一、日立制作所最近开发的机车车辆控制用半导体元件（论文文献综述）
谢志勇[1]（2013）在《南车时代电气动车事业部营销案例研究》文中研究表明轨道交通运输作为一种安全可靠、快捷舒适、运载量大、低碳环保的运输方式,已经成为世界交通业发展的重点。近年来,中国在高速铁路、城际铁路和地铁领域发展迅速,取得了举世瞩目的成就。伴随着国内轨道交通的不断发展,轨道交通装备行业的市场竞争日趋激烈,行业内的大型企业必须不断提高营销战略水平,提高响应速度,才能适应行业竞争发展的需要。这也是本文研究的重点。时代电气是国内轨道交通装备具有领导地位的成套电气设备供应商。本文以该公司动车事业部作为研究对象,运用PEST和SWOT分析方法对内外部环境进行了较为系统的分析,指出了该公司在动客领域所面临的优势、劣势、机会与威胁,为案例分析做了铺垫。在产品竞争定价的案例上,运用了营销管理制定价格策略六个步骤进行了分析,得出了要快速响应客户需求、赚取合理的利润和要做差异性产品的启示。在海外项目投标案例分析中,对采购人员和采购相关决策者进行精确分析,得出海外项目投标的启示,指出公司要加强海外的市场开发。在集便器市场调研案例上,对各个目标市场进行了详细了研究,采用“波特五力分析模型”进行对轨道交通集便器行业的盈利能力进行了分析,指出了市场开拓所面临的风险,并给出了相应的应对措施。在“制造+服务”市场营销案例上,认为公司要从纯制造业转向“制造+服务”的模式；做好现有业务的横向集成和现有客户市场的产品开拓工作可扩大公司的营业收入规模；认为与关键客户成立利益共同体,进行战略合作可提高公司的竞争优势。最后在案例分析的基础上,对时代电气营销发展的提出了进一步的建议,认为加强事业部制建设和发展品牌战略非常必要,适当调整公司的海外营销策略可更加有利于海外业务的发展。
何红明[2]（2008）在《时代电气公司城轨交通设备市场营销风险管理研究》文中研究说明时代电气公司是中国轨道交通运输设备制造业中重要的产品和技术领先企业,在中国城市轨道交通牵引传动系统装备的市场竞争中,打破了国际跨国公司在该领域的垄断,实现了依靠自主知识产权的技术为国内城市轨道交通用户提供牵引传动系统的突破,为城市轨道交通设备国产化的技术进步做出了巨大贡献。但是公司城轨交通设备市场营销仍然面临着来自许多国外公司、合资公司的市场竞争的压力,面临着国内市场需求是否稳定并保持持续增长的不确定性,面临产品组合比较少的危机和将产业进一步做大、做强的风险和压力。为此,本文运用环境分析法和波特的五力模型分析法对城轨设备市场的营销环境等情况进行了详细分析;指出时代电气公司城轨设备市场营销风险主要在于市场相对占有率低、市场需求持续增长趋势不明确、产品组合情况不理想、产品差异度不大、营销组织管理幅度不合理等方面。本文将时代电气公司城轨设备市场营销风险因素归纳为市场竞争、产品研发、营销组织管理三大类。从定性和定量相结合的角度,应用多级模糊综合评价法对其营销风险进行量化评价,认为时代电气公司城轨设备市场营销风险仍然较大,将给企业的可持续发展带来一定的影响。最后,本文根据综合评价结果,提出了建立公司城轨设备市场营销风险管理的组织结构模式,根据如何规避和控制市场营销风险的理论和方法,提出有关如何控制时代电气公司城轨设备市场营销风险建议措施。
