一、解决电源瞬时降压或瞬停对变频器影响的方法（论文文献综述）
赵一凡[1]（2021）在《某煤矸石2×300MW电厂一次风控制系统改造设计》文中研究表明火电厂锅炉一次风机所配备的高压电机目前大多采用工频运行液耦调节的运行模式,这种运行模式会造成大量的能源浪费。所以减少生产用电比率,减少生产污染排放是当今火电厂所追求的改造目标。一次风机是火电厂的主要耗电设备,而现有一次风的液耦调节控制方式不仅会造成大量电能浪费且存在着启动电流大,对电机和高压电缆造成冲击、液耦卡涩等弊端,对一次风机的控制方法急需进行改造。本文对陕西某煤矸石电厂2×300MW机组两台一次风机现有液耦控制方式存在的问题进行了全面的分析,采用高压变频的控制方法,对该厂一次风机进行了变频节能改造的系统设计。设计了以拓扑结构单元串联多电平的高-高电压型变频器为核心的变频调速系统,包括变频器的选型、变频器控制电源以及冷却系统等;设计了一次风变频节能控制程序,主要包括一次风压检测和恒压控制系统（在DCS上实现PID控制）、基于PLC的变频器的联锁控制和现地控制,实现了该煤矸石电厂两台一次风机的变频改造。本文对改造前后的节能效果进行了对比,对经过变频改造之后的一次风机三个月试运行数据进行了分析,不同负荷下的节电率达到30%-50%。一次风机变频改造后A侧在270MW负荷工况下,电流值降低最高为98.21A,在210MW负荷下节能率最高为49.18%;B侧电机在300MW负荷下电流值降低最高为127.28A,在150MW负荷下节能率最高为59.39%。共计节约电量315万度,节能效果显着,预计改造运行后四年可以收回成本。并且通过变频改造之后,可以实现DCS系统对变频调速系统的实时监测与控制;利用高压变频器的旁路结构,实现了工频变频之间的自动切换,提高了一次风机系统的稳定性。
李振军[2]（2021）在《6kV高压变频器输出中断原因分析》文中指出通过对一起6 kV一次风机变频器输出中断原因进行分析,提出了某型高压变频器控制电源设计和低电压穿越功能上存在值得商榷的问题是输出中断的主要原因,从理论上、设计上进行了探讨,并提出了解决办法。
余立涛[3]（2019）在《大型水冷空调变频器设计与应用研究》文中研究说明消耗与日俱增,节能减排比以往任何时候都显得尤为重要。由于在节能方面的巨大优势,开始广泛使用变频技术。经过数十年的发展,变频技术日益稳定,并且更加小型化、智能化和高效化。近年来,随着经济的蓬勃发展,在数据中心和商业综合等领域对冷冻空调的需求日益剧,但是大型水冷空调机组的变频技术却相对滞后。本文开展变频器的水冷散热和PWM控制技术的探索和研究,以使变频器更加稳定高效地工作。本文的主要工作内容如下:1、将PWM控制技术运用至整流逆变电路,以满足大功率磁悬浮变频空调的性能要求。2、设计基于冷却水的变频器散热结构,以满足体积小巧且散热良好的性能效果。3、进行空调机组的性能测试和能效测试,以寻找变频器最佳的性能特点和节能参数,从而进一步提升变频器的性能。
胡乃龙[4]（2020）在《输油管线输油泵变频运行特性分析研究》文中研究说明变频器在输油管线中广泛使用,目前已应用于开式输送、密闭输送、配比输送等各种输油工艺,使管线工况调整灵活方便。本文以日照至仪征输油管线为研究对象,研究了如下内容:1.介绍了输油泵变频控制系统的组成结构。2.分析了变频器在使用中存在的问题。电网电压暂降时,因变频器和开关柜保护值设置的不同,存在工频泵不失电、变频泵失电的情况,提出了输油站变频泵和工频泵的合理搭配方案;分析了变频器闭环控制对管线泄漏系统的影响,得出了变频器不宜采用闭环控制的结论;分析了电机由变频切换为工频时转子电流和定子残压的变化规律以及产生冲击电流的原因。3.对日仪线进行了水力计算,利用了恒压频比调速时电机机械特性曲线的特点、泵的相似原理、水力学理论,借助于matlab软件,研究计算了部分工况下,变频器的输出频率与输油泵的压力、管线流量之间的数学关系,为管线调整运行参数提供了依据。
廖代江[5]（2020）在《10kV矿用隔爆兼本质安全型高压变频系统设计》文中认为我国矿井设备大多配备10kV电机,主要用于带式输送机、风机、泵等矿用设备。本文以某矿用设备公司开发高压大功率变频器为背景,设计并研制了一台10kV/1200kW的矿用高压变频器。采用国产主板TX8000,通过CPS-SPWM调制技术实现电机的控制,具有输出谐波小,工频以下恒转矩等特点。该矿用变频器的研制可以解决带式输送机的启停,风机、泵等设备的智能调速问题。本文首先概述了矿用变频器的国内外发展现状,对比了国内外矿用变频器的技术特点,分析了矿用高压变频器的市场前景。其次,确定了高压变频系统的总体方案。对系统组成及各部分原理进行了阐述,对逆变电路的拓扑结构与CPS-SPWM调制算法进行了分析。再次对系统主电路进行了设计与仿真。对移相变压器、整流二极管、IGBT等主回路上的关键器件参数进行计算,并完成器件选型。基于CPS-SPWM调制技术在MATLAB中搭建了三相十七电平逆变电路模型并进行了仿真。研究并分析了载波和调制波参数对输出波形的影响。对主控电路和辅助控制电路进行了具体设计,包括本安电路的设计与仿真分析。主控电路主要包括TX8000外围端口连接电路、IGBT驱动装置和信号采集与转换电路。辅助控制电路主要包括倍福PLC控制电路、本安先导电路、人机交互界面等;并进行了程序的编制与调试。最后对研发的样机进行了相应的试验,列举了相关的试验数据,并完成样机的送审工作。根据测试结果,所研发的样机各项性能指标均满足矿用设备相关标准。
