一、如何预防冰冻引发的汽车故障（论文文献综述）
林星颖[1]（2021）在《基于连锁故障触发场景的电网安全水平研究》文中进行了进一步梳理随着电网规模的不断扩大,我国大陆地区已形成全国性的区域互联大电网。电网的用户数量逐年递增,小型区域发生故障,其所承载的负荷会重新在局部电网进行分配,随着电网的结构迅速传播到地区电网,导致发生大范围连锁故障进而造成大停电现象,给人们的社会生产和经济带来重大损失。根据以往学者们的研究发现,大停电事故通常伴随着连锁故障现象,电网发生连锁故障的触发阶段一般表现为连锁跳闸,故研究连锁跳闸有助于预防大停电的发生。本文从连锁跳闸现象与电网潮流重新分配后的电气量及其所配置的后备保护的动作行为出发,研究连锁故障触发场景的电网安全水平。（1）根据继电保护的动作特性,本文在考虑连锁跳闸的后备保护为距离Ⅲ段保护和过负荷保护的情况下,以电网在初始故障作用下任意可能发生连锁跳闸的临界状态与电网正常运行状态的最小欧氏距离作为连锁跳闸的安全性指标,该指标以临界状态与正常运行状态的节点注入功率之间的距离来表示。结合电网的潮流约束、发电机出力约束和节点电压约束条件,设计了以安全性指标为目标函数,节点注入功率为变量的考虑连锁故障触发场景的电网安全水平计算模型。当安全水平越小时,表示电网当前距离发生连锁跳闸的可能性越大。（2）求解电网的安全水平模型,通过粒子群优化算法、基于学习因子的改进粒子群算法和基于自适应惯性权重的改进粒子群算法求解安全水平模型。经仿真发现粒子群算法能求解出电网的安全水平,且改进的粒子群算法能够比基本粒子群算法找到更优的安全水平。（3）从电网的脆弱性角度选择初始故障支路,提出一种结合节点度数和加权电纳介数来识别电网脆弱支路的方法。选择脆弱支路作为初始故障支路分析电网的安全水平,通过粒子群优化算法和改进粒子群优化求解模型,得到电网的安全水平。通过本文的研究,使用粒子群优化算法能够求解出连锁故障触发场景的电网安全水平,可为连锁跳闸乃至连锁故障的进一步研究提供理论和技术支持。
刘晓[2]（2021）在《重庆高速公路交通安全评价研究》文中进行了进一步梳理高速经济是连接各地经济、社会交流的重要途径。沪嘉高速作为我国第一条高速公路,它的建成通车标志着我国高速公路建设进入了迅速发展的时期,也贯穿了我国自1988年来到目前为止,在世界范围内也取得的傲人成绩。高速公路是保障我国经济发展的重要前提与基础,高速公路迅速发展的同时,在多样因素的作用下安全事故频发,每年的交通事故发生率不断攀升,这不仅为人们在安全出行上敲响了警钟,也从侧面突显出交通安全管理的重要性。现在,为了提高人们出行的安全性,需要制定一套必要且行之有效的高速公路交通安全管理制度。本文以重庆高速公路为例,展开相关研究,在过程中首先对重庆高速公路交通安全的实际情况进行描述,其中涵盖了天气气候、交通管控、设施设备特点等多个方面,继而明确重庆现阶段高速公路建设、运行与管理的过程中存在的不足与弊端,然后通过模糊层次分析法的应用,建设了相应的评价指标并赋予各项指标不同的权重,在进一步处理模糊综合向量之后,将该模型应用到重庆高速公路中,从而根据研究结果,对重庆市高速公路交通安全提出合理有效的建议,同时,设计相关的保障措施,以期能够达到显着的高速公路安全管理与控制的效果。通过本文的分析,将重庆高速公路现阶段发展中存在的一些安全方面的问题进行了剖析,再结合具体问题制定出应对措施,另外,也希望可以成为其他地区高速公路安全交通管理提供借鉴与参考。
吴子锐[3]（2021）在《基于结构方程模型的山区公路安全影响因素分析》文中进行了进一步梳理山区公路是带动山区地带经济增长,实现国家经济和物质文化平衡、充分发展的重要基础设施。但山区公路受制于客观条件,具有复杂的地形和多变的环境,交通事故多发且较为严重。由此,本文基于结构方程模型对山区公路事故影响因素成因和权重展开研究分析,对治理山区公路交通安全问题,提升运营安全状况具有显着意义。首先,本文在基于国内外研究现状基础之上,通过对国内某山区公路交通设计实例的调查,运用Google全景地图对日本山区公路交通安全设计对比分析,总结我国目前山区公路的特点和事故多发特征。借助故障树模型（FTA）对山区典型交通事故案例进行定性分析,逐层挖掘导致事故发生有关的人、车、路、环境和管理因素方面的具体原因,并基于经典事故致因模型和因果连锁理论,探索人、车、路、环境和管理五大因素对山区公路交通安全的影响机理,为山区公路交通安全影响因素模型的指标构建提供理论基础。其次,从山区公路安全分析的角度出发,通过数理统计、专家评分和问卷调查的方式对山区某区段公路交通事故数据进行分析,确定6个潜在变量,19个观察变量的因素评价指标,运用SPSS软件对数据进行信度检验和因子分析,依据变量间的相关假设,建立山区公路安全影响因素结构方程分析模型（SEM）,利用AMOS软件求得变量间的路径系数,由此确定人、车、路、环境和管理因素对山区公路安全的影响权重以及各个观察变量对其潜在变量的重要程度。最后,基于我国目前山区公路安全事故预防现状和结构方程模型分析结果,从人的行为意识、车辆检查和监督、道路条件改善、不良天气预防和交通管理控制5个方面,对防治山区公路交通事故问题和改善山区公路安全环境提出了针对性、具体性的建议和措施,具有一定的工程实践意义。
