一、新世纪港口发展的几点思路（论文文献综述）
李康锡[1]（2020）在《遂溪县渔业发展对策研究》文中研究表明
张天星[2]（2019）在《基于博弈理论的危化品安全生产监管中的主体行为分析》文中研究指明近年来频发的危险化学品事故严重损害了国民经济健康运行和人民生命及财产安全,如何有效遏制此类事故的发生,提升危化品安全生产监督管理的水平和效率,引起了社会各界的广泛探讨。危化品企业、政府监管部门以及第三方监督机构都是参与到危化品安全生产监管工作中的直接当事人,研究危化品企业安全投入决策、政府监管决策以及第三方机构监督决策,对于降低危化品生产安全事故发生的概率、强化安全管理意识、提升安全生产管理水平意义重大。基于该背景,本论文借助博弈理论思想探讨了危化品企业、政府以及第三方监督机构三者间的博弈关系。首先,基于化工园区企业聚集的背景,本论文同时考虑正常情况下事故发生的概率以及由于企业间负的外部性引发事故的概率,构建了危化品企业间的安全投入决策模型。研究结果表明,危化品企业的安全投入决策与生产成本、负外部性引发事故概率等成反比,与商誉收益、事故罚金等成正比。接下来,基于政府对于危化品企业起到的规范和引导作用,在前一部分研究的基础上加入政府作为博弈方,并根据政府监管部门和危化品企业间的博弈关系,构建了序贯博弈模型,分析了在资源有限的情况下,政府监管部门如何制定随机抽查策略。通过分析模型可得,地方政府应对危化品企业恩威并举,一方面要注意合理设置事前事后的罚金额度,另一方面还要制定一个合理的抽查比例,双管齐下,就可实现监查效果最优。最后,考虑到第三方监督机构的协同监管作用,将其引入博弈模型,把政府政策调控作为参数加入到危化品企业与第三方机构的演化博弈模型中。通过一系列分析可得,政府可以通过制定一套合理的财政补贴和监督罚款的奖惩制度,规范危化品企业的安全生产行为,激发第三方机构对于安全评估的责任心和积极性,从而达到维护化工行业安全生产稳定局面的最终目的。
蔡保忠[3]（2019）在《农业基础设施的粮食增产效应研究》文中指出粮食安全与能源安全、金融安全并称三大经济安全,是事关国家发展与稳定、独立与自主的全局性重大战略问题。2018年初以来,中美爆发严重的贸易争端,在过山车般的贸易争端中,农产品总是成为争端与谈判的重要内容。幸运的是,中国粮食尤其是口粮自给为我们争取到了谈判的空间和主动权。在全球化与贸易保护交织的复杂背景下,粮食早已超越了普通农产品,成为垄断经营产品、金融投机产品、国际与地缘政治产品、国家战略产品。虽然近两年的各类中央文件都在强调要实现农业由增产向提质转变,但是粮食作为一种特殊的农产品,保障与国民经济社会发展基本需求相匹配的有效的粮食综合生产能力在任何时候都不能松懈。将“饭碗牢牢端在自己手中”必须是一个长期坚持的政策导向,谨防未来粮食战争的爆发。然而随着近年来中国劳动力成本和农资价格的持续抬升,粮食生产要素投入的边际产出不断下降,制约了中国的粮食生产。此外,中国耕地资源和水资源双重约束长期存在,在农业生物技术没有取得重大进步的情况下,粮食增产需要寻找新的突破口,农业基础设施被视为未来进一步提升粮食综合生产能力的重要途径。本研究基于全国宏观数据和江西省Z农场高标准农田建设的案例深入分析农业基础设施的粮食增产效应。为了准确全面的评估农业基础设施对粮食增产的影响,本研究构建了一个包含时间长度、空间宽度、种类维度、项目覆盖深度的宏微观结合的农业基础设施投入的粮食增产效应评估框架,实证分析农业基础设施对粮食增产的影响。具体来讲,核心研究内容分为5个部分:研究内容一:农业基础设施对粮食增产的总体效应评估此部分内容通过构建联立方程模型,利用省级面板数据评估了农业基础设施投入的粮食增产效应。首先使用“三阶段最小二乘法”（3SLS）进行了基本的回归分析,其次采用“面板结构向量自回归”（PSVAR）方法和拆分样本的方式做了稳健性检验,分为粮食主产区、产销平衡区以及粮食主销区三个子样本。实证结果表明:全国层面而言,农业基础设施的投入有效地促进了我国的粮食增产,相关系数为0.0794;分区域而言,农业基础设施在不同的区域产生了不同的粮食增产效应,表现为“粮食主产区>产销平衡区>粮食主销区”,相关系数依次为0.109、0.065、-0.0608;此外,农业基础设施粮食增产效应在第3年达到最大值,之后逐渐下降。研究内容二:农业基础设施对粮食增产的长期与短期效应评估此部分内容首先在对粮食生产变量与农业基础设施变量进行单位根检验、面板协整检验的基础上,构建了农业基础设施与粮食生产的长期均衡模型和短期波动模型,并利用中国29个省（市、自治区）2000-2013年的省级面板数据进行实证分析。通过研究得出结论:农业基础设施对粮食增产的作用主要体现在长期效应上,短期效应不明显。研究内容三:农业基础设施对粮食增产的类型差异效应评估此部分内容基于中国省级面板数据,利用动态面板的GMM方法分别估计了农田水利设施、农业电力设施、农村交通设施对粮食产量的影响,并进行了稳健性检验和进一步讨论。实证结果表明:三类农业基础设施对粮食的增产效应强弱排序均为“农田水利设施>农业电力设施>农村交通设施”。农田水利设施依然是保障粮食增产最重要的农业基础设施,而农村交通设施对粮食增产的效应最小且不稳健。从细分阶段来看,农业电力基础设施对粮食增产的贡献显着增强。研究内容四:农业基础设施对粮食增产的区域差异效应评估此部分内容构建了三大主粮在我国的主产区域的基础上,分区域实证分析了农业基础设施整体上和分类型两种情况下各主粮生产区域对农业基础设施需求程度以及具体的需求类型。通过研究得出结论:一是,三大主粮主产区域的粮食生产对农业基础设施的需求存在明显的差异,稻谷、小麦主产区的稻谷、小麦生产对农业基础设施的需求较大,而玉米主产区的玉米生产对农业基础设施的需求较小。二是,细分来看,稻谷主产区域的稻谷生产最需要的是农田水利设施,玉米主产区域玉米生产最需要的也是农田水利设施,而小麦主产区域的小麦生产最需要的是农业电力设施。研究内容五:农业基础设施对粮食增产的项目覆盖差异效应评估此部分内容首先分析了高标准农田建设对粮食增产的路径,主要包括“增加耕地数量、提升耕地质量、提高复种指数、提升管理效率、减少旱涝灾害”五个方面。其次选取江西省Z农场的高标准农田建设为样本,对Z农场的生产经营情况进行了概述,并重点介绍了Z农场的高标准农田建设投入情况和粮食产量的变化情况。利用构建的评估方法得出Z农场的高标准农田建设显着增加了耕地面积并大幅提升稻谷生产的复种指数,促进了粮食增产。但是,高标准农田建设对复种指数的大幅提升也使得稻谷生产陷入了某种程度的“内卷化”困境。综合上述研究,本研究从科学规划、稳定供给、强化管护以及完善配套四个主要方面提出政策建议推进农业基础设施建设,提升粮食综合生产能力,保障国家粮食安全。
