技术的可行性,为今后的一体化长效公路技术提供了一定的依据。
郭寒萍[3]（2016）在《基于养护中心及料场布局的高速公路养护管理模式研究》文中认为随着我国交通运输事业的高速发展,道路交通已由“建设为主、养护为辅”逐渐跨入了“建养并重”的时代。道路养护里程及工程量的增加,更加突显出道路养护管理工作的重要性和必要性。高速公路作为道路交通运输的重要承担者,对养护管理工作具有非常高的要求,而目前我国高速公路养护管理存在着养护站点多、布局混乱、配置不统一以及料场分散、随意设置、石料质量参差不齐、生态环境破坏严重等问题,严重制约养护管理工作的开展和进行,亟待提出一种高效、科学的养护管理方法。基于合理有效地解决养护管理工作存在的突出矛盾,本文从路网规划与路面病害的调查入手,分析了路面病害的各种类型、成因及养护方法。在此基础上,根据养护中心的功能和规模将养护维修站点分为三个等级,应用图论知识、集合覆盖模型和贪婪启发式算法对陕西省高速公路养护中心进行了规划布局。通过对石料的资源特性和加工特性进行分析,对养护中心与石料场关系的研究,提出应用混合整数理论模型和dakin分支定界法对石料场进行规划布置。将可持续发展的理念引入筑路矿山资源的开采,提出了石料的“分类化、分级化”生产,并对石料场的运营和管理进行了规范。从高速公路养护中心的运营机制入手,阐述了养护中心的管辖范围和养护职责,以及养护中心的经济性。在分析现有养护模式存在的弊端的基础上,提出了新型养护管理模式,并指出了低碳环保节能型的道路养护理念。最后,提出了我国高速公路养护管理运营新机制的设想,凸显出新型养护管理运营机制的优点,并进一步评价了研究成果的社会、经济和环境效益。
杨俊明[4]（2015）在《高等级公路养护对策研究》文中进行了进一步梳理高等级公路是国家现代化建设的重要基础设施,是社会经济发展到一定历史阶段的必然产物,是衡量一个国家或地区经济发展水平和现代化程度的重要标志。随着我国公路交通事业的飞速发展,公路交通建设也达到一个新的里程碑,沥青路面在高等级公路建设中的使用率愈来愈高,因此对其结构要求以及施工质量水平要求也越来越高。沥青路面具有表面平整、行车舒适、养护维修简便、可再生利用等优点,同时又有温度稳定性差,冬季易脆裂,夏季易软化、耐水性差等缺点。怎样将高等级公路沥青路面的优点发挥到极致同时又将缺点及缺点造成的各类损失降到最低、怎样更为有效地控制各项养护维修工程的资金成本以及创造良好的行车环境打造公路“绿色长廊”就成了亟需解决的问题。文中详细介绍了高等级公路预防性养护的应用及加强预防性养护的管理措施,对养护成本的组成、计划、控制、核算及加强养护成本管理的必要性进行了概述,并对各项养护成本管理进行了深入研究,从招投标管理和定额养护及计量支付管理等方面详细研究了高等级公路的成本管理。本文针对高等级公路沥青路面的维护和保养技术控制进行了分析,对如何有效地控制工程造价的成本以及高等级公路养护维修和环境之间相互的影响进行了深刻的剖析,提出了可行化的建议和意见。尤其是对现有的公路养护管理中存在的问题进行分析,并提出了高等级公路的养护和管理措施。本文还进行了高等级公路对环境影响研究,并提出了高等级公路对生态环境影响预测与评估方法及环境风险防治对策与措施。
段非克[5]（2013）在《高速公路养护管理发展研究》文中认为沥青路面具有行车平稳、力学强度好、施工方便和噪音低的特点，沥青路面被大规模应用于高速公路建设中，随着时代的发展，上世纪建设的高速公路沥青路面已进入养护阶段，如何根据沥青路面的病害类型选择最优的养护方案，减少工程量进而降低养护费用摆在了广大公路科研工作者面前。本文在查阅大量相关文献和资料的基础上，对我国高速公路沥青路面的主要病害类型及成因做了详细的分析。从养护技术角度，针对不同的病害，从技术特点、工艺简介、原理、技术要求、工艺流程和施工要求等方面详细分析了改性乳化沥青微表处施工技术、雾封层施工技术、就地热再生技术、沥青路面改造优化设计技术四种沥青路面养护技术，并结合工程实例，通过分析工程的综合路况性能和交通量的调查分析，最终确定合适的养护技术。在对高速公路沥青路面的使用性能评价方面，改善了目前的使用性能评价方法，在沥青路面评价指标中引入了沥青路面车辙深度状况评价指标，鉴于采用加权算术平均值的方法确定沥青路面综合评价指标会使各指标间产生“偏废”的特征，本文采用了加权几何平均值的方法确定沥青路面综合评价指标PQI。并通过实例运用，对高速公路沥青路面使用性能评价模型进行了检验，证明了该模型在沥青路面养护性能评价上的可行性。通过对高速公路沥青路面的使用性能评价，养护质量评价和养护成本评价的分析，提出了高速公路沥青路面养护管理决策模型，并采用0-1线性规划决策优化方法对工程实例进行了养护管理决策的分析。从养护管理体制、养护资金、养护技术和养护市场化发面提出了一些促进公路养护管理发展的建议。
吴正莺[6]（2012）在《深圳市沥青路面日常养护工程量预测及养护决策分析》文中进行了进一步梳理我国公路建设已经从大规模新建进入建养并重的阶段。为实现科学、高效、节约的养护作业，必须制定科学的养护决策和养护计划。本文依托由深圳市交通公用设施管理处和长安大学合作，管理处杨党旗教授级高工和长安大学郑南翔教授负责的深圳市交通委员会基金项目《公路日常养护工程技术标准及合理费用研究》，论文针对深圳地区的路面结构、交通和环境等条件，通过调查分析和理论研究，展开深圳市路面日常养护和养护决策的研究，为合理制定养护计划和划拨养护费用提供依据，具有重要的工程应用价值和一定的理论参考价值。首先调查了深圳地区的路面结构、交通、使用环境等，展开路面使用环境和病害的统一性分析，总结该地区路面常见病害类型及成因。其次调查分析了5条公路沥青路面在不同通车年限的路面使用性能；引入国内外常用的指数模型，对路面使用性能进行拟合分析，建立了深圳地区沥青路面DR、IRI、RD、SFC和PQI的使用性能预估模型。基于PCI预估模型对养护管理系统完善、路况检测资料完整的路段进行日常养护工程量分析。将路面破损按日常养护工艺分两大类考虑，通过调查路段估算两大类破损所占比例区间，分别建立两大类破损与PCI的关系，管养部门可通过指定PCI估算日常养护工程量，从而合理制定日常养护费用计划。基于半参回归方法对缺乏路况检测资料的路段进行日常养护工程量分析。将年均日交通量、年均日重车量定为参数部分，通车年限定为非参部分，建立了维修率与各影响因子的半参回归模型，该模型的建立日常养护费用分析奠定了基础。最后基于沥青路面的使用性能衰减模型，以深汕西高速公路为例，采用效益-费用法对该路段的预防性养护措施的最佳养护时机进行分析研究，结合养护措施优选，制定最佳养护决策。同时建立多约束条件下的理想点与负理想点模型求解，以某养护部门为例，考虑其在资金、人员、政策上受约束的情况下最佳养护方案选择。