彭海潇[4]（2020）在《铁路机务段机车检修及运用中安全风险管理研究》文中研究表明本文基于安全风险管理国内外的现状,在铁路机车运用和检修作业管理中引入系统的安全风险管理机制,完善的安全管理模式可以有效预防各类事故的产生,避免或减轻人身伤害及企业财产的损失,提高企业生产效率,获得更高的效益。本文参考HAZOP方法对机务段机车运用、检修各个环节可能存在的风险进行研究和分析,通过对每一个节点风险进行识别,机车运用方面10个环节共有25项主要风险,机车检修方面分机车修程、临修、碎修共有18项主要风险,逐一分析导致产生的原因,识别可能导致危害事件发生作业风险点,经过分类合并后得到31项风险点,并对风险发生的频率和可能造成的损失进行分析和研判,通过对风险的评估确定安全风险等级,再通过列出现有安全卡控措施,结合识别出的原因,经过分析提出建议措施。结合安全风险的动态变化的特点,提出建立风险管理预警防控机制,并通过预警信息的收集分析、安全风险防控预警、预警问题复核销号等措施进一步加强对机务段现阶段安全管理现状掌控力度,及时了解当前防控重要项点并采取不同强度的防控措施进行管控,达到降低安全风险等级的目的,确保各项安全风险项点得到有效控制,从而达到降低事故发生的目的。通过对机车检修和运用中安全风险管理的研究,可以有效地促进铁路机务系统对安全风险的防控,达到预防和减少铁路机务行车方面事故、降低事故损失和减少人员伤亡的根本目的。
李萌[5]（2020）在《基于贝叶斯与复杂网络的铁路隧道复杂系统运营期风险评估方法研究》文中研究指明目前,我国已成为世界上隧道工程建设规模最大、数量最多和难度最高的国家。随着我国铁路交通网络的建设,高温、高寒、强风沙、高海拔等极端环境以及高应力、强岩溶等条件恶劣的地区铁路隧道修建越来越多,（尤其是复杂地质条件下的铁路隧道）在其长期运营过程中,面临诸多威胁,一旦隧道发生重大病害或者结构失效,轻则导致行车中断,重则导致车毁人亡等重大事故,这必将严重影响人民的生命和财产安全。因此,复杂地质条件下铁路隧道的运营风险评估与控制研究势在必行。但是,目前对运营期铁路隧道系统安全风险存在着对风险因素相互作用认识不足、评估方法定量层面少、评估结果不够科学等问题,因此,本文针对铁路隧道运营期风险评估方法进行了研究,主要工作如下:（1）通过文献调研及铁路隧道事故案例调查,对铁路隧道运营期风险评估因素进行了分析,提出了六要素综合评估的运营期铁路隧道复杂系统的风险评估方式,并揭示了大多数隧道运营事故的多风险因素作用方式。（2）建立了铁路隧道运营风险评估指标体系,构建了运营期五类主要事故的贝叶斯网络结构图。其中,针对先验概率的获取难的问题,采用了从历史数据中获取先验概率的方法。并利用Noisy-Max/Min算法与专家调查法相结合的方法确定了条件概率表;利用Netica软件实现了贝叶斯网络中节点双向概率的推理计算。（3）构建了铁路隧道复杂系统运营事故致因网络,提出了连通度、可达密度、异质风险平均最短路径、异质节点中心度以及事故节点中心度五个表征参数,通过对比新旧参数构建网络的可达密度值,验证了新参数用于铁路隧道运营风险分析的可行性,并在此基础上推演了可量化的风险后果计算公式。（4）以关角隧道为对象,对风险评估模型进行了综合实例验证。得到可量化的评估结果,进而根据评估结果提出了可量化的风险控制措施,验证了风险评估模型的合理性与先进性。
方娴[6]（2020）在《新疆三级综合性公立医院医疗救援应急管理研究》文中进行了进一步梳理当前我国面临着突发事件严峻的威胁和挑战,当突发事件发生时,由于其偶然性和巨大的破坏力,导致人民生命健康和社会经济巨大损失。紧急医疗救援是应急管理体系中一个重要的环节,医疗机构迅速高效开展医疗救援能够最大限度降低人员伤亡和经济损失。新疆地处祖国西北部,周边与八国相邻,特殊的地缘位置和自然条件使得其发生突发事件风险较高,时刻考验着政府及各部门的应急管理能力。由于新疆三级综合型公立医院承担着地区医疗救援的重任,因此研究其医疗救援应急管理具有现实意义。目的:本研究以承担新疆各地州突发事件医疗救援应急主要任务的三级综合性公立医院为研究对象,从入院救治患者伤害特征、医务人员应急救援及管理认知和医院风险事件识别综合分析新疆三级综合性公立医院医疗救援应急管理的现状和不足:首先回顾性分析既往救治的突发事件住院患者的伤害情况,分析伤害所造成的医疗救援压力和社会经济损失;其次,医务人员是医院开展紧急医疗救援的核心力量和专业人员,分析医务人员医疗救援综合能力和对医院应急管理的认知情况,寻找医务人员应急管理能力不足;再次,对新疆三级综合性公立医院内外环境进行突发事件和内部脆弱性风险评估,帮助医院确定医疗救援和应急管理的优先干预重点,做好医院自身灾害防范能力建设。在此基础之上通过构建医院医疗救援应急管理评价指标体系对乌鲁木齐市、北疆地区和南疆地区的三级综合性公立医院应急救援能力进行综合分析,最终为全面提高新疆医疗救援应急管理能力提供“政府-社会-医院”无缝隙衔接策略和政策建议。方法:（1）通过乌鲁木齐市5所三级综合性公立医院病案系统收集2011-2018年收治的因交通事故、职业灾害事故、火灾事故和社会安全事件住院治疗的29595例患者病历信息,分析其社会人口学特征（性别、年龄、民族、职业）、伤害特征（伤害部位和伤害性质）、临床特征（入院情况、住院天数、手术情况、转归情况）及住院费用。