官炎东[4]（2017）在《YHF高速公路公司发展战略研究》文中提出高速公路的发展经历了一个空前迅速的阶段。在当前的经济形势下,高速公路的发展有了新的机遇,也有新的挑战。一方面,物流业的快速兴起给陆路运输带来了巨大的市场,由此促进了高速公路的蓬勃发展;另一方面,新世纪的物流模式和全面升级的客户需求要求高速公路具有较大的服务柔性,这给高速公路公司的发展战略提出了新的要求;加之水运和航空的快速兴起,给高速公路公司的盈利带来了巨大的挑战,特别是对于YHF高速公路公司这种中小型的高速公路公司。如何在机遇与挑战并存的市场经济环境下立足,关键在于制定科学的发展规划。本文以高速公路发展战略作为选题,旨在结合本人多年从事高速公路管理的相关实践经验,以研究生两年多的理论学习为依托,对本公司的经营战略提出大胆设想和分析,综合运用多种战略分析工具,如战略管理、企业发展战略管理等相关理论知识,采用了SWOT分析法、QSPM等具体的战略分析工具,希望在帮助企业解决目前面临的主要问题,完善公司经营发展战略的同时能够给国内其他同类企业战略的制定和实施带来一些新的思路。文章结合YHF高速公路公司目前的发展现状,对企业的内部资源和能力、外部环境等进行了大量分析之后,得到了尽管目前公司在融资资本、领导团队、政府部门关系方面有很好的优势,但是仍存在内部威胁和外在的挑战。根据公司内外部条件得出公司的核心业务是高速公路建设与高速公路运营,次核心业务包括物流园区建设和其他投资等。基于这些分析,结合公司的核心竞争力和行业发展前景,制定了适合公司现状的发展战略。在发展战略的实施措施方面,本文从多个角度出发,为发展战略“护航”,包括组织架构、管理模式、企业文化以及人力资源等。为了考察战略实施的效果,本文构建了发展战略实施的绩效评价系统,可以根据评价结果找到发展战略的问题,对战略做有针对性的修改。除此之外,本文对发展战略实施过程中的风险进行了梳理,从人为风险和非人为风险两个角度出发进行风险提示。最后,提出了本文的一些不足,希望在后续研究中可以补充和完善。
郑忠治[5]（2016）在《基于TPL思想的WX公司转型分析与改善研究》文中研究说明目前全球经济低位运行且波动较大,我国的进出口情况受到很大干扰,这直接影响了以运输和仓储为主要业务的传统物流企业。比如:在刚过去的2015年,物流企业的经济效益出现了“L”型的发展格局,增速明显下滑,产能过剩。但正是这样的局面,也增强了我国传统物流企业实现转型的决心,如何在竞争激烈、价格不断下行的情形下,探索出一条符合我国当下物流企业发展的新思路和新方向是本论文的出发点。对于传统物流行业,第三方物流是其新的发展趋势和方向。第三方物流企业有着先进的管理技术和组织方式,专业精细化、服务全面化、管理高效化、成本低位化、周转可控化是物流企业发展的新通路。为此,我国传统物流企业必须从传统物流的被动服务向第三方物流的主动服务理念实现转型,通过合理整合各种社会物流资源,提供整合优化后的全程高质高速率的相关物流服务。基于以上问题背景,本论文以我国一家传统物流企业WX公司为案例进行分析,讨论了当前传统物流企业的现状和当前所面临的困难。并应用第三方物流管理的思想,探索传统物流企业如何向第三方物流企业转型问题。首先,从理论上分析了传统物流企业向第三方物流企业转型的出发点和实施策略;然后,针对WX公司的现有运作模式进行刨析,并详细解析了目前存在的问题。进一步,针对WX公司的转型策略,首先应用SWOT分析方法对公司的优劣势和机会、威胁进行了研究;然后,提出了对现有公司运作模式进行再设计的具体策略;最后,应用层次分析法对企业再设计后的绩效进行了预测评价分析。本文的研究对目前我国传统物流企业的转型发展具有很好的借鉴作用。
田涛[6]（2015）在《古城复兴：西安城市文化基因梳理及其空间规划模式研究》文中提出随着十八大确立了“五位一体”的全面协调发展布局及新型城镇化战略的逐步实施,文化强国、文化建设成为国家最重要的发展战略之一。全国30多座城市都斥巨资重建古城,近年出台的《城乡规划法》、《城市规划编制办法》、《历史文化名城古镇名村保护条例》也都明确了古城保护的重要性,但在古城复兴规划编制方面尚且存在七个方面问题:（1）中国传统文化的传承性与以“保”为主的规划体系之间的矛盾;（2）经济建设的迫切性与文化沉淀的历史性之间的矛盾;（3）文化资源的“无形性”与城市价值兑现的“有形性”之间的矛盾;（4）文化资源的“散点性”与文化系统的“体系性”之间的矛盾;（5）古城特色品牌建设与千城一面的文化抉择之间的矛盾;（6）古城复兴规划的重要性与古城复兴规划方法缺失的矛盾;（7）保护规划编制容易与落实难的矛盾。古城复兴规划是城市规划行业践行文化强国战略的重要抓手,但当前无论在理论研究,还是规划实践方面都存在着路径和体系的缺失。针对上述问题,本文以西安市古城复兴为例,以“基础研究（问题梳理）-理论构建（哲学思辨）-文化梳理（基因凝炼）-空间规划（实证解析）-方法总结（理论完善）”为整体技术路线,运用文献分析法、综合论证法、调查分析法、逻辑推理法、GIS三维模拟等方法,对古城复兴这一命题进行了系统研究。论文首先对国内外关于古城复兴相关的理论研究及实践案例进行了总结与解析,总结了我国在古城复兴理论构建与规划编制中存在的问题,提出了研究的目的、意义、方法及框架,作为文章研究的基础。其次,剖析了古城复兴的哲学解析,明确古城复兴的含义具体特指基于中国传统文化强调“生生不息”的文化特质,针对不同条件的古城,根据不同的文化资源禀赋,秉承保护与发展并重的理念,挖掘古城文化基因,达到古城“生态、历史、民俗文化”及“文化、空间、功能”的双三维动态耦合,弘扬优秀传统文化,振兴古城文化精神,构建古城特色空间风貌,激活古城产业功能活力,回归古城“天人合一”的永续包容性发展的过程。借鉴城市文化、古城保护、城市更新、城市文化规划、有机疏散理论及人居环境科学等相关理论,提出了古城复兴思想应该是一个整体性、系统性和动态性的城市综合性发展战略构想;提出古城复兴中的“生态、历史与民俗”等三个文化维度的概念,搭建了文化锥形体模型;总结了古城复兴的静态文化三维空间投影共时性（耦合）理论及动态螺旋星形网络历时性（耦合）理论,搭建了古城复兴理论体系;再次,提出了基于古城文化资源梳理,运用层析分析法凝炼古城文化基因的方法;总结了古城复兴规划的定义、目标、流程、基本方法、空间规划体系及支撑系统,确立了从古城文化资源挖掘与梳理——城市文化基因凝炼——古城复兴规划目标及策略——古城功能及空间整合——古城复兴空间规划——古城复兴支撑体系等一套完整的古城复兴空间规划框架;明确了古城复兴规划体系包括宏观的大都市文化格局规划、市域文化体系规划、中心城区文化脉络规划,中观的主城区文化结构规划、老城区文化极核规划、外围城区文化演绎规划及文化廊道规划,微观的文化遗址公园规划、特色文化街区展示规划、古镇名村保护规划,城墙景区展示规划、工业遗产活化规划、城市空间风貌分区管控规划、古树名木保护规划及非物质文化遗产保护规划等三个层面、十五个方面的规划内容。