程传杰[6]（2020）在《运维方式优化及结构改进在提升高压变频器运行可靠性中的应用研究》文中进行了进一步梳理单元串联多电平型高压变频器以其所具有的“技术相对成熟、适用范围广泛、故障处理便捷、设备改造简单”等优点,赢得了相对较高的市场份额。然而,该类型变频器存在拓扑结构复杂、元器件数量多等缺点,导致其故障产生的诱因较多,特别是在潮湿、高温、粉尘等恶劣工作环境下,设备出现故障的可能性大幅增加,一旦退出运行就会造成能源浪费,机组安全稳定运行受到威胁,严重时可能导致停机,甚至对人员和设备的安全产生威胁。基于此种原因,越来越多的企业将目光瞄向了能够有效提升变频器保持较长时间无故障或轻故障运行的方法和途径上,也展开了一系列研究和尝试。本文首先调研了在处置高压变频器异常状态时所采取的策略,以及保持较长时间无故障或轻故障运行的方案,研究了可靠性理论和QC小组。在此基础上,重点以Z电厂使用数量最多的高压变频器为研究对象,对其故障类型进行了分类统计,进而基于故障树分析工具提出了其运行可靠性和稳定性提高方法,重点研究了优化设备运行维护方案、改进设备部分结构方面的方法,为更快捷、方便对变频器进行检修维护提供了参考。本文通过运维方式优化和结构改进实现变频器运行可靠性的改善和提高,并借助QC小组活动相关分析方法,对每类故障均进行分析、改善、验证,更加全面地分析解决变频器存在的问题,提高了工作效率。在运维方式优化方面,加强了对冷却风机的管理维护并改进了其控制逻辑,强化了对内部参数的整定及配置管理,加强了对电容器的寿命管理,降低了功率单元故障;建立完善UPS电源等元器件寿命管理台账,确保良好备用状态,最大限度避免由于元器件状态不稳定导致设备故障发生;增加日常巡检频次,降低室内湿度,减少了设备受潮引发故障的可能性;加强厂用电系统电源分配管理,减少电压异常导致设备故障几率。在结构改进方面,通过为变频器室空调配置双电源、改进功率单元温度保护逻辑、增加变频器室温度报警功能等手段,增强了对变频器环境温度的控制,减少了因为环境温度过高造成的设备故障发生可能性;通过增加预充电回路,减少了变频器送电时,特别是设备长时间保持不运行的状态而后立即转入运行状态,或者有功率单元存在异常状态,需要使用一个相当长时间未带电运行过的备品进行替换时,所产生的冲击电流对电容的冲击;通过改进分压电阻固定方式,避免了凝露的产生,减少了变频器受潮对设备可靠运行的影响。本文描述了如何通过“倒送电”方式测量变频器功率单元极板之间电压,间接监测电容器状态的方法,提出了一种基于排除法查找功率单元故障的方法,为更加快速、方便地对变频器进行检修维护提供了参考。经过现场实践,变频器故障率由每月平均5次降低为每半年1次,系统可靠度由98.69%提升至99.95%,Z电厂所使用的高压变频器运行可靠性和稳定性在一定程度上得到了提高,验证了本文提出和归纳的运维方式优化与结构改进方法是可行的,能够较为有效地提升设备可靠性,并且在一定程度上降低了整体成本,具备推广和使用的价值。
李博文[7]（2020）在《给煤机系统低电压穿越能力研究》文中研究说明变频器以其在设备启动,调速,节能方面的优势在火力发电厂重要辅机设备中被广泛使用,但由于变频器对电压波动的敏感性,在厂用电发生电压暂降事故时,给煤机调速变频器因其缺乏低电压穿越能力而跳闸,导致炉膛主燃料跳闸,机组跳机,对电网安全和企业经济效益带来严重影响。针对重要辅机给煤机系统变频器的低电压穿越能力的研究以保证机组安全运行具有极为重要的意义。本文针对某火力发电厂厂用电网电压暂降事故,导致给煤机变频器跳闸、机组跳机的问题进行了深入分析,表明目前该火力发电厂给煤机系统应对电网电压暂降的缺乏低电压穿越能力不足。对现有抑制给煤机变频器欠电压保护跳闸方案进行对比分析,给出了低电压穿越能力改造方案。以技术改造方案为基础对低电压穿越装置进行现场设备安装与调试,着重针对装置功能实现方面进行了研究,发现装置所提供的功能及保护方式完全能够满足设备正常运行的需求。通过模拟厂用电压暂降故障工况以及MFT信号动作连锁的实验,结果表明通过低电压穿越装置为给煤机变频器直流母线提供电源支撑,能够使给煤机变频器具备足够应对厂用电网电压暂降的低电压穿越能力;彻底解决了变频器因欠电压保护而跳闸的问题,保障给煤机系统能够在电压暂降的故障时段正常运行,很大程度上避免了机组非停等事故发生,同时也为相似火力发电机组重要辅机变频器的低电压穿越能力改造研究提供了相关参考。