分类变量的组间比较采用卡方检验,住院费用采用CPI指数进行贴现标化。（2）对新疆21家样本三级综合性公立医院医疗救援相关科室的5022名医务人员进行问卷调查,调查其人口学基本情况、应急培训演练及救援情况（次数及级别）、医疗救援应急能力认知（包括突发事件认知、医疗救援角色认知、医疗救援工作能力认知和急救知识技术掌握情况四方面）和对医院应急管理认知（包括承担应急任务、明确各级职责、应急培训演练、应急物资保障、应急经验总结和应急信息沟通六方面）。分类变量的组间比较采用卡方检验,连续性变量采用t检验或单因素方差分析,采用多元线性回归分析医务人员对医院应急管理认知的影响因素。（3）运用风险矩阵法和Borda序值法对新疆三级综合性公立医院外部环境即新疆地区4类突发事件的风险可能性和严重性两方面进行评估并确定其风险等级;再运用Kaiser模型风险评估矩阵对医院内部环境可能发生的4类致灾因子从其发生可能性和严重性（包括人员、财务、运营影响和应急准备、内外部应急响应6方面）进行灾害脆弱性风险分析,确定其相对风险值（R%）并进行排序,采用pearson相关分析自然灾害和技术事故两种致灾因子的相关性。采用德尔菲法构建新疆三级综合性公立医院应急能力综合评价指标体系,并采用层次分析法和熵权法确定各级评价指标的权重,通过对新疆21家（全疆合计23家）三级综合性公立医院的医疗救援应急管理现状进行调查后,结合该指标体系最后确定新疆整体（21家医院）、乌鲁木齐市（包括7家医院）、北疆地区（包括8家医院）和南疆地区（包括6家医院）的医疗救援应急能力得分。结果:2011-2018年收治突发事件伤害住院患者29595例,（1）社会人口学特征中,男性占75.0%,年龄主要集中在1935岁（35.3%）和3645岁（24.1%）年龄段,职业以工人（26.9%）、自由职业者（18.1%）和农牧民（17.5%）居多。（2）伤害特征:事件类型中交通事故患者最多占50.6%,社会安全事件占24.1%,职业安全事故占23.3%;伤害部位,上下肢受伤占39.6%,头颈部位占34.8%。（3）临床特征:入院患者入院时病情以急危重为主占78.3%,患者多集中在骨科、急诊创伤科和神经外科,住院天数较长,60%需要手术治疗,90%以上患者治愈或好转。死亡例数共计861例,其中交通事故占66.43%,职业安全事故占31.4%。（4）直接经济负担,29595例患者共产生住院费用8.0亿元,交通事故占比最高达到62.5%,住院总费用年平均增长速度为5.9%。社会安全事事件人次费用年平均增长速度为6.2%。样本医院的5022名医务人员中,（1）近三年接受应急培训人员仅占59.3%,参加应急演练人员仅占60.8%,并且培训和演练次数较少级别较低;但有20.3%的人参与应急救援,救援次数较多且级别较高,地区间也存在差异（P<0.05）（2）医疗救援应急能力认知方面,一是突发事件分类回答错误率高,达到25.7%;二是医疗应急救援能力认知中安全防护（85.4%）、健康教育（62.2%）、心理支持（76.0%）、公共卫生防疫（64.0%）应答率低于急救技能（94.7%）和急救知识（95.3%）。三是50.7%的医务人员认为自身应急知识不能满足救援需要,掌握的急救技能中现场灾情评估（33.4%）、心理危机干预（33.4%）、健康教育（36.9%）和生物性致病因素防护（19.4%）的应答率低于其他急救技能。（3）医务人员对医院应急管理的认知水平基本在3.0分上下,属于一般熟悉水平,其中承担应急任务和明确职责两部分评分较高为3.08±1.02和3.09±1.04,其他部分认知评分低于3.0分,应急培训、演练和救援是应急管理认知水平的影响因素。南疆地区除个别条目外对医院应急管理认知整体高于其他两个地区。医院外部环境突发事件风险等级中,地震和道路交通事故为极高风险事件,暴雪、生物灾害、极端温度、企业安全事故、火灾事故、环境灾害、传染病暴发流行、“苯中毒、铅中毒和尘肺”以及经济安全事件为高风险事件。医院内部风险事件相对风险度较高的依次是火灾（48.72%）、暴力型医疗纠纷（47.60%）、医院感染暴发（46.65%）、地震（45.40%）、电力故障（44.94%）、流行病暴发（41.44%）、信息系统故障（41.25%）、电梯故障（40.23%）等,部分自然灾害因子和技术事故因子间相关性高于0.4。其次构建的新疆三级综合性公立医院应急能力综合评价指标体系包含8个一级指标、30个二级指标以及76个三级指标,对新疆三级综合性公立医院医疗救援应急管理情况进行调查后结合该指标体系确定其应急管理能力得分,其中医疗救治能力、应急保障、培训演练和考核能力得分较高,分别为0.23806、0.13622和0.10355,事后恢复与重建、应急制度和监测预警系统得分较低,分别为0.00134、0.00106和0.00091。乌鲁木齐市、北疆和南疆地区的医疗救援应急管理能力与新疆整体的应急医疗救援情况近似。结论:新疆三级综合性公立医院医疗救援应急管理现状存在不足:（1）突发事件伤害导致医疗救援压力大,人群健康损伤严重,医疗急救需求增多,直接经济负担严重;（2）医务人员存在应急培训演练机会较少,与现实医疗救援工作形成矛盾。医疗救援应急能力认知不够综合全面,突发事件认知不足,对健康教育、心理支持、公共卫生防疫、安全防护方面认知低于临床急救技能和知识。