进而,分析了西安古城复兴的概况、存在的问题,梳理了西安的文化资源,重点提出了西安的生态、历史及民俗文化基因,并在宏观结构模式,中观脉络模式,微观提炼符号方面进行了赋形,为在西安城市空间设计中传承或演绎西安城市文化基因奠定了基础。然后,论文提出了西安古城复兴的总体目标为“世界文化古都、中国传统文化展示教育基地”;战略为“文化优先、资源整合、品牌引领、传承复兴”;策略为“古城功能整合、空间重构及搭建古城复兴规划体系”;并从宏观的“文化格局引导、中观文化脉络控制及微观文化场景塑造”等三个方面搭建了西安的古城复兴空间构架;提出了西安城市管理“两套体系、三个层级、网格管控”的刚性与弹性并重、立体化、网格化的规划管理体系,保障古城复兴规划的实施。最后,基于问题梳理、哲学思辨、基因凝炼、实证解析等,论文系统总结了古城复兴原理:古城复兴的静态文化三维空间投影共时性（耦合）理论及动态螺旋星形网络历时性（耦合）理论;古城复兴策略:文化基因梳理方法及空间规划模式;古城复兴技术应对:古城复兴空间规划框架,即三个层面、十五个方面的规划内容及八个阶段的古城复兴规划路径;具体的古城复兴规划路径包括:（1）全面梳理古城文化资源,（2）分析文化资源现存的文化载体,（3）剖析文化资源在历史上的高度,（4）构建城市文化基因库,（5）运用层次分析法凝炼具体文化单元的文化基因,（6）将文化单元的文化基因形式化,模式化,形成若干文化基因空间模块,（7）通过文化模块的运用组合实现文化单元的文化复兴;（8）出台古城复兴规划实施的导则或政策,并将规划管控内容融入法定程序,实现构建“天人合一”传统活力城镇的目标。论文对于古城复兴的时空结构理论搭建、古城复兴的文化基因凝炼方法及空空间规划体系构建形成了一点学术观点,直接为西安古城复兴规划提供编制参考,为全国其他古城复兴规划提供借鉴,有助于推动古城城市文化品质提升的理论及方法研究的持续进步。
罗浩[7]（2013）在《舟山港口物流发展战略研究》文中研究说明随着世界经济一体化和全球产业结构的调整，随着全球对深蓝海洋的开发，身处海洋包围的舟山群岛的开发顺应时代发展需要上升为国家战略，这对于舟山港发展来说是前所未有的机遇。近年来，港口物流的发展越来越迅速，对经济发展做出的贡献也越来越大。港口物流的发展顺应了积极发展第三产业和服务业的时代需求，我国各港口物流的发展越来越受到当地政府和国家的重视，各港口之间的竞争也越来越激烈。舟山港近年来在发展区域性物流建设方面已经取得了较为明显的成就，并逐步形成了提供全国物流服务的综合网络体系。本文在分析舟山港口物流发展的条件的基础上，对舟山港口物流发展的水平进行评估，并对处于此阶段的舟山港未来的更好发展的提出建议。本文首先对国内外港口物流的发展现状做了简要概括，分析了港口物流的基本概念，港口物流发展的基本模式；接着运用SWOT方法分析舟山港的发展情况；然后建立对港口物流发展水平的评价体系以及采用主成分和DEA数据外包法对舟山及中国沿海主要港口物流的发展水平进行评估，得出舟山港口物流在沿海各港口物流中的排名；最后，在此基础上，分析舟山港口物流发展中存在的问题并提出解决相应问题的办法。
徐潇[8]（2012）在《基于云模型的海尔白色家电供应链绩效评价研究》文中认为中国的白色家电制造业，是随着20世纪90年代家电走进千家万户开始发展起来的.改革开放以来，我国的白色家电制造业突飞猛进，取得了世人瞩目的成就，同时也涌现出了一大批综合竞争力强的世界知名企业。中国的白电家电制造业已经成长为中国市场化程度最高的行业，同时也是市场竞争最激烈的行业之一。进入21世纪之后，各大白电制造企业为了提高销量，大打“价格战”谋求获得价格领先战略，导致白电市场的价格逐年走低，毛利润已经降到5%-8%，随着原材料等物资的涨价，白色家电制造企业的发展开始放缓。与此同时，一些具有战略眼光的大企业，开始关注于供应链的整合，谋求通过构建一个以自身为核心的供应链，以把整个供应链整体提高绩效为目的，各节点企业形成长期牢固的合作伙伴关系，以整个供应链的“组织优势”去对抗外部的竞争。例如海尔，在全球范围内寻找供应商，对供应链中的各个环节不断优化、引进先进信息系统，如今的海尔已经成为世界第一的白电制造企业。因此，从供应链的角度整合白电制造企业资源，对于白电企业的发展和整个行业的发展都有着重要的意义。本文从整个供应链的角度入手，探究海尔白色家电制造供应链的绩效评价问题，和以往的研究只重视家电的销售物流不同，本研究将白色家电制造企业的供应链按照先后环节划分为采购物流、生产物流、销售物流和售后物流四个流程，再将其分别细化。在模型处理中发现现行研究大多不能很好解决定性指标和定量指标混合的问题，由此采用了一种全新的思维方式——云模型，将定量指标定性化，最终生成令所有评价者都公认的评价结果。分析证明，采用云模型对白电供应链进行的绩效评价是科学有效的，这种人工智能学中的“模糊运算”模型十分符合生产一线中的实际情况，在运算过程中也包含了以往计量方法所不具备的更多信息和数据，将该模型推广到供应链的绩效评价领域是十分行之有效的。海尔白电供应链的最终评价等级为“较好”，从评价结果可以看出，海尔的采购环节和销售环节具有竞争优势，但是在一次维修成功率、销售利润率、订单满足率等方面还存在很大改善空间，这些“大熵”指标将成为未来海尔供应链改善的重点，未来海尔白电制造供应链的发展，还需要更多、更先进的方法来运筹，以推动供应链的不断改善。
王刚[9]（2010）在《以北京为例浅析政府行为对企业参与文化遗产保护及发展的影响》文中进行了进一步梳理20世纪后期至21世纪初,旧城改造成为中国城市造城运动的主题,大量旧城中极具历史文化价值的建筑消失在改造中。房地产企业成为时代的弄潮儿,在这一轮建设中起到了重要的作用,而大规模城市建设所带来的社会性问题使房地产企业为人们所诟病,而探析城市建设所带来的社会性问题的根源,可以发现问题的产生是多方面的,除去房地产自身的因素外,政府行为起到了重要的作用。本文试从政府行为对企业参与的影响角度出发,研究在历史文化遗产保护中所出现问题及其影响因素。本文依托国务院发展研究中心“北京旧城内危旧房改造研究课题”的研究平台,通过与课题委托人------北京首都开发控股（集团）有限公司以及下属北京岳安实业股份有限公司的深入合作,以及对建国以来北京市政府所颁布的关于旧城保护以及危旧房改造的政策法规进行梳理,同时结合我国房地产企业的发展历程及市场行为进行总结。在对历史资料梳理与总结的基础上通过比较分析和案例研究,以及对三者之间交叉问题的分析,可以大致看出北京60年来旧城建设与保护中存在的问题及问题背后存在的深层次原因。通过与国外经验总结的比较,从企业参与的角度探究政府政策对旧城保护产生的作用,并着重分析土地、税收政策对企业参与的影响。文章的最后在对问题分析的基础上提出一些笔者自己对政府行为调控企业参与旧城建设与保护的建议。