王舵[8]（2020）在《脉冲负载下小功率变频调速控制器的开发》文中研究指明电动机负载在空载和带载间周期性波动时会形成脉冲型负载,比如在跑步机等运动装置中,人在走或跑时产生的负载转矩就是周期性变化的脉冲型负载转矩,主要根据负载转矩的周期、幅值和占空比三个参数来描述。在电机正常运行时,脉冲型负载会产生反复的加载与卸载作用,影响控制器的输出性能,在设计中,期望电机转速调节能够缓慢地变化,使人体的感觉微乎其微,实现舒适性控制。本文针对具有脉冲型负载转矩特性的运动装置,以交流电机驱动的电动跑步机为例,选用转速闭环的恒压频比控制变频调速技术,采用自整定模糊PID算法,利用STM32F103ZET6单片机开发了一种适用于脉冲负载的专用型交流调速控制器。通过模糊控制算法对PID参数进行在线修改,以满足负载变化对控制参数的不同要求,实现电机转速的舒适性控制。通过调速性能测试,在不同类型的脉冲负载下,电机转速超调量均在3%以内,满足跑步机的舒适度要求。本文开发的脉冲负载专用型交流调速控制器能够对电机转速实现舒适性控制,性价比较高,具有一定的应用前景,同时,该控制器在软硬件设计中对电机的异常运行采取了相应的保护措施,保障了使用者的安全。
陈曦[9]（2020）在《变频器中IGBT的驱动保护及故障识别研究》文中进行了进一步梳理工业生产中,节能环保一直都是人们所关注的内容,具有优异调速性能及节能效果的变频器近年来得到了广泛的应用。然而变频器的使用场景往往工况十分恶劣,使得变频器的故障率居高不下,并且由于变频器使用的IGBT器件较为脆弱,不可靠的驱动以及不及时的保护都会使其发生故障,当其发生故障时,轻则影响工业生产,重则危及人身安全。IGBT作为变频器的“心脏”,在发生故障时能否及时被保护以及运行过程中能否被可靠驱动,成为了研究的关键。本文从变频器在运行前就发生故障、运行过程中发生故障以及发生故障后这三种状态入手,对IGBT的驱动保护与故障识别进行研究。首先,本文设计了基于ACPL-T350芯片的驱动电路,并做出了改进,有效抑制了IGBT运行过程中的米勒效应。同时,配合此驱动电路,设计了IGBT的保护电路、电流采样电路与开关电源电路,旨在保护运行状态下的IGBT。其后,针对已经发生短路或接地状态下运行IGBT的故障情况,本文设计了一套保护方案,利用特殊运行策略,可靠保护IGBT不受损坏。然后,利用MATLAB的Simulink工具箱建立变频逆变控制模型,使用该模型对变频器运行过程中可能出现的故障类型进行仿真,得到仿真数据。最后利用短时傅里叶分析提取出的特征值作为神经网络的输入数据,建立出BP神经网络模型,输出故障类型。使用神经网络解析故障特征与故障类型之间的复杂关系,从而实现快速对故障类型的识别。在此基础之上,由于BP神经网络易陷入局部最优导致最终正确率不佳,为了优化BP神经网络的识别正确率,本文使用人工蜂群算法对故障识别模型进行优化,经过测试,优化后的BP神经网络模型准确率更高,符合实际的使用需求。
熊颉[10]（2020）在《轨道交通装备滚动试验台一体化测试技术研究》文中认为近年来,轨道交通装备滚动试验台因其更少的人力物力试验成本、更宽松和安全的试验环境、更灵活的试验条件,逐渐模拟轨道交通装备线路动态试验,大大地缩短了轨道交通车辆的研发周期,为轨道交通车辆实现更快速、更安全、更高效的开行提供了强有力的试验基础。基于滚动试验台实行轨道交通装备动态特性试验需要配套相关的试验技术,这也是制约这一方法继续发展的重要因素。因此,本文基于滚动试验台,对轨道交通装备电气牵引与制动、车辆能耗测试及阻力模拟和空气制动三种动态试验的相关技术进行了研究,并提供了可供选择的滚动试验台总体设计方法。论文的主要研究内容如下:基于动车组和地铁车辆的电气牵引与电制动模型,对电气牵引与制动试验的变流器、电机及齿轮箱设计进行分析,明确了能源回馈节能设计和光伏能源效率优化的供电系统研究目标。能源回馈设计中,车轮对带动滚动试验台轨道轮转动,将机械能传递到负载电机,使电能回馈到单相交流电源系统。效率优化设计采用一种集Г-Z源升压变换器、双有源桥式变换器、LCL滤波器的无源集成DC/AC变换器,以提高光伏微逆变器的稳定性和系统传输效率。为了实现不同轨道交通装备的电气牵引与制动试验设备选型,设计一套基于变频交流电机的传动系统机械特性曲线设计方法,以快速完成试验台与被试系统的特性、参数匹配,实现试验台陪试变频交流电机、齿轮箱的快速选型,并在滚动试验台上实现了动车组和地铁车辆的电气牵引与制动特性验证。为了使轨道交通装备在滚动试验台上实现与线路测试相同的能耗测试试验。利用传统控制参数化方法研究以位移为自变量的列车节能操纵问题,提出无限维限速约束和非光滑牵引力边界约束的处理策略,将列车节能操纵问题转化为非线性规划问题。在定点定速的基础上,引入自动控制方法,模拟一条轨道交通线上行线路实现能耗测试试验的过程控制。采用斜率控制算法约束车辆速度在转矩速度曲线的包络线以内,达到车辆速度的稳定控制。并以地铁车辆为例,为实现轨道交通装备在滚动试验台上模拟运行阻力及能耗测试,提供测试手段和方法。为了实现基于滚动试验台的轨道交通装备空气制动动态测试,引入电惯量模拟的思想,控制车辆制动过程中电机的输出来模拟产生与机械飞轮惯量等效的制动效果,实现惯量的无级调节。为了实现电惯量快速模拟和电机转速的快速跟踪,设计一种基于滑模变结构异步电机直接转矩控制方法,通过滑模变结构转矩磁链控制器减小速度调节器对系统参数的变化和外界干扰的敏感程度。同时在电惯量的基础上匹配机械飞轮惯量模拟,以自动补偿由机械系统阻力引起的误差,提高惯量模拟精度。并以动车组为例完成空气制动功能设计和软件控制,实现轨道交通装备空气制动动态测试在滚动试验台上的试验。针对整车滚动试验台的主体构成、系统设计、参数推理等完整设计过程进行总结,分析不同被试品和不同试验项目的滚动试验台设计的异同特征,建立一套完整的适用于轨道交通装备动态特性测试的滚动试验台设计方法。研究滚动试验台的总体设计、电气系统、机械系统及主要部件设计方法,并对试验系统的牵引基本参数、机械参数和电气参数等特性参数进行详细推理计算,完成传动单元参数、轨道轮参数、电机的主要参数和牵引/制动工况核算。最后设计牵引系统、干线机车车辆、高速动车组列车单元和养路车辆等四类牵引系统试验台和滚动试验台的总体参数及功能,为满足不同试验装备和不同试验类型的滚动试验台测试提供选择。