曹桂华[3]（2007）在《我国集成电路产业自主创新战略研究》文中认为集成电路是二十世纪重要的发明之一。集成电路广泛地应用于国民经济和社会的一切领域,其发展规模和技术水平已成为衡量国家地位和综合国力的重要标志之一。集成电路技术作为推动国民经济和社会信息化的关键技术,关系到国家产业竞争力和国家信息安全。集成电路产业集国家利益、民族智慧和科技于一体,成为战略性兼基础性产业,发展集成电路产业具有重要的政治和经济意义。本文在研究产业经济学理论和自主创新理论的基础上,对集成电路产业的发展历程进行了回顾,并对当今世界集成电路产业的主要国家及区域的现状进行调研并进行了深入分析,结合我国的集成电路产业的发展现状,以求得对集成电路产业自主创新理论的丰富与完善,并提出我国集成电路产业自主创新的发展战略。本文共分八章。第一章导论。分析研究的背景和本文研究的意义,对国内外文献中关于集成电路产业的发展和创新进行综述。第二章理论基础。介绍和分析与本文有关的理论,如自主创新、竞争优势等理论的基本内容,分析各个理论与本文研究主题的指导性。第三章集成电路产业的国际比较。介绍集成电路产业并对于集成电路产业的发展进行了回顾,着重介绍美国、日本、韩国和我国台湾地区的集成电路产业发展历程,并深入分析了其能处于世界领先地位的原因。第四章主要介绍了我国集成电路产业的发展历程,并在大量数据分析的基础上深入剖析我国集成电路产业的发展历程、现状、存在的问题并预测了我国集成电路产业的发展趋势。第五章集成电路产业自主创新能力评价。创建了集成电路产业的技术跨越模型;分析了自主创新能力的构成,建立了自主创新能力评价指标体系;然后运用集对分析法,结合指标体系构建了自主创新能力评价模型。第六章提出了构建我国集成电路产业自主创新战略的战略指导思想与原则,确定了战略目标和重心,得出了优先发展集成电路设计业,重点发展集成电路制造业的战略模式。第七章我国集成电路产业自主创新战略的对策和措施。一是重视并加强在资金、技术、市场、人才等环境方面的建设。二是产业（企业）自身要注意和提高的地方。第八章全文总结与研究展望。综合并集成前面各章的相关结论,得出一些综合性结论要点。同时,指出下一步努力的方向与本文的创新点。集成电路自主创新是一个新课题,本文尽管做了一些研究,但仍然存在不足,很多重要的问题还有待于今后更为深入的研究和思考。
金子贵志,彭惠民[4]（2005）在《易维修、环保型机车车辆电气系统》文中指出以往,日立制作所在有关电气系统中,应用矢量控制和耐高压IGBT,开发了变流器和逆变器、辅助电源装置、真空断路器、电子主控制器等,大大提高了功能、维修性和效率。最近,在内燃动车的动力系统中,对易维修、高效率和改善环境的要求正在提高;在电力机车系统中,则要求更小型轻量化。因此,日立制作所与东日本客运铁路公司共同开发了将电力机车车辆的电气系统技术用于内燃动车动力系统的混合动力系统;采用水循环方式的小型冷却系统。此外,还开发了无速度传感器控制和全电制动控制并用的车辆控制技术,以实现车辆电气系统的易维修和小型化。
斋藤隆一,骆巧珍,韩伟行[5]（2001）在《日立制作所最近开发的机车车辆控制用半导体元件》文中指出介绍了用于铁路机车车辆驱动装置的 2 0 0 0VIGBT模块的开发经过与动向。由于2 0 0 0V、330 0V、4 50 0～ 650 0V的耐压系列化 ,几乎适用于所有的铁路机车车辆用 2点式及 3点式的逆变器。IGBT模块电流的系列化发展 ,使各种容量的逆变器实现了小型紧凑化。以 330 0VIGBT为例 ,针对铁路机车车辆器件的高耐压低损耗硅元件的关键技术 ,介绍了快速低损耗的穿通型IGBT的开发构思及特性以及快速软恢复二极管的技术特性。同时介绍了可靠性高的大容量模块技术 ,低热电阻、均流及绝缘技术并对下一代器件技术HiGT的设计、特性及适用性作了说明。
彭惠民[6]（1993）在《值得推广应用的变频调速新技术》文中研究说明目前,国内外机械行业竞相开展节能、提高设备性能等技术。要求电动机有最优特性、可调速、而高速运转、效率高、节能、可靠性好。而实现这些要求的一条重要途径是有效地利用电力电子技术、半导体器件、新的控制技术等,发展电动机变频调速新技术。有人预言:普及和推广交流电动机的变频调速技术,将给工业传动领域带来一次新的革命,对国民经济各部门产生深远影响。