王磊[10]（2010）在《长三角船舶产业集群的形成与发展研究》文中提出产业集群理论是由美国着名战略管理学家,哈佛大学的波特教授提出的。产业集群是指在特定区域中,具有竞争和合作关系,并在地理上集中,有交互关联性的企业、服务供应商、专业化供应商、金融机构、相关产业的厂商及其他相关组织等组成的群体,它具有很强的竞争力。近些年来,产业集群在地区乃至全球经济增长中起着越来越重要的作用,产业集群也已成为当前世界经济中一种颇具特色的经济组织形式。我国造船产业区域聚集现象十分明显,产业集群开始显现,因此,有必要开展对船舶产业集群的研究。长三角地区是我国最为重要的造船基地之一,也是我国船舶工业规模和实力的集中代表。对长三角船舶产业集群进行研究,推进长三角地区船舶产业的集群化发展,是实现我国船舶产业发展目标的必然选择,也是促进长三角地区经济进一步发展的重要途径。本论文以船舶产业为研究对象,综合运用了产业集群理论与经济学理论,对长三角船舶产业集群进行了研究。本文先从产业集群的基本理论出发,比较系统地探讨了船舶产业集群的内涵、组成结构和特征,然后对船舶产业集群形成和发展进行了博弈分析,并研究了船舶产业集群的生命周期；其次,运用统计分析的方法,分析了中国船舶产业以及长三角船舶产业集群发展现状,并借鉴了日、韩船舶产业集群发展经验；最后,提出了长三角船舶产业集群发展的思路及政策建议,这对长三角船舶产业集群进一步发展具有一定指导意义。
二、新世纪港口发展的几点思路（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、新世纪港口发展的几点思路（论文提纲范文）
（2）基于博弈理论的危化品安全生产监管中的主体行为分析（论文提纲范文）
| 学位论文数据集 |
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 关于危险化学品安全生产的研究 |
| 1.2.2 关于政府安全监管的研究 |
| 1.2.3 关于第三方监督的研究 |
| 1.2.4 总结 |
| 1.3 研究内容及方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 论文创新点 |
| 1.5 论文结构 |
| 第二章 考虑不同事故概率的危化品企业安全投入决策研究 |
| 2.1 危化品企业安全投入 |
| 2.2 危化品企业安全投入决策模型 |
| 2.2.1 模型假设 |
| 2.2.2 参数及变量设置 |
| 2.2.3 模型得益矩阵分析 |
| 2.2.4 模型稳定策略分析 |
| 2.2.5 期望收益函数分析 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 考虑随机检查的危化品安全监管博弈分析 |
| 3.1 政府安全监管举措 |
| 3.2 危化品企业安全投入决策与政府安全监管博弈模型 |
| 3.2.1 问题描述 |
| 3.2.2 参数及变量设置 |
| 3.2.3 模型构建 |
| 3.2.4 模型分析 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 第三方监督下的危化品企业安全生产行为 |
| 4.1 第三方监督实践 |
| 4.2 危化品企业与第三方决策模型 |
| 4.2.1 问题描述 |
| 4.2.2 参数及变量设置 |
| 4.2.3 模型得益矩阵分析 |
| 4.2.4 模型稳定策略分析 |
| 4.3 数值算例 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 总结与展望 |
| 5.1 总结 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者与导师简介 |
| 附件 |
（3）农业基础设施的粮食增产效应研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状与述评 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 文献述评 |
| 1.3 研究目标与研究内容 |
| 1.3.1 研究目标 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.4 研究方法 |
| 1.4.1 定量分析法 |
| 1.4.2 规范分析法 |
| 1.4.3 比较分析法 |
| 1.4.4 案例分析法 |
| 1.5 研究思路与篇章结构 |
| 1.5.1 研究思路 |
| 1.5.2 篇章结构及安排 |
| 1.6 可能的创新点 |
| 第2章 概念界定与理论基础 |
| 2.1 农业基础设施的相关概念界定 |
| 2.1.1 基础设施的内涵 |
| 2.1.2 农业基础设施的内涵、类型与性质 |
| 2.2 研究理论分析 |
| 2.2.1 农业经济增长理论 |
| 2.2.2 公共产品理论 |
| 2.2.3 先行资本理论 |
| 2.3 农业基础设施对粮食增产的影响机理分析 |
| 2.4 研究假说 |
| 第3章 中国农业基础设施与粮食生产的现状分析 |
| 3.1 中国农业基础设施建设的现状与问题分析 |
| 3.1.1 中国农业基础设施的现状分析 |
| 3.1.2 中国农业基础设施存在的问题分析 |
| 3.2 中国粮食生产的现状与问题分析 |
| 3.2.1 中国粮食生产的现状分析 |
| 3.2.2 中国粮食生产的问题分析 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 中国农业基础设施与粮食增产:总体效应评估 |
| 4.1 总体效应评估的研究背景 |
| 4.2 总体效应评估的理论框架与模型构建 |
| 4.2.1 理论框架 |
| 4.2.2 模型构建 |
| 4.3 总体效应评估的变量说明与数据来源 |
| 4.3.1 变量说明 |
| 4.3.2 数据来源 |
| 4.4 总体效应评估的实证分析 |
| 4.4.1 实证结果 |
| 4.4.2 稳健性检验 |
| 4.4.3 实证结论与分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 中国农业基础设施与粮食增产:长期与短期效应评估 |
| 5.1 长期与短期效应评估的研究背景 |
| 5.2 长期与短期效应评估的模型构建 |
| 5.3 长期与短期效应评估的变量说明与数据来源 |
| 5.3.1 变量说明 |
| 5.3.2 数据来源 |
| 5.4 长期与短期效应评估的实证分析 |
| 5.4.1 面板数据单位根检验 |
| 5.4.2 面板协整检验和长期均衡分析 |