对医院应急管理的认知水平普遍不高,可通过综合规范的应急培训演练体系提高其认知水平。（3）医院应明确将地震和道路交通伤害极高风险事件作为医疗救援优先目标,重点关注暴雪、传染病流行、企业安全事故等高风险事件救援,持续关注中低风险事件,定期采取风险评估的防控与救援措施。在内部加强对火灾、暴力型医疗纠纷、医院感染爆发等高风险事件的抗灾能力建设,明确自身脆弱性,完善高风险事件专项应急预案,强化部门防控,提高应急救援水平。从整体看,新疆三级综合性公立医院的医疗救治、应急保障、培训演练和考核能力相对较好,而事后恢复与重建、应急制度和监测预警系统的能力相对较弱,应重点建设事后恢复与重建、应急制度和监测预警系统。乌鲁木齐市、南疆和北疆地区应急管理能力与整体相似。综合新疆三级综合性公立医院应急管理的不足,从宏观、中观和微观三个层面,通过发挥政府应急医疗救援管理体系的支撑作用和社会网络应急救援体系的辅助作用,综合提升三级综合性公立医院医疗应急救援管理能力。
丁振宇[7]（2020）在《基于多源信息融合的长距离引水工程运行安全风险指标优选及评价研究》文中认为长距离引水工程是解决地域水资源分布不均的重大水利工程。目前,全世界范围内长距离引水工程众多,这为干旱缺水地区的人民生活和社会发展带来了巨大的益处,也使得受水区已逐渐将调水水源作为主要水源,一旦工程运行受到影响不能正常调水,将会产生巨大的损害。长距离引水工程距离长、跨度大、涉及面广,因此影响工程安全运行的因素众多,不易管理。针对这个问题,本文进行了以下研究:（1）以长距离引水工程为研究对象,在现场勘查和文献搜集基础上,初步识别出影响长距离引水工程的风险因素,分析风险形成的原因以及导致的后果,初步构建长距离引水工程运行安全风险指标体系。（2）考虑指标的灵敏度和独立性特征信息,并以此作为证据源,基于D-S证据理论对两项特征信息基本信任分配函数进行融合,建立了指标优选模型。通过模型得出的指标可信度,根据可信度大小实现指标优选,建立了风险指标体系。（3）建立了基于三角模糊数—AHP的长距离引水工程运行安全风险评价模型,利用正交试验分析法获取影响工程安全运行的关键风险,并针对关键风险提出了相应的防控对策分析,为保障工程的安全运行提供支持。
丁家慧[8]（2020）在《高速公路长大下坡交通安全风险评估与风险控制技术研究》文中研究说明随着山区公路基础设施的快速发展,连续长大下坡路段的数量也不断增多。虽然山区高速公路连续长大下坡的安全状况得到一定改善,但总体运营风险还比较高。因此,十分有必要对长大下坡交通安全风险评估与风险控制技术进行研究。本文通过借鉴风险理论的相关研究成果,并结合道路交通系统的研究特点,研究了长大下坡交通安全风险的内涵、长大下坡交通安全风险的生成机理、长大下坡交通安全风险源的分类识别。根据分类识别的主要风险源结构,采用加权逼近理想解排序法（TOPSIS）定量对各子风险源的重要程度进行了排序,得到了长大下坡交通安全风险重点风险源结构;基于此,设计了用于长大下坡交通安全风险评价的各项指标,构建了长大下坡交通安全风险评估指标体系。针对这一综合评估指标体系,应用风险评价的基本方法,提出了长大下坡交通安全风险的模糊层次综合评价法,建立了三级模糊综合模型,并通过工程实例对方法及模型的可操作性和准确性进行了验证。基于长大下坡交通安全风险评价等级及管理者对不同风险等级的可接受程度,分别从主动防护、被动防护和交通管理三个方面,各有侧重的对处于不同风险等级的长大下坡制定了风险控制技术,形成了长大下坡交通安全风险控制技术库。
肖珊[9]（2020）在《高速公路长大隧道运营安全风险评估与控制技术研究》文中研究表明随着我国交通事业蓬勃发展,高速公路隧道里程和长大隧道建设实现了跨越式发展。与此同时营运隧道事故频发的现象也屡见不鲜,其运营安全问题成为了交通行业关注的重点。受其闭塞空间限制,隧道内部若出现重特大事故,其造成的危害将远远超过一般路段同类事件,由其带给隧道本身及社会环境的影响更是难以估计。因而,对高速公路长大隧道运营安全风险评估与控制技术进行研究是非常必要的。本文结合风险管理理论以及相关风险管理办法指南,提出了高速公路长大隧道运营安全风险的定义。通过对收集的国内外隧道运营事故资料以及浙江省高速公路长大隧道交通事故数据资料分析研究的基础上,得到隧道运营事故特征规律,从人、车、路、环境、管理角度辨识归纳了隧道运营安全风险源影响因素,为构建评估指标体系提供依据。结合隧道运营管理现状,确定了高速公路长大隧道运营安全风险等级划分。从隧道状况、交通特性、运营环境、运营管理四个角度,构建了隧道分区段评估指标体系。采用定性与定量相结合的方法,提出了能够进行实际操作的指标分级标准。通过对常用风险评估方法的对比分析,基于传统层次分析法AHP（Analytic Hierarchy Process）和模糊分析理论,引入了一种新的问卷调查形式（专家系统分析法）收集专家意见,并据此提出了新的模糊数确定方法转化专家意见,从而建立了三角模糊层次分析法FAHP（Fuzzy Analytic Hierarchy Process）和集对分析法SPA（Set Pair Analysis）相结合的高速公路长大隧道运营安全风险评估模型,最终实现主观赋权与客观评价结合,提高了长大隧道运营安全风险评估的准确性。从降低隧道运营期事故可能性或事故损失的角度出发,从监测预警、警示告知、风险减轻、应急处置角度提出了风险控制措施以及运营管理相关建议。最后应用工程实例,演示了隧道运营安全风险评估的具体操作过程,并分别将采用传统AHP和三角FAHP确定的评估结果进行对比分析,以验证本文提出的高速公路长大隧道运营安全风险评估方法更具合理性和准确性。