程隆华,李义龙,王绮霞,吴一飞,于景丁[7]（1985）在《西德、法国、瑞典、日本电力机车制造概况》文中认为 西德电力机车制造概况西德有三家主要的电力机车制造工厂:1) 蒂森汉舍尔机车厂（Thyssen-Henschel）。2) 克虏伯机器厂（Krupp）。3)克劳斯玛菲公司。它们分别与通用电气公司（AEG）、BBC电气公司、西门子电气公司（Siemens）配套合作生产电力机车。前者负责车体与转向架的生产及机车组装,电气公司负责供应电气部件（变压器、牵引电动机、交流机组和其它电器）。现将这六家工厂（公司）的情况简述如下: （一） 蒂森——汉舍尔机车厂该厂在西德卡塞尔,属于莱茵钢铁公司运输技术部。莱茵钢铁公司约有职工七万余
二、日立制作所最近开发的机车车辆控制用半导体元件（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、日立制作所最近开发的机车车辆控制用半导体元件（论文提纲范文）
（1）南车时代电气动车事业部营销案例研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 问题的提出 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 论文的研究方法 |
| 1.4 论文的结构安排 |
| 第2章 时代电气及动车事业部介绍 |
| 2.1 时代电气的简介 |
| 2.2 时代电气营销体系组织架构 |
| 2.3 动车事业部介绍 |
| 2.3.1 动车事业部的主要客户 |
| 2.3.2 动车事业部外部宏观环境PEST分析 |
| 2.3.3 行业内主要竞争对手情况分析 |
| 2.3.4 动车客车市场竞争SWOT分析 |
| 2.4 动车事业部营销贡献 |
| 第3章 时代电气动车营销案例分析 |
| 3.1 产品竞争定价案例分析 |
| 3.1.1 动车组乘客信息显示器营销案例描述 |
| 3.1.2 案例分析 |
| 3.1.3 对管理的启示 |
| 3.2 投标案例分析 |
| 3.2.1 阿根廷电动车组牵引和网络系统投标案例简要背景 |
| 3.2.2 案例分析 |
| 3.2.3 对管理的启示 |
| 3.3 新产品市场调研及推进案例分析 |
| 3.3.1 真空集便器案例背景描述 |
| 3.3.2 真空集便器市场容量分析 |
| 3.3.3 市场竞争分析 |
| 3.3.4 市场进入风险及其应对分析 |
| 3.3.5 首批市场进入项目计划 |
| 3.4 “制造+服务”营销模式案例分析 |
| 3.4.1 案例描述 |
| 3.4.2 案例分析 |
| 3.4.3 对管理的启示 |
| 第4章 对时代电气营销发展的进一步建议 |
| 4.1 增强事业部的职能,以事业部带动公司营销能力的提升 |
| 4.2 加强品牌建设,以品牌带动营销收入的增加 |
| 4.3 增加海外业务的投入,以此实现新的营销收入增量 |
| 结论与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（2）时代电气公司城轨交通设备市场营销风险管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 导论 |
| 1.1 选题的意义 |
| 1.1.1 本课题研究的理论意义 |
| 1.1.2 本课题研究的现实意义 |
| 1.2 国内外相关文献综述 |
| 1.2.1 国外相关文献综述 |
| 1.2.2 国内相关文献综述 |
| 1.3 本论文研究的基本框架和方法 |
| 1.3.1 本论文的基本内容 |
| 1.3.2 本文研究的基本方法 |
| 1.3.3 本文研究的基本路线 |
| 第2章 市场营销风险管理基本理论基础 |
| 2.1 风险的含义与本质 |
| 2.1.1 风险的概念 |
| 2.1.2 风险的构成要素 |