| 5.4.3 误差修正模型与短期波动分析 |
| 5.4.4 实证结论与分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 中国农业基础设施与粮食增产:类型差异效应评估 |
| 6.1 类型差异评估的研究背景 |
| 6.2 类型差异评估的模型构建 |
| 6.3 类型差异评估的变量说明与数据来源 |
| 6.3.1 变量说明 |
| 6.3.2 数据来源 |
| 6.4 类型差异评估的实证分析 |
| 6.4.1 实证结果 |
| 6.4.2 稳健性检验 |
| 6.4.3 实证结论与分析 |
| 6.5 本章小结 |
| 第7章 中国农业基础设施与粮食增产:区域差异效应评估 |
| 7.1 区域差异评估的研究背景 |
| 7.2 区域差异评估的模型构建 |
| 7.3 区域差异评估的变量说明与区域构建 |
| 7.3.1 变量说明 |
| 7.3.2 三大主粮区域构建 |
| 7.4 区域差异评估的实证分析 |
| 7.4.1 平稳性检验 |
| 7.4.2 模型设定检验 |
| 7.4.3 实证结果 |
| 7.4.4 实证结论与分析 |
| 7.5 本章小结 |
| 第8章 中国农业基础设施与粮食增产:项目覆盖差异评估 |
| 8.1 项目覆盖差异评估的研究背景 |
| 8.2 高标准农田建设促进粮食增产的理论分析框架 |
| 8.3 高标准农田项目案例选择与描述 |
| 8.3.1 Z农场生产经营概况 |
| 8.3.2 Z农场高标准农田建设概况 |
| 8.3.3 Z农场粮食生产概况 |
| 8.4 高标准农田建设的粮食增产效应评估 |
| 8.4.1 评估方法 |
| 8.4.2 评估结果 |
| 8.4.3 评估结论与分析 |
| 8.5 本章小结 |
| 第9章 全文结论与政策建议 |
| 9.1 全文结论 |
| 9.2 政策建议 |
| 9.2.1 科学规划农业基础设施建设 |
| 9.2.2 稳定保障农业基础设施供给 |
| 9.2.3 持续强化农业基础设施管护 |
| 9.2.4 完善农业基础设施配套制度 |
| 9.3 研究不足与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 博士期间的成果简介 |
（4）YHF高速公路公司发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 国内外相关文献综述 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究内容和框架 |
| 1.4 主要研究方法与不足之处 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 不足之处 |
| 2 相关理论基础 |
| 2.1 战略概述 |
| 2.2 企业战略管理概述 |
| 2.2.1 战略分析 |
| 2.2.2 战略制定 |
| 2.2.3 战略实施 |
| 2.2.4 战略的评估和控制 |
| 2.3 企业发展战略管理概述 |
| 2.4 SWOT理论 |
| 3 YHF高速公路公司环境分析 |
| 3.1 YHF高速公路公司外部环境分析 |
| 3.1.1 外部环境的机遇分析 |
| 3.1.2 外部环境的挑战分析 |
| 3.2 YHF高速公路公司内部环境分析 |
| 3.2.1 YHF高速公路公司发展概况 |
| 3.2.2 YHF高速公路公司优势分析 |
| 3.2.3 YHF高速公路公司劣势分析 |
| 3.3 YHF高速公路公司的SWOT矩阵分析与战略选择 |
| 3.4 基于QSPM的战略选择 |
| 4 YHF高速公路公司发展战略的制定 |
| 4.1 YHF高速公路公司发展战略的总体思路 |
| 4.2 YHF高速公路公司发展战略目标 |
| 4.2.1 短期目标 |
| 4.2.2 中长期目标 |
| 4.3 YHF高速公路公司业务战略 |
| 4.3.1 核心业务选择 |
| 4.3.2 次核心业务选择 |
| 5 YHF高速公路公司发展战略的实施与评价 |
| 5.1 发展战略的实施措施 |
| 5.1.1 组织架构调整 |
| 5.1.2 管理模式转变 |
| 5.1.3 企业文化建设 |
| 5.1.4 人才引进与培养 |
| 5.2 YHF高速公路公司职能策略 |
| 5.2.1 财务策略 |
| 5.2.2 人力资源开发策略 |
| 5.2.3 研究开发策略 |
| 5.3 战略实施的绩效评价 |
| 5.3.1 绩效评价系统的构建 |
| 5.3.2 评价结果的反馈与应用 |
| 6 YHF高速公路公司战略风险分析 |
| 6.1 人为风险 |
| 6.2 非人为风险 |
| 7 总结与展望 |
| 7.1 研究总结 |
| 7.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）基于TPL思想的WX公司转型分析与改善研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景和意义 |
| 1.2 第三方物流思想的发展综述 |
| 1.2.1 国外第三方物流的发展 |
| 1.2.2 国内第三方物流的发展 |
| 1.3 本文主要研究思路和内容 |
| 1.3.1 本文研究思路 |
| 1.3.2 本文主要内容 |
| 第二章 传统物流向第三方物流转型的必然性分析 |
| 2.1 传统物流同第三方物流的比较 |
| 2.1.1 传统物流概述 |
| 2.1.2 第三方物流的概念 |
| 2.1.3 传统物流与第三方物流的区别 |
| 2.2 向第三方物流转型的必然性分析 |
| 2.2.1 市场个性化需求要求传统物流企业转型 |
| 2.2.2 行业激烈竞争环境要求传统物流企业转型 |
| 2.3 向第三方物流企业转型的可行性分析 |
| 2.3.1 传统物流企业的转型有着自身优势 |
| 2.3.2 国家政策鼓励传统物流企业转型 |
| 2.3.3 增长的国际贸易量推进传统物流企业转型 |
| 2.4 向第三方物流企业转型的障碍分析 |
| 2.4.1 现有体制制约第三方物流的发展 |
| 2.4.2 企业对第三方物流认知度低 |
| 2.4.3 员工对转型有抵触情绪 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 传统物流企业向第三方物流企业转型的策略方法 |
| 3.1 企业转型的出发点分析 |
| 3.1.1 以储运业务为依托拓展其他物流业务 |
| 3.1.2 围绕物流园区发展现代物流业务 |
| 3.1.3 发展全过程的现代物流业务 |
| 3.1.4 将管理体制完善的企业作为目标客户 |