李莉娟[7]（2012）在《基于预防性养护的山区高等级公路路面使用性能预测和养护决策研究》文中指出伴随着高等级公路网的发展，养护和管理问题越来越受到重视。我们可以预计，未来很长一段时间，我国的高等级公路将由以建设为主，转为建设和养护并举，并逐步发展为以养护为主。如何保持路网的完好并不断改善高等级公路的技术状况，降低养护的成本，使公路使用寿命得到延长，保障高速、便捷、安全和舒适的高等级公路特性，使高等级公路为经济的发展提供更加良好的交通运输性能和服务的作用得到更好的发挥，是当前公路养护所需解决的重要课题。预防性养护在这种前提下应运而生，它是一种新的技术理念，我国各个相关的公路管理单位正在逐步的应用这一新的技术，它促使路面服务水平得到更好的维护，合理的降低养护的成本，并使路面的使用期限得到延长。但在国内这一理念与实践尚处在起步阶段，与国外相比，尤其在山区高等级公路路面使用性能预测以及养护决策方面还存在着较大的差距。由于我国山区高等级公路路况复杂，受重载交通影响严重，因此进行基于预防性养护的山区高等级公路路面使用性能预测和养护决策研究，能够帮助决策部门优化对高等级公路路面的预防性养护的策略，更好的推广预防性养护的理念，在一定程度上完善山区高等级公路的路面管理系统。本论文首先广泛查阅资料和调查施工现场，调查研究山区高等级公路路面损坏现象，并介绍预防性养护的相关概念；然后介绍了山区高等级公路路面使用性能评价指标；接着总结以往建立路面使用性能预测模型的经验，以渝昆高速公路为依托，建立了基于Matlab技术的BP神经网络路面使用性能预测模型，对基于预防性养护的山区高等级公路路面使用性能进行预测；最后在预测模型的基础上，对山区高等级公路预防性养护的措施进行分析，并总结其影响因素和决策方法，建立了基于预防性养护的山区高等级公路路面养护的多层次的模糊综合决策。
文立环[8]（2011）在《高速公路养护方案与机械设备的改进研究》文中研究指明当前是公路事业大发展的时期,公路建成后的养护是公路在使用过程中的重要环节,而如何提高公路养护工作的质量和效率,机械化养护的逐步实施明显的提高了预期效果,因此,在近几年,公路养护机械设备的数量和种类增加迅速,如何选择方便的维护设备和对机械设备的日常管理成为公路养护工作的一项重要工作。本文分析了高速公路病害类型及其处理方法,根据实际的维护过程,对高速公路的养护政策进行了分析,提出了自己的观点；通过对公路养护机械设备的使用、管理以及技术创新工作进行了系统的阐述及说明,主要对除雪设备的应用改进做了详细的说明；在对公路养护机械设备基础理论进行分析的基础上,提出在实际使用工作中,引入机械设备应用创新理论与实例,建立了适应公路养护部门的设备管理机制,研究了公路养护部门机械设备管理的现状与发展,得出公路养护部门的机械设备管理必须随时代而发展,必须推出创新机制,才能适应公路事业大发展的需要。
王崇涛[9]（2010）在《路桥过渡段差异沉降与动力响应研究》文中指出路桥过渡段差异沉降的存在会降低道路的行车速度,同时也直接影响行车的舒适性与安全性,成为影响道路正常运营的关键技术难题之一。论文对路桥过渡段的差异沉降及其动力响应进行系统分析,分别基于行车舒适性和安全性提出路桥过渡段差异沉降的控制标准,并对路桥过渡段路面结构的动力响应进行分析,从而为及时提出路桥过渡段的养护维修对策,并为合理设计路桥过渡段路面结构提供理论依据。论文采用最大沉降量与最大纵坡变化值作为路桥过渡段差异沉降的控制指标,以人体承受振动的瞬时加权加速度均方根值作为舒适性评价指标。通过采用问卷调查与压电式加速度传感器测量相结合的方式,分别从主观与客观两方面评价车辆通过路桥过渡段时的人体舒适性。回归得出小轿车座椅加权加速度均方根值与路桥过渡段最大沉降量和最大纵坡变化值的相关关系,以小轿车为测试评价车型,基于人体感觉“有些不舒适”提出路桥过渡段不同行车速度下的差异沉降控制标准。建立人车路垂向振动系统,编制MATLAB程序,分析五自由度车辆模型通过路桥过渡段时承受的动力响应,得到车辆速度、载重、错台高度、搭板长度、搭板纵坡变化值、汽车轴距等参数对车辆承受振动的影响规律。提出采用动荷载系数作为评价路桥过渡段车辆承受动载的评价指标,并计算得出行驶车辆作用于路桥过渡段时受到的附加动荷载和动荷载系数,基于大客车行车安全性提出路桥过渡段差异沉降的控制标准。建立路桥过渡段三维有限元模型,分别计算了冲击荷载作用下,未设和设搭板两种情况路桥过渡段路面结构的动态响应,根据计算结果引入沥青路面动载弯沉修正系数、动载基层和底基层层底拉应力修正系数和动载路基顶面压应变修正系数,以充分考虑车辆动荷载对路桥过渡段路面结构的影响,从而完善路桥过渡段路面结构设计方法。
玉俊杰[10]（2009）在《基于预防性养护的高速公路沥青路面使用性能评价和预测模型研究》文中研究说明我国高速公路网在飞速发展的同时,也带来了着大量的养护、管理问题。预防性养护可以保持路面良好的服务水平,降低养护成本,延长路面使用寿命,正在被逐步推广和应用。我国现行的沥青路面使用性能评价体系不完全适用于高速公路沥青路面,且是针对传统的矫正性养护方式。因此,分析高速公路路面使用性能的特点,调查和研究高速公路早期损坏现象,并结合预防性养护的适用条件,探讨基于预防性养护的高速公路沥青路面使用性能的合理评价方法,对于高速公路的养护与管理具有十分重要的意义。另外,通过建立路面使用性能预测模型,可以预测出在预防性养护措施实施前后路面使用性能随时间和轴载的变化规律,从而指导养护决策。本文在分析了高速公路沥青路面早期损坏特点的基础上,结合研究地区的气候特征,提出了适合于预防性养护的高速公路沥青路面评价指标及其评价标准,并采用物元法对路面使用性能作了综合评价,评价结果与实际路况相符合。本文分析了国内外常用的路面使用性能预测模型的优缺点,在此基础上,应用BP神经网络,建立了基于预防性养护的高速公路沥青路面使用性能预测模型,并取得了良好效果。
二、谈养护高等级公路半刚性基层沥青路面的主要对策（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、谈养护高等级公路半刚性基层沥青路面的主要对策（论文提纲范文）
（1）新疆公路沥青路面养护决策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 路面管理系统研究应用现状 |
| 1.3.2 决策方法研究应用现状 |
| 1.3.3 对综述的评价 |