二、解决电源瞬时降压或瞬停对变频器影响的方法（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、解决电源瞬时降压或瞬停对变频器影响的方法（论文提纲范文）
（1）某煤矸石2×300MW电厂一次风控制系统改造设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 火电厂一次风机改造的研究背景 |
| 1.1.1 火电厂一次风机改造的必要性 |
| 1.1.2 一次风机调速改造方法的研究 |
| 1.2 高压变频器的发展及在火电厂的应用现状 |
| 1.2.1 高压变频器的发展 |
| 1.2.2 高压变频技术在火电厂的应用现状分析 |
| 1.3 本课题研究任务 |
| 2 一次风机的变频控制机理 |
| 2.1 一次风的产生机理及作用 |
| 2.2 一次风机液力耦合器调节原理 |
| 2.3 一次风机变频调节原理 |
| 2.4 变频器控制机理 |
| 2.4.1 变频器基本构成 |
| 2.4.2 变频器恒压频比控制结构 |
| 2.5 高压变频器主电路拓扑 |
| 2.5.1 高压隔离变压器 |
| 2.5.2 功率单元结构 |
| 2.5.3 主控制系统 |
| 2.6 小结 |
| 3 一次风机变频改造设计 |
| 3.1 变频器选型 |
| 3.2 高压变频器控制原理 |
| 3.3 高压变频器集成设计 |
| 3.4 变频/工频切换方式设计 |
| 3.5 变频器散热系统设计 |
| 3.6 小结 |
| 4 一次风机变频调速的DCS逻辑控制 |
| 4.1 一次风信号测量与滤波 |
| 4.2 基于DCS的PID控制 |
| 4.2.1 积分分离式PID算法 |
| 4.2.2 分离PID模块HSVPID |
| 4.3 DCS控制逻辑原理 |
| 4.4 小结 |
| 5 项目变频改造后的节能效果分析 |
| 5.1 变频改造前后不同负荷下小时耗电量 |
| 5.2 变频改造前后不同负荷下电机电流 |
| 5.3 变频改造后综合数据分析 |
| 5.4 一次风机变频改造后对机组的影响 |
| 5.5 小结 |
| 6 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 附录 |
| 参考文献 |
（2）6kV高压变频器输出中断原因分析（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 事件经过 |
| 2 设备概况介绍 |
| 3 原因查找与判断 |
| 3.1 初步判断 |
| 3.2 与其他变频器相比较判断 |
| 4 原因分析 |
| 4.1 1号机组一次风机变频器原理分析 |
| 4.2 其他变频器未受影响的原因分析 |
| 4.3 变频器低电压穿越功能存在问题分析 |
| 5 解决措施 |
| 5.1 瞬停回路增加延时 |
| 5.2 控制电源改进 |
| 5.3 实际改进方案 |
| 6 结束语 |
（3）大型水冷空调变频器设计与应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 大型空调研究现状 |
| 1.2.2 大功率变频器研究现状 |
| 1.3 本文研究的内容与目标 |
| 1.4 本文的组织结构 |
| 第二章 大型水冷空调机组概述 |
| 2.1 大型水冷空调机组特性 |
| 2.1.1 水冷空调机组制冷原理 |
| 2.1.2 压缩机工作原理 |
| 2.2 永磁同步电机原理及结构 |
| 2.3 水冷空调制冷能效计算原理 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 大功率变频器工作原理 |
| 3.1 变频器基础原理知识 |
| 3.1.1 变频器调速原理 |
| 3.1.2 交直交变频器主电路 |
| 3.1.3 整流电路原理 |
| 3.1.4 逆变电路的工作原理 |
| 3.2 PWM控制技术 |
| 3.2.1 PWM控制基本原理 |
| 3.2.2 PWM整流电路控制方法 |
| 3.2.3 PWM逆变电路原理和特点 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 水冷磁悬浮空调变频器设计 |
| 4.1 变频器参数开发需求 |
| 4.2 整流和电源侧设计 |
| 4.2.1 整流电流预充电回路设计 |
| 4.2.2 PWM整流电路设计 |
| 4.2.3 整流驱动保护设计 |
| 4.2.4 电源端选型 |
| 4.3 逆变侧设计 |
| 4.4 水冷换热设计 |
| 4.4.1 散热方式选择 |
| 4.4.2 变频器损耗计算 |