| 2.2 市场营销风险的含义、种类、成因和特征 |
| 2.2.1 市场营销风险的含义 |
| 2.2.2 市场营销风险的种类 |
| 2.2.3 市场营销风险的成因 |
| 2.2.4 市场营销风险的特征 |
| 2.3 市场营销风险的识别的含义和方法 |
| 2.4 风险规避与控制的含义、基本理论和方法 |
| 第3章 时代电气公司城轨交通设备市场营销现状 |
| 3.1 城轨设备市场营销中面临的经济环境 |
| 3.1.1 宏观环境(PEST) |
| 3.1.2 微观环境(波特五力模型) |
| 3.2 我国城市轨道交通设备市场的基本情况 |
| 3.2.1 我国城市轨道交通现状及发展态势分析 |
| 3.2.2 我国城市轨道交通发展的预测 |
| 3.2.3 我国未来10年城市轨道交通发展车辆需求预测 |
| 3.3 时代电气公司城市轨道交通设备市场营销状况 |
| 第4章 时代电气公司城轨设备市场营销风险的识别与分析 |
| 4.1 时代电气公司发展历程简介 |
| 4.2 市场营销风险的识别 |
| 4.3 竞争风险分析 |
| 4.3.1 相对市场占有率 |
| 4.3.2 价格竞争力 |
| 4.3.3 市场潜在进入者的风险 |
| 4.3.4 来自主要竞争对手的风险 |
| 4.3.5 客户讨价还价的能力 |
| 4.3.6 替代品的风险 |
| 4.4 产品风险分析 |
| 4.4.1 产品生命周期 |
| 4.4.2 产品功能质量 |
| 4.4.3 产品的组合情况 |
| 4.4.4 产品差异度 |
| 4.5 营销组织管理风险分析 |
| 4.5.1 营销组织管理结构图 |
| 4.5.2 营销组织管理分析 |
| 4.5.3 营销人员的比例、能力 |
| 4.5.4 营销信息渠道的畅通性 |
| 第5章 时代电气公司城轨设备市场营销风险的评估 |
| 5.1 建立模糊综合评估模型 |
| 5.1.1 建立模糊综合评估模型的指标体系 |
| 5.1.2 定义评价标准 |
| 5.1.3 确定评语集S |
| 5.1.4 确定各评估指标权重的设计思路 |
| 5.1.5 计算评估指标的权重 |
| 5.1.6 验证权重 |
| 5.1.7 计算权重集 W |
| 5.2 市场营销风险综合评价 |
| 第6章 时代电气公司城轨设备市场营销风险的规避与控制 |
| 6.1 建立公司城轨设备市场营销风险控制的组织架构 |
| 6.1.1 基本管理组织结构图 |
| 6.1.2 组织机构的基本职能 |
| 6.1.3 建立市场风险管理组织机构的工作制度与流程 |
| 6.2 建立城轨设备市场营销风险控制的预警体系 |
| 6.3 几种主要营销风险控制措施的建议 |
| 6.3.1 市场竞争风险控制措施建议 |
| 6.3.2 产品方面的风险控制措施建议 |
| 6.3.3 营销组织管理风险控制措施建议 |
| 结束语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间主要的研究成果 |
（3）我国集成电路产业自主创新战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 导论 |
| 1.1 研究的背景与意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.3 研究内容与研究方法 |
| 第2章 集成电路产业自主创新的理论基础 |
| 2.1 自主创新理论 |
| 2.2 竞争优势理论 |
| 本章小结 |
| 第3章 集成电路产业自主创新的国际比较 |
| 3.1 集成电路产业概述 |
| 3.2 世界主要国家(地区)的集成电路产业发展历程 |
| 3.3 世界主要国家(地区)集成电路产业发展的比较 |