许琬昱[10]（2020）在《基于免疫机制的智能配电网风险评估与防控策略研究》文中研究表明智能配电网的运行方式灵活多变,各类分布式电源的接入使配电网的潮流瞬息万变,大大增加了系统的运行风险,风险防控作为配电网安全防御体系的重要防线,能够从源头降低停电事故的概率与影响范围,对提高电网的运行可靠性具有重要意义。与此同时,生物体免疫机制作为性能优越、高度智能化的多层次防御系统,具有辨识抗原、抵御病原体入侵,维持机体健康稳定工作的功能,可从模型构建、免疫理论等多个方面为配电网的风险评估与防控研究提供技术以及思想启发。基于人工免疫机制的工作流程与原理,本文首先建立了配电网风险防控体系。该体系由态势感知、风险评估与防控策略三个功能模块组成,通过模块间的协同配合实现系统运行状态的态势感知与控制反馈,对配电网多运行状态有着较好的适用性。在风险评估方面,本文建立了基于免疫危险理论的风险评估体系。该体系将配电网的风险表征为设备可靠性与故障后果的叠加结果,有利于衡量负荷的损失概率与变化的范围大小。通过建立设备历史记录、运行工况、恶劣天气等数学模型,诊断配电网设备的实时运行可靠性。基于设备停运造成的负荷失电经济损失与用电户数损失,分析设备故障后果的严重程度。在评估体系中定义危险信号与抗原识别信号以实现风险的双预警,为后续的风险防控方案奠定了基础,同时也可作为离线计算平台,配合调整配电网的短期运行规划。在风险评估的基础上提出了面向实时风险的配电网主动重构策略,旨在配电网风险增加、状态恶化的演变过程中,在事故前主动搜索更合理的网络拓扑降低停电事故的概率与影响范围。重构策略以最小系统风险值与最少开关操作次数作为目标函数,利用多目标免疫粒子群算法进行网络拓扑的寻优。算例分析发现,所提防控方案通过缓解低可靠性设备的下游的负荷量以及提高重要负荷供电路径可靠性,有效降低了系统的运行风险。重构方案的寻优结果具备明确的物理意义,并且可灵活应对不同的网络结构,有着一定的工程实用前景。
二、如何预防冰冻引发的汽车故障（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、如何预防冰冻引发的汽车故障（论文提纲范文）
（1）基于连锁故障触发场景的电网安全水平研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 本课题研究的背景和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 本文主要研究内容及各章安排 |
| 第二章 电网连锁故障触发场景的安全水平模型 |
| 2.1 连锁跳闸的数学表达式 |
| 2.1.1 考虑过负荷保护时的表达式 |
| 2.1.2 考虑距离Ⅲ段保护时的表达式 |
| 2.2 连锁故障触发场景的安全水平模型 |
| 2.2.1 考虑连锁故障的安全性指标 |
| 2.2.2 安全水平模型 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 安全水平模型的求解算法 |
| 3.1 计算安全水平的粒子群算法 |
| 3.1.1 求解模型的基本步骤 |
| 3.1.2 基于粒子群算法求解安全水平模型 |
| 3.2 计算安全水平的改进粒子群算法 |
| 3.2.1 基于学习因子的改进粒子群算法 |
| 3.2.2 基于自适应权重的改进粒子群算法 |
| 3.3 算例仿真 |
| 3.3.1 后备保护为电流型保护时的仿真测试 |
| 3.3.2 后备保护为距离保护时的仿真测试 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 安全水平分析方法在电网中的综合应用 |
| 4.1 初始故障的选择 |
| 4.1.1 电网脆弱线路识别的几个参数 |
| 4.1.2 脆弱支路的辨识 |
| 4.2 安全水平方法的应用 |
| 4.3 算例仿真 |
| 4.3.1 选择初始故障支路的仿真 |
| 4.3.2 安全水平分析的仿真测试 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 总结与展望 |
| 5.1 总结 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
| 个人简历、在校期间的研究成果及发表的学术论文 |
| 一、个人简历 |
| 二、攻读硕士学位期间发表的论文 |
（2）重庆高速公路交通安全评价研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 文献综述 |
| 1.3 研究内容与方法 |
| 1.3.1 交通安全评价基本理论 |
| 1.3.2 交通安全评价的方法概述 |
| 1.4 本文的技术路线 |
| 第二章 重庆市高速公路交通安全评价指标体系的构建 |