| 1.4 本论文研究内容 |
| 第二章 新疆典型路段沥青路面调查 |
| 2.1 新疆公路气候环境概况 |
| 2.1.1 地形、气候、水文 |
| 2.1.2 新疆沥青路面气候分区 |
| 2.2 新疆公路建设养护概况 |
| 2.2.1 公路建设概况 |
| 2.2.2 养护管理概况 |
| 2.3 典型路段沥青路面调查 |
| 2.3.1 典型路段选取 |
| 2.3.2 调查手段与方法概述 |
| 2.3.3 路段调查数据汇总 |
| 2.4 路面主导病害类型与原因分析 |
| 2.4.1 路面主导损坏类型调查 |
| 2.4.2 路面病害形成原因分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 沥青路面使用性能评价与预测研究 |
| 3.1 路面使用性能概述 |
| 3.2 沥青路面使用性能评价方法 |
| 3.2.1 路面使用性能单项评价指标 |
| 3.2.2 路面使用性能综合评价指标 |
| 3.2.3 路况评分与实际检测值对应关系 |
| 3.3 典型路段路面使用性能评价结果与分析 |
| 3.4 路面使用性能影响因素分析 |
| 3.5 路面使用性能预测模型概述 |
| 3.6 路面使用性能预测模型的建立及应用 |
| 3.6.1 GM(1,1)模型的建立 |
| 3.6.2 模型预测精度检验 |
| 3.6.3 路面使用性能预测模型的应用 |
| 3.7 本章小结 |
| 第四章 沥青路面预防性养护措施研究 |
| 4.1 预防性养护概述 |
| 4.2 公路沥青路面常用预防性养护措施研究 |
| 4.2.1 常用预防性养护措施适应性分析 |
| 4.2.2 预防性养护需求分析 |
| 4.2.3 预防性养护措施效益分析 |
| 4.3 新疆公路沥青路面预防性养护措施推荐 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 新疆公路沥青路面养护决策研究 |
| 5.1 路面养护决策影响因素分析 |
| 5.2 养护需求分析 |
| 5.2.1 路面养护标准与维修对策 |
| 5.2.2 养护时机研究分析 |
| 5.3 沥青路面气候分区下的养护需求分析 |
| 5.3.1 混合料路用性能方面 |
| 5.3.2 路面使用性能方面 |
| 5.4 养护效益分析 |
| 5.5 新疆公路沥青路面养护决策模型的建立 |
| 5.5.1 养护对策制定原则 |
| 5.5.2 路面养护维修对策及适用范围 |
| 5.5.3 新疆公路沥青路面养护决策模型 |
| 5.6 养护决策模型应用示例 |
| 5.6.1 示例路段概况 |
| 5.6.2 路面状况评价分析与决策 |
| 5.7 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 本论文的主要结论 |
| 6.2 有待进一步解决的问题 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（2）基于路基路面整体式持力层的长效公路路面结构初步研究 ——以阿尔及尔机场配套公路为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 问题的提出 |
| 1.3 长效公路的研究现状 |
| 1.3.1 长效公路的定义 |
| 1.3.2 国外研究述 |
| 1.3.2.1 国外长效公路路基结构研究 |
| 1.3.2.2 国外长效公路路面结构研究 |
| 1.3.3 国内研究综述 |
| 1.3.3.1 国内长效公路路基结构研究 |
| 1.3.3.2 国外长效公路路面结构研究 |
| 1.4 研究的目的意义 |
| 1.5 研究内容、方法和技术路线 |
| 1.5.1 主要研究内容 |
| 1.5.2 拟解决的关键问题 |
| 1.5.3 研究思路 |
| 1.5.4 实施方案与技术路线 |
| 1.6 主要创新点 |
| 第2章 路基与路面基层整体式模式研究 |
| 2.1 公路结构持力层研究 |
| 2.1.1 地基的处理与持力层的选择 |
| 2.1.2 持力层材料 |
| 2.2 持力层机理研究 |
| 2.2.1 路基土壤的几种主要破坏形式 |
| 2.2.2 力学原理分析 |
| 2.3 持力层仿真分析 |
| 2.3.1 实验与仿真计算参数设计 |
| 2.3.2 对比计算 |
| 2.4 持力层实验研究 |
| 第三章 路面结构整体式模式研究 |
| 3.1 “稳基强面”的整体式模式 |
| 3.1.1 路面基层类型与选择 |
| 3.1.2 路面面层类型与选择 |
| 3.1.3 长效公路结构组合的拟定 |
| 3.2 CRCP+AC长效公路结构研究 |
| 3.2.1 长效公路设计方法 |
| 3.2.2 长效公路设计计算与分析 |
| 3.2.2.1 长效公路设计计算 |
| 3.2.2.2 长效公路设计分析 |
| 3.3 长效公路结构厚度组合有限元计算及分析 |
| 3.3.1 AC层厚度对CRCP板荷载应力的影响 |
| 3.3.2 CRCP板厚度对CRCP板荷载应力的影响 |
| 3.3.3 路面基层厚度对CRCP板荷载应力的影响 |
| 3.3.4 长效公路CRCP层结构设计验算 |
| 第四章 长效公路实现方式研究 |
| 4.1 阿尔及尔机场道路结构初步方案 |
| 4.2 长效公路实现模式的建立 |
| 4.2.1 长效公路预防性养护的概念 |
| 4.2.2 长效公路预防性养护与常规养护的区别 |
| 4.2.3 传统公路养护与预防性养护对比研究 |
| 4.3 长效公路预防性养护管理 |
| 4.3.1 建立长效公路预防性养护路况标准 |
| 4.3.2 长效公路预防性养护措施的确定 |
| 4.3.3 长效公路预防性养护时机的确定 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士期间已发表的论文 |
| 附图 |
| 致谢 |
（3）基于养护中心及料场布局的高速公路养护管理模式研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究的背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 我国高速公路养护运营管理的现状与存在的问题 |
| 1.3.1 我国高速公路养护运营管理的现状 |
| 1.3.2 我国高速公路养护运营管理存在的问题 |
| 1.4 本文主要研究内容 |