| 4.4.3 散热方案设计 |
| 4.4.4 系统散热仿真 |
| 4.5 UPS电源设计 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 水冷空调变频器应用与分析 |
| 5.1 变频器性能测试 |
| 5.2 机组运行测试 |
| 5.3 变频器现场应用研究分析 |
| 5.3.1 变频器散热系统研究分析 |
| 5.3.2 变频器高电流输出应用研究 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（4）输油管线输油泵变频运行特性分析研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 变量注释表 |
| 1 绪论 |
| 1.1 本文研究的背景及意义 |
| 1.2 输油管线输油泵变频控制技术的应用及研究现状 |
| 1.3 本文研究主要内容 |
| 2 输油泵变频控制系统的构成 |
| 2.1 输油站的变频器和SCADA系统配置 |
| 2.2 原油管道SCADA系统 |
| 2.3 高压变频器的组成结构 |
| 2.4 输油泵变频控制系统的工作过程 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 变频器在输油管线中使用时存在的问题 |
| 3.1 变频器欠压保护对输油管线的影响 |
| 3.2 运行中变频器开闭环控制方式选择 |
| 3.3 变频切工频时出现冲击电流 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 工频运行模式下的工况计算 |
| 4.1 日仪线概况 |
| 4.2 日仪线管线管路特性分析计算 |
| 4.3 日仪线输油泵的流量与扬程之间的关系 |
| 4.4 工频运行模式下的水力计算 |
| 4.5 工频运行模式下存在的问题 |
| 4.6 工频运行模式下的电机功率及电流计算 |
| 4.7 本章小结 |
| 5 变频运行模式下的工况计算 |
| 5.1 输油泵转速变化时的H-Q曲线 |
| 5.2 离心泵转速与扬程的关系 |
| 5.3 离心泵转速与流量的关系 |
| 5.4 输油泵电机的机械特性 |
| 5.5 电机负载转矩 |
| 5.6 变频调速时的频率计算 |
| 5.7 变频调速时的频率与压力和流量的关系 |
| 5.8 本章小结 |
| 6 结论 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（5）10kV矿用隔爆兼本质安全型高压变频系统设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 变量注释表 |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题研究背景和意义 |
| 1.2 矿用变频器的国内外研究现状 |
| 1.3 本文研究内容及章节安排 |
| 2 矿用变频器组成及调制原理 |
| 2.1 高压变频器主回路 |
| 2.2 高压变频器辅助控制电路 |
| 2.3 H桥级联十七电平逆变电路工作原理 |
| 2.4 CPS-SPWM调制技术 |
| 2.5 小结 |
| 3 主电路设计及仿真 |
| 3.1 功率单元设计 |
| 3.2 移相变压器参数计算 |
| 3.3 H桥级联十七电平逆变电路仿真 |
| 3.4 小结 |
| 4 控制电路设计 |
| 4.1 主控制电路设计 |
| 4.2 辅助控制电路设计 |
| 4.3 本安电路设计 |
| 4.4 控制系统软件设计 |
| 4.5 小结 |
| 5 整机性能测试 |
| 5.1 防爆性能试验 |
| 5.2 电气性能试验 |
| 5.3 小结 |
| 6 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 致谢 |
| 学位论文数据集 |
（6）运维方式优化及结构改进在提升高压变频器运行可靠性中的应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题背景及研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 高压变频器故障处理以及可靠性提升方案的研究 |
| 1.2.2 可靠性理论的研究 |
| 1.2.3 QC小组的研究 |
| 1.3 本文的主要工作和研究内容 |
| 1.3.1 主要开展的工作 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 第2章 可靠性建模方法 |
| 2.1 可靠性的度量 |
| 2.2 马尔可夫建模方法 |
| 2.3 故障树建模方法 |
| 2.3.1 故障树简介 |
| 2.3.2 故障树的并联模型和串联模型 |
| 2.3.3 故障树的定性分析和定量分析 |
| 2.4 建模方法比较与选用 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 Z电厂高压变频器现状及故障树建立 |
| 3.1 Z电厂高压变频器现状 |