| 3.2 传统物流企业转型的理论研究 |
| 3.2.1 运作流程整合分析 |
| 3.2.2 资源整合的分析 |
| 3.2.3 基于信息技术的集成分析 |
| 3.2.4 组织整合分析 |
| 3.3 基于供应链管理的方法 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 WX公司物流业务的运作模式分析 |
| 4.1 WX公司发展背景分析 |
| 4.2 WX公司运作模式分析 |
| 4.2.1 公司的组织结构分析 |
| 4.2.2 公司业务流程分析 |
| 4.2.3 公司信息系统分析 |
| 4.3 WX公司存在问题分析 |
| 4.3.1 业务流程不适应公司的发展 |
| 4.3.2 信息管理系统不能满足要求 |
| 4.3.3 全过程化的物流集成服务功能不具备 |
| 4.3.4 缺少现代物流管理知识人才队伍 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 基于TPL思想的WX公司转型与发展策略分析 |
| 5.1 基于SWOT分析的WX公司发展战略 |
| 5.1.1 公司的优劣势分析 |
| 5.1.2 公司的机会与威胁分析 |
| 5.1.3 公司的战略思想 |
| 5.2 WX公司业务模式再设计分析 |
| 5.2.1 业务流程的重新梳理 |
| 5.2.2 业务拓展的路径分析 |
| 5.3 WX公司资源整合的策略分析 |
| 5.3.1 物流供应商的资源整合策略分析 |
| 5.3.2 客户资源的整合分析 |
| 5.4 WX公司发展的信息系统支撑分析 |
| 5.5 基于层次分析法的公司发展绩效预测评价分析 |
| 5.5.1 判断矩阵及一致性检验的构造 |
| 5.5.2 层次总排序与一致性检验 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）古城复兴：西安城市文化基因梳理及其空间规划模式研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 上篇：古城复兴时空结构理论构建 |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及缘由 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.3 相关概念界定 |
| 1.4 古城复兴概述 |
| 1.5 研究方法 |
| 1.6 研究内容及框架 |
| 1.7 本章小结 |
| 2 古城复兴基础理论综述 |
| 2.1 城市文化 |
| 2.2 古城保护 |
| 2.3 城市更新 |
| 2.4 城市复兴 |
| 2.5 城市文化规划 |
| 2.6 综合评述 |
| 2.7 小结 |
| 3 古城复兴时空结构理论 |
| 3.1 古城复兴的内涵解析 |
| 3.1.1 古城复兴时代价值观 |
| 3.1.2 古城复兴保护发展观 |
| 3.1.4 古城复兴多元诉求观 |
| 3.1.5 古城复兴多维耦合观 |
| 3.1.6 古城复兴深层内涵 |
| 3.2 相关学术理论借鉴 |
| 3.2.1 相关理论借鉴 |
| 3.2.2 古城复兴理论特质 |
| 3.3 古城复兴时空结构理论构建 |
| 3.3.1 古城复兴理论基本框架 |
| 3.3.2 古城复兴理论基础 |
| 3.3.3 古城复兴域 |
| 3.3.4 古城复兴两组维度 |
| 3.3.5 古城复兴静态结构理论：文化三维空间投影共时性（耦合）理论 |
| 3.3.6 古城复兴动态结构理论：螺旋星形网络历时性（耦合）理论 |
| 3.4 时空结构理论在本文的应用 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 古城复兴文化基因梳理方法 |
| 4.1 古城复兴文化基因梳理方法 |
| 4.1.1 古城文化资源初步梳理 |
| 4.1.2 古城文化基因价值甄别 |
| 4.1.3 古城文化基因评价筛选 |
| 4.1.4 古城文化基因梳理方法 |
| 4.2 古城复兴空间规划模式 |
| 4.2.1 古城复兴规划模式概念 |
| 4.2.2 古城复兴规划模式借鉴 |
| 4.2.3 古城复兴规划模式组成 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 古城复兴空间规划体系 |
| 5.1 古城复兴规划的角色与定义 |
| 5.1.1 古城复兴规划作用 |
| 5.1.2 古城复兴规划定位 |
| 5.1.3 古城复兴规划路径 |
| 5.1.4 古城复兴规划与其他规划的关系 |
| 5.2 古城复兴规划目标 |
| 5.2.1 古城复兴规划目标体系的构成 |
| 5.2.2 古城复兴规划战略 |
| 5.2.3 古城复兴规划策略 |
| 5.3 古城复兴规划流程 |
| 5.4 古城复兴规划基本方法 |
| 5.5 古城复兴空间规划及体系 |
| 5.6 古城复兴规划的支撑体系 |
| 5.7 本章小结 |
| 下篇：西安古城复兴规划实践 |
| 6 西安古城复兴的现状与问题 |
| 6.1 西安城市概况 |
| 6.1.1 历史沿革 |
| 6.1.2 地形地貌 |
| 6.1.3 社会经济发展 |
| 6.2 研究范围界定 |
| 6.3 西安古城复兴经验 |
| 6.4 西安古城复兴存在的问题 |
| 6.5 西安城市发展机遇 |
| 6.6 西安古城复兴问题的规划应对 |
| 6.7 本章小结 |
| 7 西安古城文化基因梳理及空间表征 |
| 7.1 西安城市文化资源梳理 |
| 7.1.1 西安文化资源概述 |
| 7.1.2 西安文化资源分类梳理 |
| 7.1.3 西安文化资源分布特征 |
| 7.1.4 西安文化资源演变特征 |
| 7.2 西安城市文化基因 |
| 7.2.1 生态文化：山水塬城禀赋 |
| 7.2.2 历史文化：东方营城理念 |
| 7.2.3 民俗文化：传统文化积淀 |
| 7.3 西安城市文化基因表征 |
| 7.3.1 宏观：空间格局与产业体系 |
| 7.3.2 中观：脉络 |
| 7.3.3 微观：符号 |
| 7.4 本章小结 |
| 8 西安古城复兴的规划实践 |
| 8.1 西安古城复兴目标与策略 |
| 8.1.1 西安古城复兴目标 |
| 8.1.2 发展战略：文化优先、资源整合、品牌引领、传承复兴 |
| 8.1.3 发展策略 |
| 8.2 宏观文化格局引导 |
| 8.2.1 大都市文化格局规划 |
| 8.2.2 市域文化体系规划 |
| 8.2.3 中心城区文化脉络规划 |
| 8.3 中观文化结构控制 |
| 8.3.1 主城区文化结构规划 |