| 1.5 本文研究技术路线 |
| 第二章 高速公路养护维修站点的布局与配置研究 |
| 2.1 公路网规划与路面病害调查 |
| 2.1.1 公路网的规划布局调查 |
| 2.1.2 路面病害类型、成因及养护方案调查 |
| 2.2 高速公路养护维修站点的布局 |
| 2.2.1 高速公路养护维修站点规划的理论和原则 |
| 2.2.2 高速公路养护维修站点规划的影响因素分析 |
| 2.2.3 高速公路养护维修站点的功能与分级 |
| 2.2.4 高速公路养护维修站点规划布局 |
| 2.3 高速公路养护维修站点的资源配置研究 |
| 2.3.1 养护维修站点资源配置原则 |
| 2.3.2 养护维修站点资源配置 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 基于高速公路养护的石料场规划 |
| 3.1 基于高速公路养护的石料场规划布局的提出 |
| 3.1.1 高速公路养护石料场的分布与资源特性分析 |
| 3.1.2 高速公路养护石料场规划与养护中心的关系分析 |
| 3.2 基于高速公路养护的石料场规划布局基本理论 |
| 3.2.1 混合整数规划模型理论 |
| 3.2.2 Dakin分支定界法 |
| 3.3 基于高速公路养护的石料场规划布局 |
| 3.3.1 石料场规划布局的原则 |
| 3.3.2 石料场规划布局影响因素分析 |
| 3.3.3 石料场的规划布局 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 基于高速公路养护的石料场生产与运营 |
| 4.1 面向高速公路养护的石料路用性能分析 |
| 4.1.1 高速公路养护石料特性调查 |
| 4.1.2 高速公路养护对石料性能的要求 |
| 4.2 矿山资源的可持续发展 |
| 4.2.1 可持续发展的概念 |
| 4.2.2 筑路矿山资源的可持续发展 |
| 4.2.3 筑路矿山资源可持续发展的评价 |
| 4.3 基于高速公路养护工程的石料分类、分级化生产 |
| 4.3.1 石料的开采和生产工艺流程 |
| 4.3.2 石料的“分类化、分级化”生产 |
| 4.3.3 养护石料的差异化配置 |
| 4.4 基于高速公路养护的石料场的运营管理 |
| 4.4.1 高速公路养护石料场的运营 |
| 4.4.2 高速公路养护石料场的规范化管理 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 高速公路养护中心运营机制研究 |
| 5.1 高速公路养护中心的运营机制 |
| 5.1.1 高速公路养护中心的管辖范围和养护职责 |
| 5.1.2 高速公路养护中心投入—产出综合评价 |
| 5.1.3 高速公路养护站点与养护企业的关系分析 |
| 5.2 新型养护模式下养护中心运营机制分析 |
| 5.2.1 现有养护模式存在的弊端 |
| 5.2.2 新型养护模式下管养部门的分工 |
| 5.2.3 新型养护模式对养护企业的要求 |
| 5.2.4 新型养护模式下养护质量管理考核评价体系 |
| 5.2.5 陕西省高速公路养护管理运营新模式 |
| 5.3 陕西省低碳环保节能型道路养护理念 |
| 5.3.1 低碳环保节能型养护理念的意义 |
| 5.3.2 低碳环保节能型道路养护 |
| 5.3.3 陕西省低碳环保节能型道路养护模式设想 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 高速公路新型养护运营管理模式分析 |
| 6.1 高速公路不同养护运营管理机制的对比分析 |
| 6.1.1“政府主导、企业参与”运营机制分析 |
| 6.1.2“企业主导、政府监管”运营机制分析 |
| 6.1.3 构建新型养护运营机制 |
| 6.2 高速公路养护运营管理新模式设想 |
| 6.3 高速公路养护运营管理新模式效益分析 |
| 6.3.1 新模式的经济效益评价 |
| 6.3.2 新模式的社会效益评价 |
| 6.3.3 新模式的生态环境效益评价 |
| 6.4 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 主要研究结论 |
| 进一步研究展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（4）高等级公路养护对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| 英文摘要 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 前言 |
| 1.2 高等级公路养护管理的特点与目前存在的主要问题 |
| 1.3 本文研究的目的、意义与内容 |
| 1.3.1 研究的目的、意义 |
| 1.3.2 研究的内容 |
| 第二章 路面的维护和保养技术控制 |
| 2.1 高等级公路养护管理的基本目标及任务 |
| 2.1.1 概念 |
| 2.1.2 内容 |
| 2.2 技术标准、规范和规程 |
| 2.2.1 概念 |
| 2.2.2 科学技术研究、科技情报交流 |
| 2.2.3 技术文件管理 |
| 2.2.4 技术责任管理 |
| 2.3 高等级公路养护管理中存在的问题 |
| 2.3.1 交通流量剧增，加快了公路的老化 |
| 2.3.2 养护运行机制不健全，经费投入不足 |
| 2.3.3 养护人员操作水平低，养护机械闲置率高 |
| 2.3.4 养护管理人员缺乏较高的养护知识水平 |
| 2.4 对公路养护管理所采取的措施 |
| 2.4.1 养护工作必须严格按照规范进行管理 |
| 2.4.2 在养护管理过程中要不断总结经验推陈出新 |
| 2.4.3 养护管理必须减少对环境的污染 |
| 2.4.4 做好监理工作 |
| 2.5 预防性养护 |
| 2.5.1 概念 |
| 2.5.2 预防性养护的实质 |
| 2.5.3 预防性养护实施的影响因素 |
| 2.5.4 国内道路预防性养护状况调查分析 |
| 2.5.5 预防性养护存在的主要问题 |
| 2.5.6 预防性养护研究与评价指标 |
| 2.5.7 预防性养护标准 |
| 2.5.8 加强早期预防性养护 |
| 2.5.9 路面裂缝修补后开裂病害维修技术 |
| 2.5.10加强预防性养护的管理 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 控制养护工程的成本 |