| 3.1.1 Z电厂高压变频器简介 |
| 3.1.2 Z电厂高压变频器故障统计分析 |
| 3.2 可靠性模型建立与分析 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 变频器故障成因研究 |
| 4.1 功率单元故障 |
| 4.1.1 功率单元超温问题 |
| 4.1.2 直流过电压问题 |
| 4.1.3 电容器故障频发问题 |
| 4.2 控制系统故障 |
| 4.2.1 UPS故障问题 |
| 4.2.2 控制系统相关的硬件故障 |
| 4.2.3 通讯故障 |
| 4.3 变频器受潮引发的故障 |
| 4.4 其他类型故障 |
| 4.4.1 变频器低压保护跳闸 |
| 4.4.2 电缆接头故障 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 运维方式优化和结构改进在可靠性提升上的应用 |
| 5.1 通过运维方式优化提高可靠性的研究与应用 |
| 5.1.1 解决功率单元故障 |
| 5.1.2 解决控制系统故障 |
| 5.1.3 解决变频器受潮引发的故障 |
| 5.1.4 解决其他类型问题 |
| 5.2 通过结构改进提高可靠性的研究与应用 |
| 5.2.1 解决功率单元故障 |
| 5.2.2 解决控制系统故障 |
| 5.2.3 解决变频器受潮引发的故障 |
| 5.2.4 解决其他类型问题 |
| 5.3 效果检查 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 总结与展望 |
| 6.1 工作总结 |
| 6.2 工作展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 |
（7）给煤机系统低电压穿越能力研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 研究的意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.4 本课题的主要内容 |
| 2 某火电厂给煤机系统概况与低电压穿越能力研究 |
| 2.1 给煤机系统主要设备概况 |
| 2.1.1 给煤机本体 |
| 2.1.2 给煤机主电机变频调速系统 |
| 2.2 给煤机系统低电压穿越能力研究 |
| 2.2.1 低电压穿越能力现状分析 |
| 2.2.2 引发厂用电压暂降的原因分析 |
| 2.2.3 变频器欠电压保护跳闸原因分析 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 低电压穿越能力改造方案 |
| 3.1 低电压穿越改造方案确定 |
| 3.1.1 低电压穿越方案分析比较 |
| 3.1.2 某火力发电厂给煤机系统低电压穿越方案 |
| 3.2 低电压穿越装置设备组成及功能分析 |
| 3.2.1 RTM隔离性电压暂降保护装置 |
| 3.2.2 电力电源检测模块 |
| 3.2.3 不间断电源UPS |
| 3.3 本章小结 |
| 4 低电压穿越能力改造的实施 |
| 4.1 施工相关线路电缆敷设 |
| 4.1.1 电缆敷设清单 |
| 4.1.2 电缆敷设执行标准 |
| 4.2 低电压穿越装置设备安装与调试 |
| 4.2.1 电压暂降保护器(VSP)接线安装 |
| 4.2.2 电力电源检测模块(GC-Master)接线安装 |
| 4.2.3 远程终端单元(RTU)接线安装 |
| 4.2.4 UPS(1k VA)接线安装 |
| 4.2.5 低电压穿越装置分合闸调试 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 给煤机系统低电压穿越能力实验 |
| 5.1 实验原理及步骤 |
| 5.2 给煤机系统低电压穿越能力实验结果 |
| 5.2.1 母线电压暂降至额定电压的 90%时实验结果 |
| 5.2.2 母线电压暂降至额定电压的 60%时实验结果 |
| 5.2.3 母线电压暂降至额定电压的 20%时实验结果 |
| 5.2.4 MFT动作连锁实验 |
| 5.3 实验结论 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（8）脉冲负载下小功率变频调速控制器的开发（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和目的 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的及意义 |
| 1.2 国内外发展和现状 |
| 1.2.1 变频器研究与应用现状 |
| 1.2.2 变频调速控制策略研究现状 |
| 1.2.3 脉冲型负载研究现状 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 第二章 控制器设计方案的确定 |
| 2.1 设计目标 |
| 2.2 控制器电路设计方案 |
| 2.2.1 变频调速控制方式的确定 |
| 2.2.2 控制器的电路结构设计 |