| 2.1 高速公路交通安全影响因素 |
| 2.2 重庆市高速公路现状 |
| 2.3 重庆市高速公路交通安全现状 |
| 2.4 安全评价指标体系构建的原则和内容 |
| 2.4.1 高速公路交通安全评价指标体系构建的原则 |
| 2.4.2 高速公路交通安全评价指标体系构建的内容 |
| 第三章 重庆市高速公路交通安全评价模型构建 |
| 3.1 问卷设计发放 |
| 3.1.1 问卷设计 |
| 3.1.2 问卷发放 |
| 3.2 确定评价指标的权重 |
| 3.2.1 确定评价指标权重的基本原理与步骤 |
| 3.2.2 确定评价指标的权重 |
| 3.3 高速公路交通安全评估 |
| 3.3.1 模糊综合评价法的基本原理与步骤 |
| 3.3.2 构建模糊综合评价判断矩阵 |
| 3.3.3 评价结果分析 |
| 3.4 重庆市高速公路安全存在的问题 |
| 3.4.1 山区不利天气影响行车条件 |
| 3.4.2 山区道路线形复杂多变 |
| 3.4.3 山区路侧防护措施不够完善 |
| 3.4.4 山区交通管理与监督不到位 |
| 第四章 高速公路交通安全管理建议 |
| 4.1 强化应对不利天气的手段 |
| 4.2 复杂道路线形处加强警示 |
| 4.3 完善路侧防护措施 |
| 4.4 强化交通管理与监督 |
| 4.5 高速公路交通安全策略实施保障 |
| 4.5.1 加强全民交通安全教育 |
| 4.5.2 上级部门加强对交管部门的支持 |
| 4.6 改善计划 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 不足与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
（3）基于结构方程模型的山区公路安全影响因素分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 国内外研究现状评述 |
| 1.3 研究内容和技术路线图 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 山区公路交通实例调查和事故特征分析 |
| 2.1 山区公路交通实例调查 |
| 2.1.1 山区沿溪(河)线交通案例 |
| 2.1.2 山区越岭线交通案例 |
| 2.2 山区典型事故案例分析 |
| 2.2.1 故障树模型 |
| 2.2.2 典型案例分析 |
| 2.3 山区公路的特点和交通事故特征 |
| 2.3.1 山区公路的特点 |
| 2.3.2 山区公路交通事故特征 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 山区公路安全影响因素及事故模型理论分析 |
| 3.1 山区公路安全影响因素分析 |
| 3.1.1 人的因素分析 |
| 3.1.2 车辆因素分析 |
| 3.1.3 道路因素分析 |
| 3.1.4 环境因素分析 |
| 3.1.5 管理因素分析 |
| 3.2 道路交通事故分析理论 |
| 3.2.1 W. H. Heinrich事故因果连锁理论 |
| 3.2.2 博德事故因果连锁理论 |
| 3.2.3 人的因素分析系统模型 |
| 3.2.4 信息交互事故分析系统模型 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 基于结构方程模型的安全影响因素和实例分析 |
| 4.1 结构方程模型的简介 |
| 4.2 模型数据采集 |
| 4.2.1 人-车-路-环境-管理与道路交通安全关系调查 |
| 4.2.2 定义模型变量 |
| 4.3 指标信度分析 |
| 4.3.1 信度 |
| 4.3.2 信度检验 |
| 4.4 指标效度分析 |
| 4.4.1 效度 |
| 4.4.2 数据标准化 |
| 4.4.3 指标相关性检验 |
| 4.5 实例分析 |
| 4.5.1 模型假设 |
| 4.5.2 模型构建 |
| 4.5.3 模型估计 |
| 4.5.4 适配结果检验 |
| 4.6 实例结果验证及分析 |
| 4.7 本章小结 |
| 第五章 山区公路交通安全事故预防对策研究 |
| 5.1 我国交通事故预防现状 |
| 5.2 基于人为因素的预防措施 |
| 5.2.1 增强驾驶人的安全意识 |
| 5.2.2 增强人民大众的安全意识 |
| 5.3 基于车辆因素的预防措施 |
| 5.4 基于道路条件的预防措施 |
| 5.4.1 危险路段主动治理措施 |
| 5.4.2 安全设施被动防护措施 |
| 5.5 不良天气下的预防措施 |
| 5.5.1 雨天行车安全措施 |
| 5.5.2 雾天行车安全措施 |
| 5.5.3 冰雪天行车安全措施 |
| 5.5.4 沙尘暴天行车安全措施 |
| 5.6 安全管理预防措施 |
| 5.7 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 研究结论 |
| 主要创新点 |
| 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录 山区公路交通安全因素调查研究 |