| 8.3.2 老城区文化极核规划 |
| 8.3.3 外围城区文化演绎规划 |
| 8.3.4 文化廊道规划 |
| 8.4 微观文化场景塑造 |
| 8.4.1 文化遗址公园 |
| 8.4.2 特色文化街区 |
| 8.4.3 古镇名村 |
| 8.4.4 城墙景区 |
| 8.4.5 工业遗产 |
| 8.4.6 城乡空间风貌管控 |
| 8.4.7 古树名木 |
| 8.4.8 非物质遗产 |
| 8.5 本章小结 |
| 9 西安古城复兴规划的实施管控 |
| 9.1 古城复兴导向下的西安市城乡规划管控体系 |
| 9.2 古城复兴导向下西安市城乡规划管控体系应用 |
| 9.3 本章小结 |
| 10 结论与展望 |
| 10.1 基本结论 |
| 10.2 期待做出的有价值工作 |
| 10.3 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 图表目录 |
| 作者在读期间发表的论文 |
| 作者在读期间参与的城市文化特色方面的项目 |
| 附录1 本文研究的古城释义 |
| 附录2 老城区文化极核复兴规划 |
| 附录3 外围城区文化演绎区复兴规划 |
| 附录4 文化遗址公园复兴规划 |
| 附录5 特色文化街区复兴规划 |
| 附录6 古镇名村复兴规划 |
| 附录7 城乡空间风貌分区管控 |
（7）舟山港口物流发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.1.1 国内研究现状 |
| 1.1.2 国外研究状况 |
| 1.1.3 研究现状评述 |
| 1.2 研究目的和内容 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究内容 |
| 第二章 港口物流内涵与发展模式 |
| 2.1 港口物流概念与特征 |
| 2.1.1 港口物流的概念 |
| 2.1.2 港口物流的新特征 |
| 2.1.3 港口物流的功能 |
| 2.2 港口物流发展模式 |
| 2.2.1 港口区域物流体系模式 |
| 2.2.2 区港联动模式 |
| 2.2.3 港口虚拟供应链模式 |
| 2.2.4 国际航运中心模式 |
| 2.3 世界典型港口物流发展及其经验 |
| 2.3.1 新加坡港口物流 |
| 2.3.2 鹿特丹港口物流 |
| 2.3.3 安特卫普港口物流 |
| 2.3.4 香港港口物流 |
| 第三章 舟山港口物流现状与发展分析 |
| 3.1 舟山港概述 |
| 3.2 舟山港口物流发展的 SWOT 分析 |
| 3.2.1 舟山港口物流发展的优势分析 |
| 3.2.2 舟山港口物流发展的劣势分析 |
| 3.2.3 舟山港口物流发展的机遇分析 |
| 3.2.4 舟山港口物流发展的挑战 |
| 第四章 港口物流发展水平综合评价 |
| 4.1 港口物流发展水平综合评价方法介绍 |
| 4.1.1 主成分分析法介绍 |
| 4.1.2 DEA 评价法介绍 |
| 4.2 港口物流发展水平评价指标体系的构建 |
| 4.2.1 港口物流发展水平评价体系构建原则 |
| 4.2.2 港口物流发展水平评价指标体系建立 |
| 4.3 我国沿海主要港口物流发展水平综合分析 |
| 4.3.1 数据分析 |
| 4.3.2 主成分分析 |
| 4.3.3 DEA 分析 |
| 4.4 舟山港口物流的水平分析 |
| 第五章 舟山港口物流发展战略 |
| 5.1 舟山港口物流发展战略目标与指导思想 |
| 5.1.1 舟山港口物流发展的战略目标 |
| 5.1.2 舟山港口物流发展的指导思想 |
| 5.2 舟山港口物流发展的对策 |
| 5.2.1 加强物流园区和物流基地的建设 |
| 5.2.2 整合现有物流资源 |
| 5.2.3 建设国际集装箱主枢纽 |
| 5.2.4 加快港口物流的信息化建设 |
| 5.2.5 提升港口硬件设施完善集疏运体系 |
| 5.2.6 培养引进人才 |
| 第六章 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 在读期间发表的学术论文及研究成果 |
（8）基于云模型的海尔白色家电供应链绩效评价研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第0章 绪论 |
| 0.1 研究背景及意义 |
| 0.1.1 研究背景 |
| 0.1.2 研究意义 |
| 0.2 论文的主要思路和研究方法 |
| 0.2.1 研究的主要思路 |
| 0.2.2 研究的主要方法 |
| 0.3 论文的创新点与研究不足 |
| 0.3.1 论文的创新点 |
| 0.3.2 研究不足 |
| 0.4 国内外研究综述 |
| 0.4.1 制造业供应链绩效评价体系 |
| 0.4.2 制造业供应链绩效评价指标 |
| 0.4.3 制造业供应链绩效评价方法 |
| 0.4.4 现有研究现状综述 |
| 第1章 白色家电供应链的相关理论基础 |
| 1.1 供应链概述 |
| 1.1.1 供应链的定义 |
| 1.1.2 供应链的特征 |
| 1.1.3 供应链的类型 |
| 1.2 供应链管理概述 |
| 1.2.1 供应链管理的定义 |
| 1.2.2 供应链管理的类型及特点 |
| 1.2.3 供应链管理的优势 |
| 1.3 供应链绩效评价概述 |
| 1.3.1 供应链绩效评价的定义 |
| 1.3.2 供应链绩效评价的原则 |
| 1.3.3 供应链绩效评价的特点和作用 |
| 1.4 白色家电供应链概述 |
| 1.4.1 白色家电供应链发展现状 |
| 1.4.2 白色家电供应链特点分析 |
| 1.4.3 海尔白色家电供应链概述 |
| 第2章 白色家电供应链指标体系的构建 |
| 2.1 白色家电供应链指标构建的原则 |
| 2.2 白色家电供应链的指标构建 |
| 2.2.1 采购过程绩效评价指标 |
| 2.2.2 生产过程绩效评价指标 |
| 2.2.3 销售过程绩效评价指标 |
| 2.2.4 售后过程绩效评价指标 |
| 第3章 白色家电供应链绩效评价模型的构建 |
| 3.1 云模型及其相关理论 |
| 3.1.1 云模型基本理论 |
| 3.1.2 云发生器 |
| 3.2 综合云的计算 |
| 3.3 研究模型的建立 |
| 3.3.1 明确指标体系 |
| 3.3.2 确定评语集（云标尺） |
| 3.3.3 评价等级权重云 |
| 3.3.4 基于 Delphi 法的评价值的确定 |
| 3.3.5 综合评价 |
| 第4章 海尔空调供应链绩效实证分析 |
| 4.1 评价数据收集 |
| 4.1.1 定量数据归一化 |