| 3.1 高等级公路养护成本概述 |
| 3.1.1 高等级公路养护成本组成 |
| 3.1.2 养护成本管理计划、控制与核算 |
| 3.2 养护成本管理的研究 |
| 3.2.1 加强养护成本管理的必要性 |
| 3.2.2 加强养护成本管理的建议 |
| 3.2.3 公路机械设备使用中存在的实质问题 |
| 3.2.4 公路养护机械设备的管理 |
| 3.2.5 加强管理发挥机械效益 |
| 3.2.6 重视养护作业的安全工作 |
| 3.3 招投标管理 |
| 3.3.1 养护工程招投标制的特点 |
| 3.4 定额养护及计量支付管理 |
| 3.4.1 定额养护 |
| 3.4.2 定额养护单价日常管理 |
| 3.4.3 计量支付 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 高等级公路对环境影响 |
| 4.1 高等级公路污染影响问题研究 |
| 4.1.1 评价等级 |
| 4.1.2 评价因子及环境保护目标 |
| 4.1.3 营运期评价标准 |
| 4.2 评价重点和保护目标 |
| 4.2.1 评价内容与评价重点 |
| 4.2.2 主要保护目标 |
| 4.2.3 污染物排放评价标准 |
| 4.3 生态环境影响预测与评价 |
| 4.3.1 生态环境保护措施 |
| 4.3.2 动植物影响评价 |
| 4.3.3 绿化管护 |
| 4.3.4 公路景观 |
| 4.4 高速公路大块抛洒物清理 |
| 4.4.1 高速公路大块抛洒物表现形式及危害 |
| 4.4.2 针对大块抛洒物处理的理念 |
| 4.4.3 清理大块抛洒物的步骤和内容 |
| 4.4.4 保障运营安全、行车高速畅通 |
| 4.5 公众参与 |
| 4.5.1 参与的目的和意义 |
| 4.5.2 参与方式 |
| 4.6 环境空气污染的措施及运营的社会效益 |
| 4.6.1 环境保护措施论证及对策建议 |
| 4.6.2 运营的社会效益 |
| 4.7 环境监测计划 |
| 4.8 社会经济环境影响评价 |
| 4.8.1 对居民生活和经济发展的影响评价 |
| 4.8.2 营运阶段的环保措施与建议 |
| 4.9 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）高速公路养护管理发展研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 高速公路养护管理概述 |
| 1.2 本文主要研究方向 |
| 1.3 问题的提出 |
| 1.4 本课题研究的现状 |
| 1.4.1 国外现状 |
| 1.4.2 国内现状 |
| 1.5 本文研究的必要性 |
| 1.6 本文研究的主要内容、方法及技术路线 |
| 1.6.1 本文研究的主要内容 |
| 1.6.2 本文研究的方法 |
| 1.6.3 本文研究的技术路线 |
| 第二章 高速公路沥青路面主要病害类型及成因 |
| 2.1 主要病害类型及成因 |
| 2.1.1 裂缝类 |
| 2.1.2 变形类 |
| 2.1.3 松散类 |
| 2.1.4 其它类型病害 |
| 2.1.5 水损害 |
| 2.2 本章小结 |
| 第三章 高速公路沥青路面养护技术对策 |
| 3.1 改性乳化沥青微表处施工技术 |
| 3.1.1 微表处封层混合料的特点 |
| 3.1.2 微表处封层在养护中的作用 |
| 3.1.3 微表处技术要求 |
| 3.1.4 施工要求及工艺流程 |
| 3.1.5 交工验收要求 |
| 3.1.6 施工过程中的交通管理措施 |
| 3.2 雾封层施工技术 |
| 3.2.1 工艺简介 |
| 3.2.2 技术特点 |
| 3.2.3 原材料类型 |
| 3.2.4 原材料技术要求 |
| 3.2.5 雾封层的技术指标要求 |
| 3.2.6 雾封层用量 |
| 3.2.7 雾封层施工 |
| 3.2.8 推荐方案的经济技术对比 |
| 3.3 就地热再生技术 |
| 3.3.1 工艺简介及特点 |
| 3.3.2 施工流程 |
| 3.4 沥青路面改造优化设计技术 |
| 3.4.1 优化路面结构设计 |
| 3.4.2 改性沥青混合料的作用 |
| 3.4.3 提高路面耐久性技术手段 |
| 3.5 实例分析 |
| 3.5.1 路面破损状况调查 |
| 3.5.2 交通量调查 |
| 3.5.3 推荐方案 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 高速公路沥青路面使用性能评价 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 单项指标的确定 |
| 4.2.1 路面行驶质量指数 |
| 4.2.2 路面破损状况评价 |
| 4.2.3 路面强度评价 |
| 4.2.4 路面抗滑性能评价 |
| 4.2.5 车辙状况评价 |
| 4.3 综合指标的确定 |
| 4.3.1 国内外综合评价指标的确定 |
| 4.3.2 本文建立的综合评价指标 |
| 4.4 实例分析 |
| 4.4.1 权重的确定 |
| 4.4.2 该高速公路沥青路面使用性能指标的计算 |
| 第五章 重庆市高速公路养护管理决策模型 |
| 5.1 重庆市高速公路养护决策评价体系 |
| 5.1.1 高速公路养护决策评价概述 |
| 5.1.2 高速公路养护决策的基本原则 |
| 5.1.3 高速公路养护决策评价指标体系 |
| 5.1.4 高速公路养护成本评价 |
| 5.2 重庆市高速公路养护管理决策模型 |
| 5.2.1 高速公路养护决策概述 |
| 5.2.2 养护计划决策 |
| 5.2.3 养护方法决策 |
| 5.2.4 养护决策优化方法分析 |
| 5.3 实例分析 |
| 5.3.1 实例资料 |
| 5.3.2 实例计算 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 改善重庆市高速公路养护管理的建议 |
| 6.1 重庆市公路养护管理体制的建议 |
| 6.1.1 “政、事、企”应该分开 |
| 6.1.2 公路管理的机制规范有序 |
| 6.1.3 公路行业管理职能一体化 |
| 6.1.4 公路养护管理体制法制化 |
| 6.1.5 引入有效的市场竞争机制 |
| 6.2 多渠道加大养护资金投入 |
| 6.2.1 充分利用民间资本 |