| 2.2.3 脉宽调制方式的确定 |
| 2.3 程序设计方案 |
| 2.3.1 脉冲型负载特性分析 |
| 2.3.2 总体设计方案的确定 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 控制器的电路设计 |
| 3.1 设计参数 |
| 3.2 主电路设计 |
| 3.2.1 整流和滤波电路 |
| 3.2.2 逆变及其驱动电路 |
| 3.3 控制电路设计 |
| 3.3.1 主控芯片的选择 |
| 3.3.2 直流信号检测电路 |
| 3.3.3 电机转速检测电路 |
| 3.3.4 辅助电源电路 |
| 3.3.5 其它电路和PCB设计 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 自整定模糊PID算法设计 |
| 4.1 PID控制概述 |
| 4.2 自整定模糊PID算法设计 |
| 4.2.1 变量的模糊化 |
| 4.2.2 模糊规则的建立 |
| 4.2.3 模糊推理 |
| 4.2.4 解模糊化 |
| 4.3 仿真验证 |
| 4.3.1 模糊控制器建模 |
| 4.3.2 仿真模型的搭建 |
| 4.3.3 仿真结果分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 控制器的程序设计 |
| 5.1 开发环境 |
| 5.2 主程序设计 |
| 5.3 子程序设计 |
| 5.3.1 SPWM信号输出子程序 |
| 5.3.2 中断服务程序 |
| 5.3.3 自整定模糊PID子程序 |
| 5.3.4 直流信号检测子程序 |
| 5.3.5 其它程序 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 调试与测试 |
| 6.1 控制器结构说明 |
| 6.2 控制器的功能调试 |
| 6.2.1 输出SPWM波调试 |
| 6.2.2 保护功能调试 |
| 6.2.3 变频功能调试 |
| 6.3 控制器整机性能测试 |
| 6.4 本章小结 |
| 第七章 结论和展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读硕士学位期间参加科研情况及获得的学术成果 |
（9）变频器中IGBT的驱动保护及故障识别研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状及发展趋势 |
| 1.2.1 IGBT驱动保护研究现状 |
| 1.2.2 变频器中IGBT故障诊断研究现状 |
| 1.3 本文主要工作 |
| 2 IGBT驱动保护电路的设计及实验 |
| 2.1 驱动电路设计方法 |
| 2.1.1 驱动条件与主要特性的关系 |
| 2.1.2 驱动方案设计 |
| 2.1.3 驱动电路设计 |
| 2.2 开关电源的设计 |
| 2.2.1 开关电源电路设计 |
| 2.2.2 RCD吸收设计 |
| 2.3 电流采样电路的设计 |
| 2.4 短路与接地故障保护 |
| 2.4.1 保护方案设计目的 |
| 2.4.2 保护方案设计 |
| 2.5 驱动保护的实验验证 |
| 2.6 接地及短路故障保护设计的实验验证 |
| 2.7 本章小结 |
| 3 变频器建模与逆变控制 |
| 3.1 SVPWM算法原理 |
| 3.1.1 SVPWM法则推导 |
| 3.1.2 SVPWM控制算法 |
| 3.1.3 合成矢量所处扇区的判断 |
| 3.1.4 基本矢量作用时间计算与三相PWM波形的合成 |
| 3.2 SVPWM控制逆变单元建模 |
| 3.3 IGBT故障仿真分析 |
| 3.3.1 IGBT故障产生方法 |
| 3.3.2 故障仿真结果分析 |
| 3.3.3 故障诊断方法 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 基于短时傅里叶分析和神经网络的故障识别 |
| 4.1 短时傅里叶分析的故障特征提取 |
| 4.1.1 短时傅里叶分析基本理论 |
| 4.1.2 窗函数的选择 |
| 4.1.3 窗函数类型与参数设定 |
| 4.1.4 特征值提取 |
| 4.2 基于BP神经网络的故障类型识别 |
| 4.2.1 BP神经网络的基本思想 |
| 4.2.2 BP神经网络基本步骤 |
| 4.2.3 故障识别模型的建立 |
| 4.2.4 仿真结果分析 |
| 4.3 人工蜂群算法优化的BP神经网络模型 |
| 4.3.1 人工蜂群算法的生物背景 |
| 4.3.2 人工蜂群算法原理 |
| 4.3.3 人工蜂群算法优化过程 |
| 4.3.4 仿真结果分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 在校期间主要科研成果 |
| 附录 |
（10）轨道交通装备滚动试验台一体化测试技术研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外机车滚动试验台建设概述 |
| 1.2.2 国内机车滚动试验台建设概述 |