| 致谢 |
（4）铁路机务段机车检修及运用中安全风险管理研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国外铁路安全风险管理现状 |
| 1.3 国内铁路安全风险管理现状 |
| 1.4 研究目的 |
| 2 铁路机务安全风险管理 |
| 2.1 风险管理基础概念 |
| 2.1.1 风险的概念 |
| 2.1.2 风险可接受水平 |
| 2.2 安全风险管理 |
| 2.2.1 安全风险管理概念 |
| 2.2.2 安全风险管理的基本原理 |
| 2.2.3 风险源常用识别方法 |
| 2.2.4 风险控制及预防 |
| 2.3 机务安全风险管理现状 |
| 2.4 机车检修及运用安全风险研究方法 |
| 3 铁路机务检修及运用安全风险识别 |
| 3.1 安全风险识别方法选择 |
| 3.1.1 HAZOP概述 |
| 3.1.2 HAZOP方法实施 |
| 3.2 作业环节分析 |
| 3.2.1 机车运用 |
| 3.2.2 机车检修 |
| 3.3 参考HAZOP方法对安全风险进行识别 |
| 3.3.1 机车运用安全风险识别 |
| 3.3.2 机车检修安全风险识别 |
| 3.4 安全风险等级评估及风险控制重点 |
| 3.4.1 某机务段机车运用及检修安全问题统计及分析 |
| 3.4.2 风险等级矩阵 |
| 3.4.3 不同风险等级评估 |
| 3.4.4 风险等级计算 |
| 4 安全风险重点项目防控措施 |
| 4.1 安全风险重点项目防控措施分析 |
| 4.1.1 列车超速运行 |
| 4.1.2 断钩、脱钩、列车分离 |
| 4.1.3 列车冒进信号和调车误闯蓝灯 |
| 4.1.4 列车冲突 |
| 4.1.5 道路交通伤害 |
| 4.1.6 抱闸运行 |
| 4.1.7 列车(机车)脱轨 |
| 4.1.8 列车(机车)溜逸、列车放飏 |
| 4.1.9 机车火灾 |
| 4.1.10 挤坏道岔 |
| 4.1.11 列车尾部压标 |
| 4.1.12 弓网损坏 |
| 4.1.13 机车、车辆伤害 |
| 4.1.14 机车走行部部件裂损脱落 |
| 4.1.15 路外伤亡事故 |
| 4.2 建立风险管理预警防控机制 |
| 4.2.1 建立安全风险防控预警机制 |
| 4.2.2 建立预警信息的收集分析制度 |
| 4.2.3 建立机班出勤预警机制 |
| 4.2.4 做好隐患问题分析 |
| 4.2.5 建立预警问题复核销号制度 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读学位期间取得的科研成果 |
| 学位论文数据集 |
（5）基于贝叶斯与复杂网络的铁路隧道复杂系统运营期风险评估方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 风险评估方法研究现状 |
| 1.2.2 风险评估方法在轨道交通领域应用研究现状 |
| 1.2.3 铁路隧道风险评估研究现状 |
| 1.3 存在的问题与不足 |
| 1.4 主要研究内容 |
| 1.5 论文研究技术路线 |
| 第二章 铁路隧道复杂系统运营期事故统计与风险识别 |
| 2.1 铁路隧道系统的复杂性分析 |
| 2.1.1 铁路隧道复杂系统的组成 |
| 2.1.2 铁路隧道复杂系统的特征 |
| 2.1.3 铁路隧道复杂系统的研究方向 |
| 2.2 铁路隧道复杂系统运营期事故统计分析与风险因素构成 |
| 2.2.1 运营事故数据调查与统计 |
| 2.2.2 运营事故数据统计分析 |
| 2.2.3 运营风险因素构成 |
| 2.3 铁路隧道复杂系统运营风险因素关联性分析 |
| 2.3.1 风险因素耦合的定义 |
| 2.3.2 风险因素耦合的类型 |
| 2.3.3 铁路隧道运营期风险因素关联性分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 基于贝叶斯网络的铁路隧道运营风险概率评估 |
| 3.1 铁路隧道复杂系统运营风险评估指标体系构建 |
| 3.1.1 风险评估指标选取原则 |
| 3.1.2 铁路隧道风险评估指标体系构建 |
| 3.2 贝叶斯网络概述 |
| 3.2.1 贝叶斯网络理论基础 |
| 3.2.2 贝叶斯网络简介 |
| 3.3 基于贝叶斯网络的铁路隧道运营风险概率评估 |
| 3.3.1 网络节点及状态的确定 |
| 3.3.2 贝叶斯网络结构构建 |
| 3.3.3 根节点先验概率的计算 |
| 3.3.4 非根节点的条件概率 |
| 3.3.5 双向概率的推理计算模型 |
| 3.3.6 风险概率等级的划分标准 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 基于复杂网络的铁路隧道运营风险后果评估 |
| 4.1 铁路隧道复杂系统运营事故网络模型 |
| 4.1.1 模型假设 |
| 4.1.2 模型构建 |
| 4.1.3 铁路隧道复杂系统运营事故致因网络 |
| 4.2 铁路隧道运营事故网络模型的拓扑分析 |
| 4.2.1 复杂网络传统表征参数 |