| 6.2.2 利用贷款 |
| 6.3 发展养护技术 |
| 6.3.1 发展养护技术的必要性 |
| 6.3.2 发展养护技术的措施 |
| 6.4 推进公路养护的市场化 |
| 6.4.1 公路养护市场化的必要性 |
| 6.4.2 公路养护市场化措施 |
| 6.4.3 其他几点建议 |
| 6.5 本章小结 |
| 第七章 成果与展望 |
| 7.1 成果 |
| 7.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研情况 |
（6）深圳市沥青路面日常养护工程量预测及养护决策分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 公路养护状况 |
| 1.2.2 路面养护管理系统 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 1.4 技术路线 |
| 第二章 深圳市沥青路面使用环境分析 |
| 2.1 气候、水文条件 |
| 2.2 地质情况 |
| 2.3 沥青路面交通状况 |
| 2.4 沥青路面结构类型 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 深圳市沥青路面常见病害及成因分析 |
| 3.1 坑槽 |
| 3.1.1 产生坑槽的内部因素 |
| 3.1.2 产生坑槽的外部因素 |
| 3.2 裂缝 |
| 3.2.1 基层反射裂缝 |
| 3.2.2 路基沉降裂缝 |
| 3.2.3 综合原因形成的网状裂缝 |
| 3.2.4 沥青面层温缩裂缝 |
| 3.3 泛油 |
| 3.3.1 泛油的形式 |
| 3.3.2 产生泛油的内部因素 |
| 3.3.3 产生泛油的外部因素 |
| 3.4 松散 |
| 3.5 车辙 |
| 3.6 抗滑性能 |
| 3.7 本章小结 |
| 第四章 深圳市沥青路面使用性能分析 |
| 4.1 深圳市沥青路面使用性能评价指标 |
| 4.2 深圳市沥青路面使用性能影响因子分析 |
| 4.3 沥青路面使用性能预测模型 |
| 4.3.1 路况调研情况 |
| 4.3.2 使用性能的衰减回归模型计算 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 基于路面损坏状况分析的日常养护工程量研究 |
| 5.1 路面损坏状况与日常养护工程量关联性分析 |
| 5.1.1 日常养护小修类型考虑 |
| 5.1.2 日常养护维修范围考虑 |
| 5.2 路面损坏状况与日常养护工程量关联模型建立 |
| 5.2.1 路面分段情况下日常养护工程量分析 |
| 5.2.2 建立 PCI-λ破损的关系 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 基于半参模型的日常养护工程量预估模型的研究 |
| 6.1 基于半参回归的预估模型理论分析 |
| 6.1.1 模型选择分析 |
| 6.1.2 半参回归模型理论 |
| 6.1.3 半参回归模型的算法 |
| 6.2 裂缝和坑槽影响因子分析 |
| 6.3 裂缝和坑槽养护维修率预估模型的建立 |
| 6.3.1 模型初步建立 |
| 6.3.2 裂缝和坑槽基础数据调查分析 |
| 6.3.3 专项工程折算系数 |
| 6.3.4 代表路段数据计算 |
| 6.3.5 预估水平分析 |
| 6.4 基于半参模型预估工程量与 PCI-λ破损拟合工程量的比较分析 |
| 6.5 本章小结 |
| 第七章 基于使用性能的深圳市沥青路面养护决策分析 |
| 7.1 系统决策分类 |
| 7.1.1 预防性养护决策 |
| 7.1.2 矫正性养护决策 |
| 7.2 深圳市沥青路面常见养护技术选择 |
| 7.2.1 裂缝修补 |
| 7.2.2 坑槽修补 |
| 7.2.3 雾封层技术 |
| 7.2.4 沥再生 |
| 7.2.5 微表处 |
| 7.2.6 超薄磨耗层 |
| 7.2.7 薄层热拌沥青混凝土加铺层 |
| 7.3 深圳市沥青路面短期养护决策分析 |
| 7.3.1 预防性养护决策分析 |
| 7.3.2 约束条件下的路面养护决策分析 |
| 7.4 本章小结 |
| 结论 |
| 主要创新点 |
| 进一步研究建议 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（7）基于预防性养护的山区高等级公路路面使用性能预测和养护决策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 问题的提出 |
| 1.2 国内外研究现状及发展动态 |
| 1.2.1 预防性养护使用性能预测国内外研究现状 |
| 1.2.2 预防性养护决策方法国内外研究现状 |
| 1.3 本文的研究方法和主要研究内容 |
| 1.3.1 本文的研究方法 |
| 1.3.2 本文的主要研究内容 |
| 第二章 山区高等级公路路面损坏现象及预防性养护概述 |
| 2.1 山区高等级公路路面病害类型及成因 |
| 2.1.1 山区高等级公路路面破损分类 |
| 2.1.2 山区高等级公路路面裂缝类病害及成因 |
| 2.1.3 山区高等级公路路面变形类病害及其成因分析 |
| 2.1.4 山区高等级公路路面松散类病害及其成因分析 |
| 2.1.5 其他类病害及其成因分析 |
| 2.2 预防性养护的相关理论 |
| 2.2.1 预防性养护概述 |
| 2.2.2 预防性养护的提出 |
| 2.2.3 预防性养护的效果 |
| 2.2.4 预防性养护的相关概念 |
| 2.2.5 预防性养护的目标 |
| 2.3 高等级公路路面病害类型及预防性养护措施选择 |
| 第三章 山区高等级公路路面使用性能评价 |
| 3.1 山区高等级公路路面使用性能评价概述 |
| 3.2 山区高等级公路路面使用性能单项指标评价 |
| 3.2.1 山区高等级公路路面损坏状况评价 |
| 3.2.2 山区高等级公路路面行驶质量评价 |
| 3.2.3 山区高等级公路路面车辙评价 |
| 3.2.4 山区高等级公路路面抗滑性能评价 |
| 3.2.5 山区高等级公路路面结构承载力评价 |
| 3.3 山区高等级公路路面使用性能综合评价 |
| 3.3.1 山区高等级公路路面使用性能综合评价指标 |
| 3.3.2 山区高等级公路路面使用性能综合评价的发展方向 |
| 第四章 基于预防性养护的山区高等级公路路面使用性能预测 |