| 4.1.2 定性数据获得 |
| 4.2. 模型数据处理 |
| 4.2.1 定性指标 B12 的 Max 云 |
| 4.2.2 定性指标 B12 的 Min 云 |
| 4.2.3 生成父云 |
| 4.2.4 确定指标权重 |
| 4.2.5 定量指标转化为正态云 |
| 4.2.6 加权综合 |
| 4.2.7 其他四级指标 |
| 4.2.8 最终结果 |
| 4.3 评价结果分析 |
| 4.4 海尔白色家电供应链改善方向及建议 |
| 4.4.1 保持优势环节，改善薄弱环节 |
| 4.4.2 解放思想，重视采购环节 |
| 4.4.3 推动信息化建设 |
| 第5章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 论文的不足与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
| 个人主要学术成果 |
（9）以北京为例浅析政府行为对企业参与文化遗产保护及发展的影响（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的 |
| 1.3 研究意义 |
| 1.4 已有研究成果 |
| 1.5 研究方法 |
| 1.6 研究内容 |
| 第二章 北京建国以来关于企业参与文化遗产保护与发展的政府行为 |
| 2.1 改革开放前关于北京旧城保护与危旧房改造的政府行为 |
| 2.1.1 改革开放前关于北京旧城保护的政府行为 |
| 2.1.2 改革开放前关于北京危旧房改造的政府行为 |
| 2.1.3 改革开放前关于企业参与北京旧城保护与危旧房改造的政府行为 |
| 2.2 改革开放至1998 年间关于北京旧城保护与危旧房改造的政府行为 |
| 2.2.1 改革开放至1998 年间关于北京旧城保护的政府行为 |
| 2.2.2 改革开放至1998 年间关于北京危旧房改造的政府行为 |
| 2.3 1998 年至今关于北京旧城保护与危旧房改造的政府行为 |
| 2.3.1 1998 年至今关于北京旧城保护的政府行为 |
| 2.3.2 1998 年至今关于北京危旧房改造的政府行为 |
| 2.3.3 1998 年至今关于企业参与北京旧城保护与危旧房改造的政府行为 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 政府行为对企业参与文化遗产保护与发展的影响 |
| 3.1 政府的职能定位对企业参与的影响 |
| 3.1.1 1998 年以前的政府职能定位的影响 |
| 3.1.2 1998 年后的政府职能定位的变化 |
| 3.2 政府土地政策对企业参与的影响 |
| 3.2.1 土地政策与企业及文化遗产保护与发展的关系 |
| 3.2.2 1998 年以前北京市土地政策及其影响 |
| 3.2.3 1998 年以后的北京市土地政策及其影响 |
| 3.3 政府行为对企业参与产生的成本的影响 |
| 3.3.1 1998 年以前的企业开发成本研究 |
| 3.3.2 1998 年以后的企业开发成本研究 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 对政府行为引导企业参与的几点建议 |
| 4.1 成立专门机构协调、管理企业参与文化遗产保护与发展工作 |
| 4.2 加快法制研究，完善政策法规 |
| 4.3 以政府为主导，多方筹措资金，推动旧城内危旧房改造 |
| 4.4 以产权改革为先导采用多种模式推动改造工作 |
| 4.5 本章小结 |
| 附录 开题报告会纪要 |
| 专家访谈对象之一:罗哲文 国家文物局专家 |
| 专家访谈对象之二:谢辰生 中国文物协会名誉会长 |
| 专家访谈对象之三:朱自煊 清华大学教授 |
| 专家访谈对象之四:孙久文 中国人民大学区域经济与城市管理研究所副所长,博士生导师 |
| 专家访谈对象之五:吕斌 北京大学城市与区域规划系主任,教授,博士生导师 |
| 专家访谈对象之六:王世仁 北京市文物局古建所原所长 |
| 文物保护专家王世仁谈古都风貌的“保’’与“拆 |
| 专家访谈对象之七:王东 全国政协常委,北京市城市规划设计研究院总规划师 |
| 专家访谈对象之八:朱嘉广 北京市城市规划设计研究院院长 |
| 参考文献 |
| 发表论文和科研情况说明 |
| 致谢 |
（10）长三角船舶产业集群的形成与发展研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 导论 |
| 第一节 研究背景和意义 |
| 第二节 产业集群相关研究成果综述 |
| 第三节 论文结构 |
| 第二章 船舶产业集群理论分析 |
| 第一节 船舶产业集群的内涵、组成结构及特征 |
| 第二节 船舶产业集群起源、稳定性及其竞争力的博弈分析 |
| 第三节 船舶产业集群生命周期研究 |
| 第三章 长三角船舶产业集群现状和形成机制研究 |
| 第一节 中国船舶产业发展及分布概况 |
| 第二节 长三角船舶产业集群发展现状分析 |
| 第三节 长三角船舶产业集群的形成机制研究 |
| 第四章 日韩船舶产业集群的发展范例研究 |
| 第一节 日本、韩国的船舶产业集群 |
| 第二节 日、韩船舶产业集群发展的启示 |
| 第五章 长三角船舶产业集群发展的思路和建议 |
| 第一节 基于生命周期的长三角船舶产业集群发展思考 |
| 第二节 长三角船舶产业集群发展的思路 |
| 第三节 长三角船舶产业集群发展的政策建议 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 |
四、新世纪港口发展的几点思路（论文参考文献）
- [1]遂溪县渔业发展对策研究[D]. 李康锡. 广东海洋大学, 2020
- [2]基于博弈理论的危化品安全生产监管中的主体行为分析[D]. 张天星. 北京化工大学, 2019(06)
- [3]农业基础设施的粮食增产效应研究[D]. 蔡保忠. 湖南农业大学, 2019(01)
- [4]YHF高速公路公司发展战略研究[D]. 官炎东. 江西财经大学, 2017(05)
- [5]基于TPL思想的WX公司转型分析与改善研究[D]. 郑忠治. 天津大学, 2016(03)
- [6]古城复兴：西安城市文化基因梳理及其空间规划模式研究[D]. 田涛. 西安建筑科技大学, 2015(02)
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- [9]以北京为例浅析政府行为对企业参与文化遗产保护及发展的影响[D]. 王刚. 天津大学, 2010(03)
- [10]长三角船舶产业集群的形成与发展研究[D]. 王磊. 山东大学, 2010(09)