| 1.2.3 轨道交通装备电气牵引技术研究现状 |
| 1.2.4 轨道交通装备制动技术的研究现状 |
| 1.2.5 轨道交通装备轨道交通节能优化技术研究现状 |
| 1.3 试验台架上实现试验项目分析 |
| 1.4 本文的主要研究内容 |
| 1.5 论文组织结构 |
| 第2章 试验台架上轨道交通装备电气牵引/制动特性试验技术 |
| 2.1 动车组的电气牵引与制动原理 |
| 2.1.1 基于动车组CRH2 的电气牵引与制动方式原理分析 |
| 2.1.2 动车组牵引电制动计算与特性曲线 |
| 2.2 地铁车辆的电气牵引与制动原理 |
| 2.2.1 地铁车辆牵引与制动原理分析 |
| 2.2.2 地铁车辆牵引与制动计算 |
| 2.3 电气牵引及电气制动试验原理设计 |
| 2.3.1 试验方法设计 |
| 2.3.2 试验台基础设备原理及能源回馈设计 |
| 2.4 光伏DC/AC逆变器无源集成设计 |
| 2.4.1 拓扑结构组成部分特性分析 |
| 2.4.2 集成单元结构构成及连接方式 |
| 2.4.3 集成单元参数化设计 |
| 2.4.4 仿真验证 |
| 2.5 基于变频交流电机特性曲线快速匹配设计 |
| 2.5.1 传动系统特性匹配设计方法 |
| 2.5.2 电机特性曲线设计流程 |
| 2.6 不同轨道交通设备的电气牵引试验结果 |
| 2.6.1 动车组牵引/制动特性试验验证 |
| 2.6.2 地铁车辆牵引/制动特性试验验证 |
| 2.7 本章小结 |
| 第3章 基于整车滚动试验台的全线路阻力模拟及能耗试验技术 |
| 3.1 基于线路阻力模拟的列车动力学模型 |
| 3.2 地铁节能操纵优化问题描述 |
| 3.3 基于控制参数化方法的地铁节能操纵问题求解 |
| 3.4 滚动试验台上地铁列车能耗测试技术 |
| 3.4.1 测试品及试验工况选取 |
| 3.4.2 牵引能耗测试方案 |
| 3.5 全线路运行阻力模拟技术 |
| 3.5.1 试验台架牵引特性试验的自动控制方法 |
| 3.5.2 试验线路设计参数 |
| 3.5.3 运行阻力试验计算结果 |
| 3.5.4 阻力给定处理 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 基于整车滚动试验台的空气制动试验技术 |
| 4.1 整车惯量模拟方案及控制架构 |
| 4.2 惯量模拟基本原理 |
| 4.3 基于机电混合惯量模拟空气制动试验设计 |
| 4.3.1 电机扭矩计算 |
| 4.3.2 基于滑模变结构异步电机直接转矩控制设计及仿真 |
| 4.3.3 变频器 |
| 4.4 空气制动功能工艺设计及控制软件 |
| 4.4.1 空气制动试验技术设计 |
| 4.4.2 空气制动控制软件设计 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 整车滚动试验系统总体设计方法 |
| 5.1 整车滚动试验台总体介绍 |
| 5.1.1 机械系统 |
| 5.1.2 电气传动系统 |
| 5.1.3 总控制系统 |
| 5.1.4 测试系统、监视系统及供电系统 |
| 5.1.5 整车滚动试验台总体架构及核心部件原理 |
| 5.2 整车滚动试验系统总体计算 |
| 5.2.1 试验台单元参数设计 |
| 5.2.2 电气传动特性参数计算 |
| 5.2.3 牵引定位装置参数设计 |
| 5.2.4 轨道轮单元参数设计 |
| 5.3 不同试验台功能及总体参数 |
| 5.3.1 牵引系统试验台总体参数设计 |
| 5.3.2 干线机车车辆整车滚动试验台总体参数设计 |
| 5.3.3 高速动车组列车单元滚动试验台总体参数设计 |
| 5.3.4 养路车辆滚动振动试验台总体参数设计 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间主要的研究成果 |
四、解决电源瞬时降压或瞬停对变频器影响的方法（论文参考文献）
- [1]某煤矸石2×300MW电厂一次风控制系统改造设计[D]. 赵一凡. 西安理工大学, 2021(01)
- [2]6kV高压变频器输出中断原因分析[J]. 李振军. 电力安全技术, 2021(02)
- [3]大型水冷空调变频器设计与应用研究[D]. 余立涛. 南京邮电大学, 2019(02)
- [4]输油管线输油泵变频运行特性分析研究[D]. 胡乃龙. 中国矿业大学, 2020(07)
- [5]10kV矿用隔爆兼本质安全型高压变频系统设计[D]. 廖代江. 山东科技大学, 2020(04)
- [6]运维方式优化及结构改进在提升高压变频器运行可靠性中的应用研究[D]. 程传杰. 山东大学, 2020(04)
- [7]给煤机系统低电压穿越能力研究[D]. 李博文. 西安科技大学, 2020(01)
- [8]脉冲负载下小功率变频调速控制器的开发[D]. 王舵. 西安石油大学, 2020(10)
- [9]变频器中IGBT的驱动保护及故障识别研究[D]. 陈曦. 山东交通学院, 2020(04)
- [10]轨道交通装备滚动试验台一体化测试技术研究[D]. 熊颉. 浙江大学, 2020(12)