| 本章小结 |
| 第4章 我国集成电路产业发展分析 |
| 4.1 我国集成电路产业发展历程与现状 |
| 4.2 集成电路产业在我国的区域分布 |
| 4.3 我国集成电路产业存在的问题 |
| 4.4 我国集成电路产业发展趋势分析 |
| 本章小结 |
| 第5章 集成电路产业自主创新能力评价 |
| 5.1 集成电路产业的技术跨越模型 |
| 5.2 自主创新能力评价 |
| 本章小结 |
| 第6章 我国集成电路产业自主创新战略构建 |
| 6.1 战略指导思想 |
| 6.2 战略基本原则 |
| 6.3 战略发展目标 |
| 6.4 战略发展重点 |
| 本章小结 |
| 第7章 我国集成电路产业自主创新战略的对策 |
| 7.1 自主创新战略环境的建设 |
| 7.2 我国集成电路产业自主创新战略的保障措施 |
| 本章小结 |
| 第8章 全文总结与研究展望 |
| 8.1 全文总结 |
| 8.2 创新点 |
| 8.3 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读博士学位期间的研究成果 |
| 附件 |
（4）易维修、环保型机车车辆电气系统（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 对机车车辆电气系统的要求 |
| 2 混合动力系统 |
| 2.1 混合动力系统的概况 |
| 2.2 混合动力系统的特点 |
| (1）串联混合方式的应用 |
| (2）构建有利于环保的系统 |
| (3）易维修措施 |
| 2.3 混合动力系统的控制 |
| (1）牵引和制动时的系统协调 |
| (2）恒功率变流器控制 |
| (3）发动机制动控制 |
| 3 最近的机车车辆电气系统 |
| 3.1 小型冷却系统 |
| 3.2 无速度传感器纯电制动停车 |
| 4 结语 |
（5）日立制作所最近开发的机车车辆控制用半导体元件（论文提纲范文）
| 1 铁路机车车辆驱动用功率器件的动向 |
| 2 高耐压低损耗的器件技术 |
| 2.1 高耐压低损耗的穿通型IGBT |
| 2.1.1 IGBT的开发构思 |
| 2.1.2 新型PT-IGBT的特点 |
| 2.2 高遮断容量的软恢复二极管 |
| 2.3 高可靠性技术 |
| 3 大容量高可靠性模块技术 |
| 3.1 高疲劳寿命技术 |
| 3.1.1 在铁路机车车辆上使用高疲劳寿命IGBT的必要性 |
| 3.1.2 高疲劳寿命模块技术 |
| 3.2 低热电阻技术 |
| 3.3 电流均匀化技术 |
| 3.4 绝缘技术 |
| 4 下一代器件技术 |
| 4.1 下一代低损耗的IGBT (HiGT) |
| 4.1.1 HiGT的概念 |
| 4.1.2 HiGT的特性 |
| 4.2 下一代器件的展望 |
四、日立制作所最近开发的机车车辆控制用半导体元件（论文参考文献）
- [1]南车时代电气动车事业部营销案例研究[D]. 谢志勇. 西南交通大学, 2013(01)
- [2]时代电气公司城轨交通设备市场营销风险管理研究[D]. 何红明. 中南大学, 2008(04)
- [3]我国集成电路产业自主创新战略研究[D]. 曹桂华. 武汉理工大学, 2007(06)
- [4]易维修、环保型机车车辆电气系统[J]. 金子贵志,彭惠民. 变流技术与电力牵引, 2005(04)
- [5]日立制作所最近开发的机车车辆控制用半导体元件[J]. 斋藤隆一,骆巧珍,韩伟行. 国外内燃机车, 2001(01)
- [6]值得推广应用的变频调速新技术[J]. 彭惠民. 现代机械, 1993(04)
- [7]西德、法国、瑞典、日本电力机车制造概况[J]. 程隆华,李义龙,王绮霞,吴一飞,于景丁. 电力机车技术, 1985(03)