| 4.1 山区高等级公路路面使用性能预测模型的选择 |
| 4.2 山区高等级公路路面使用性能的影响因素 |
| 4.2.1 路面特征因素 |
| 4.2.2 交通因素 |
| 4.2.3 气候因素 |
| 4.2.4 工程因素 |
| 4.2.5 其他因素 |
| 4.3 路面使用性能预测模型回顾 |
| 4.3.1 确定性模型 |
| 4.3.2 概率型模型 |
| 4.3.3 其他模型 |
| 4.4 山区高等级公路预防性养护宏观路况标准 |
| 4.5 基于预防性养护的山区高等级公路路面使用性能预测模型 |
| 4.5.1 基于 Matlab 技术的 BP 神经网络预测法 |
| 4.5.2 路面使用性能预测模型 |
| 4.5.3 工程实例 |
| 第五章 基于预防性养护的山区高等级公路养护决策研究 |
| 5.1 高等级公路路面预防性养护措施及其适用性分析 |
| 5.2 山区高等级公路路面预防性养护对策 |
| 5.2.1 预防性养护对策的影响因素 |
| 5.2.2 合理选择预防性养护对策 |
| 5.2.3 预防性养护措施的决策方法 |
| 5.3 山区高等级公路路面预防性养护决策模型的建立和应用 |
| 5.3.1 基于预防性养护的山区高等级公路路面养护决策模型的建立 |
| 5.3.2 基于预防性养护的山区高等级公路养护决策决策应用 |
| 第六章 结论和展望 |
| 6.1 论文的主要工作和结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在学期间发表的论文 |
（8）高速公路养护方案与机械设备的改进研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 公路的养护概况 |
| 1.1.1 国外养护现状 |
| 1.1.2 国内养护现状 |
| 1.2 高速公路的机械化养护 |
| 1.3 本文研究主要内容 |
| 第二章 高速公路路面病害类型分析 |
| 2.1 功能性能 |
| 2.1.1 行车安全性 |
| 2.1.2 行驶舒适性 |
| 2.1.3 运行经济性 |
| 2.1.4 对环境的不良影响 |
| 2.1.5 结构性能 |
| 2.2 沥青路面主要病害分类 |
| 2.2.1 裂缝类 |
| 2.2.2 变形类 |
| 2.2.3 松散类 |
| 2.2.4 水损害 |
| 2.2.5 其它类型病害 |
| 2.3 病害处治原则及措施 |
| 2.3.1 横裂 |
| 2.3.2 车辙 |
| 2.3.3 块状网裂、沉陷 |
| 2.3.4 基层松散 |
| 2.3.5 桥面铺装层损坏 |
| 2.3.6 桥头搭板断裂、沉陷 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 高速公路养护政策分析 |
| 3.1 高速公路养护安全政策 |
| 3.1.1 高速公路养护安全作业的重要性 |
| 3.1.2 高速公路养护安全作业的影响因素分析与建议 |
| 3.2 高速公路养护的技术政策 |
| 3.2.1 养护技术存在的问题 |
| 3.2.2 养护的技术政策措施 |
| 3.3 高速公路养护机械化政策 |
| 3.3.1 机械化养护的重要性 |
| 3.3.2 机械化养护的特点 |
| 3.3.3 机械化养护的现状 |
| 3.3.4 机械化养护的对策 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 高速公路养护机械的应用及管理 |
| 4.1 高速公路养护机械分类 |
| 4.1.1 路面小修保养机械 |
| 4.1.2 路面中、大修保养机械 |
| 4.1.3 道路除雪设备介绍 |
| 4.2 养路机械的使用 |
| 4.2.1 养路机械的使用特点 |
| 4.2.2 合理使用机械的标志 |
| 4.3 养护机械的应用和管理 |
| 4.3.1 养护机械在应用中的技术改进 |
| 4.3.2 养护机械管理制度的改进 |
| 4.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（9）路桥过渡段差异沉降与动力响应研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 问题的提出 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 路桥过渡段差异沉降量化指标与标准研究现状 |
| 1.2.2 动荷载作用下路桥过渡段车-路动力响应研究现状 |
| 1.3 主要研究内容和技术路线 |
| 第二章 路桥过渡段差异沉降测试与人体舒适性评价标准分析 |
| 2.1 路桥过渡段差异沉降测试 |
| 2.1.1 高速公路路桥过渡段差异沉降测试 |
| 2.1.2 路桥过渡段差异沉降控制指标 |
| 2.1.3 路桥过渡段差异沉降测试结果 |
| 2.2 人体承受全身振动量化指标与评价标准分析 |
| 2.2.1 人体承受全身振动评价方法 |
| 2.2.2 乘客舒适性评价标准 |
| 2.3 本文采用的乘客舒适性评价指标 |
| 2.3.1 乘客舒适性评价指标分析 |
| 2.3.2 人体加权加速度均方根值计算方法 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 基于人体舒适性的路桥过渡段差异沉降控制标准研究 |
| 3.1 人体舒适性问卷调查分析 |
| 3.1.1 调查方案 |
| 3.1.2 人体舒适性问卷调查结果分析 |
| 3.1.3 乘客舒适性与路桥过渡段差异沉降指标相关性分析 |
| 3.2 压电式传感器路桥过渡段行车加速度测试 |
| 3.2.1 加速度传感器测量原理 |
| 3.2.2 加速度传感器安装测试 |
| 3.2.3 加速度数据处理 |
| 3.3 加速度与乘客舒适性问卷调查相关性分析 |
| 3.3.1 座椅加权加速度均方根值与乘客评分的相关性 |
| 3.3.2 底板加权加速度均方根值与乘客评分的相关性 |
| 3.4 基于舒适性的路桥过渡段差异沉降控制标准研究 |
| 3.4.1 不同速度下加权加速度均方根值与路桥过渡段差异沉降相关性分析 |
| 3.4.2 路桥过渡段差异沉降控制标准 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 路桥过渡段车辆振动响应分析 |
| 4.1 路桥过渡段路面不平整计算模型的建立 |
| 4.2 车辆垂直振动分析模型研究 |
| 4.3 车辆通过未设搭板路桥过渡段时的动力响应分析 |
| 4.3.1 动力响应分析流程 |
| 4.3.2 车辆参数的确定 |
| 4.3.3 小轿车振动响应分析 |
| 4.3.4 客车振动响应分析 |
| 4.4 车辆通过设搭板路桥过渡段时的动力响应分析 |
| 4.4.1 动力响应分析流程 |
| 4.4.2 客车振动响应分析 |
| 4.5 基于安全性的路桥过渡段差异沉降控制标准研究 |
| 4.5.1 动荷载评价指标 |
| 4.5.2 路桥过渡段客车动荷载系数分析 |
| 4.5.3 基于安全性的路桥过渡段差异沉降控制标准 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 车辆动荷载作用下路桥过渡段路面结构响应分析 |
| 5.1 沥青路面结构分析基本理论 |
| 5.2 车辆动荷载的特性 |
| 5.3 冲击荷载作用下未设搭板的路桥过渡段路面结构响应分析 |
| 5.3.1 未设搭板的路桥过渡段有限元模型的建立 |
| 5.3.2 模型参数敏感性分析 |
| 5.4 冲击荷载作用下设搭板的路桥过渡段路面结构响应分析 |
| 5.4.1 设搭板的路桥过渡段有限元模型的建立 |
| 5.4.2 模型参数敏感性分析 |
| 5.5 动载作用下路桥过渡段路面结构设计指标的修正 |
| 5.5.1 动静荷载作用下路桥过渡段路面结构响应对比分析 |
| 5.5.2 沥青路面结构设计指标动载修正系数研究 |
| 5.6 本章小结 |
| 主要结论、创新点及进一步研究问题 |
| 主要结论 |
| 创新点 |
| 进一步研究问题 |
| 主要参考文献 |
| 攻读博士学位期间取得的研究成果 |
| 发表的论文 |
| 参加的科研项目 |
| 致谢 |
（10）基于预防性养护的高速公路沥青路面使用性能评价和预测模型研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究目的和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 路面使用性能评价国内外研究现状 |
| 1.2.2 路面使用性能预测模型国内外研究现状 |
| 1.3 本文研究内容 |
| 2 高速公路沥青路面早期损坏现象及预防性养护措施概述 |
| 2.1 高速公路沥青路面早期损坏现象 |
| 2.1.1 裂缝 |
| 2.1.2 变形 |
| 2.1.3 表面损坏 |
| 2.1.4 水损坏 |
| 2.2 预防性养护措施概述 |
| 2.2.1 裂缝填封类 |
| 2.2.2 封层类 |
| 2.2.3 罩面类 |
| 3 基于预防性养护的高速公路沥青路面使用性能评价 |
| 3.1 路面使用性能 |
| 3.1.1 功能性能 |
| 3.1.2 结构性能 |
| 3.1.3 结构承载力 |
| 3.1.4 安全性 |
| 3.1.5 美观 |
| 3.2 现行沥青路面使用性能评价体系 |
| 3.2.1 路面行驶质量评价 |
| 3.2.2 路面破损状况评价 |
| 3.2.3 路面结构承载力评价 |
| 3.2.4 路面抗滑能力评价 |
| 3.2.5 路面车辙评价 |
| 3.2.6 路面使用性能的综合评价 |
| 3.3 基于预防性养护的高速公路沥青路面使用性能各单项评价指标及其评价标准的确定 |
| 3.3.1 基于预防性养护的高速公路沥青路面行驶质量评价 |
| 3.3.2 基于预防性养护的高速公路沥青路面破损状况评价 |
| 3.3.3 基于预防性养护的高速公路沥青路面结构承载力评价 |
| 3.3.4 基于预防性养护的高速公路沥青路面抗滑能力评价 |
| 3.4 基于预防性养护的高速公路沥青路面微观路况标准 |
| 3.5 基于预防性养护的高速公路沥青路面使用性能综合评价 |
| 3.5.1 《养护规范》中路面使用性能综合评价方法的缺陷 |
| 3.5.2 路面使用性能综合评价方法及分析 |
| 3.5.3 基于物元法的路面使用性能评价方法 |
| 4 基于预防性养护的高速公路沥青路面使用性能预测模型研究 |
| 4.1 路面使用性能预测模型回顾 |
| 4.1.1 确定型模型 |
| 4.1.2 概率型模型 |
| 4.1.3 其它方法 |
| 4.2 人工神经网络简介 |
| 4.2.1 人工神经网络的基本概念 |
| 4.2.2 人工神经元模型 |
| 4.2.3 人工神经网络的特点 |
| 4.2.4 人工神经网络的学习方式 |
| 4.3 BP神经网络 |
| 4.3.1 BP网络模型 |
| 4.3.2 BP学习算法 |
| 4.3.3 BP算法的运行流程 |
| 4.3.4 BP网络的能力 |
| 4.4 使用BP神经网络进行路面使用性能预测 |
| 4.4.1 影响路面使用性能的因素分析 |
| 4.4.2 采取预养护措施前的使用性能预测模型 |
| 4.4.3 采取预养护措施后的使用性能预测模型 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 论文的总结 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
四、谈养护高等级公路半刚性基层沥青路面的主要对策（论文参考文献）
- [1]新疆公路沥青路面养护决策研究[D]. 周明. 新疆大学, 2018(12)
- [2]基于路基路面整体式持力层的长效公路路面结构初步研究 ——以阿尔及尔机场配套公路为例[D]. 张润. 武汉工程大学, 2018(08)
- [3]基于养护中心及料场布局的高速公路养护管理模式研究[D]. 郭寒萍. 长安大学, 2016(02)
- [4]高等级公路养护对策研究[D]. 杨俊明. 长安大学, 2015(01)
- [5]高速公路养护管理发展研究[D]. 段非克. 重庆交通大学, 2013(03)
- [6]深圳市沥青路面日常养护工程量预测及养护决策分析[D]. 吴正莺. 长安大学, 2012(07)
- [7]基于预防性养护的山区高等级公路路面使用性能预测和养护决策研究[D]. 李莉娟. 重庆交通大学, 2012(04)
- [8]高速公路养护方案与机械设备的改进研究[D]. 文立环. 长安大学, 2011(01)
- [9]路桥过渡段差异沉降与动力响应研究[D]. 王崇涛. 长安大学, 2010(11)
- [10]基于预防性养护的高速公路沥青路面使用性能评价和预测模型研究[D]. 玉俊杰. 北京交通大学, 2009(02)