| 4.2.2 铁路隧道运营事故网络新定义表征参数 |
| 4.2.3 传统拓扑分析结果 |
| 4.2.4 新定义参数拓扑分析结果 |
| 4.2.5 拓扑分析结果的比较 |
| 4.3 基于复杂网络的铁路隧道运营风险后果评估 |
| 4.3.1 风险指标权重的确定 |
| 4.3.2 风险后果计算 |
| 4.3.3 风险后果等级划分标准 |
| 4.3.4 基于ALARP准则的风险评估矩阵 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 铁路隧道风险评估模型应用研究 |
| 5.1 关角隧道风险评估流程 |
| 5.2 关角隧道工程概况 |
| 5.2.1 关角隧道自然特征概况 |
| 5.2.2 关角隧道气象特征概况 |
| 5.3 关角隧道复杂系统运营风险概率计算 |
| 5.3.1 关角隧道历史数据采集 |
| 5.3.2 非根节点条件概率的计算 |
| 5.3.3 风险概率推理结果分析 |
| 5.4 关角隧道复杂系统运营风险后果计算 |
| 5.4.1 风险指标权重计算 |
| 5.4.2 风险后果计算 |
| 5.5 关角隧道复杂系统运营风险综合评估 |
| 5.5.1 关角隧道运营期风险综合评估 |
| 5.5.2 关角隧道运营期风险预报与防控措施 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 |
| 个人简历 |
（6）新疆三级综合性公立医院医疗救援应急管理研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| abstract |
| 第一部分 绪论 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 全球各类突发事件不断频发 |
| 1.1.2 我国面临突发事件严峻挑战 |
| 1.2 国内外突发事件应急管理理论研究 |
| 1.2.1 国外应急管理理论研究 |
| 1.2.2 我国应急管理理论与实践研究 |
| 1.3 国外医疗应急管理体系研究 |
| 1.3.1 国外公共卫生处置研究 |
| 1.3.2 国外医院医疗应急管理研究 |
| 1.4 我国医疗应急管理研究及现状 |
| 1.4.1 我国公共卫生应急管理体制现状 |
| 1.4.2 我国医疗机构应急管理研究现状 |
| 1.4.3 医疗机构应急管理能力研究现状 |
| 1.5 研究不足 |
| 1.6 理论研究基础 |
| 1.6.1 公共危机管理理论 |
| 1.6.2 风险管理理论 |
| 1.6.3 系统管理理论 |
| 1.6.4 无缝隙政府理论 |
| 1.7 研究目的及意义 |
| 1.8 研究内容 |
| 1.8.1 主要研究内容 |
| 1.8.2 几个概念 |
| 1.9 技术路线 |
| 第二部分 新疆三级综合性公立医院医疗救援应急管理研究基础 |
| 第2章 新疆三级综合性公立医院应急救治患者特征研究 |
| 2.1 研究对象与方法 |
| 2.1.1 研究对象 |
| 2.1.2 病例信息质量控制 |
| 2.1.3 研究方法 |
| 2.1.3.1 文献研究法 |
| 2.1.3.2 贴现法 |
| 2.1.3.4 数据分析方法与统计软件 |
| 2.1.4 相关内容界定 |
| 2.1.4.1 住院病例伤害类别界定 |
| 2.1.4.2 住院病例创伤部位界定 |
| 2.1.4.3 住院病例损伤性质界定 |
| 2.2 结果 |
| 2.2.1 应急救治住院患者社会人口学特征 |
| 2.2.2 突发事件伤害住院患者伤害特征 |
| 2.2.3 突发事件伤害住院患者临床特征 |
| 2.2.4 突发事件伤害住院时间分布 |
| 2.2.5 突发事件伤害住院费用分析 |
| 2.3 讨论 |
| 2.3.1 突发事件导致社会危害性严重 |
| 2.3.2 突发事件导致社会直接经济负担严重 |
| 2.3.3 应用事件规律加强对突发事件的季节性防控 |
| 2.4 小结 |
| 第3章 新疆三级综合性公立医院医务人员应急管理认知研究 |
| 3.1 研究对象和研究方法 |
| 3.1.1 研究对象 |
| 3.1.2 研究方法 |
| 3.2 结果 |
| 3.2.1 新疆三级综合性公立医院医务人员应急管理认知结果. |
| 3.2.2 不同地区医务人员应急管理认知结果 |
| 3.3 讨论 |
| 3.3.1 医务人员培训演练机会少,与现实医疗救援工作形成矛盾. |
| 3.3.2 医务人员医疗救援能力认知缺乏综合性 |
| 3.3.3 医务人员应急管理认知水平不高,且存在地区差异 |
| 3.3.4 构建规范综合的应急培训演练体系 |
| 3.3.5 医院针对医务人员应急管理认知不足提升医院应急管理水平 |
| 3.4 小结 |
| 第4章 新疆三级综合性公立医院医疗救援应急风险分析 |
| 4.1 研究对象与方法 |
| 4.1.1 研究对象 |
| 4.1.2 研究方法 |
| 4.2 结果 |
| 4.2.1 专家情况 |
| 4.2.2 新疆突发事件风险分析 |
| 4.2.3 新疆三级综合性公立医院灾害脆弱性分析(HVA) |
| 4.3 讨论 |
| 4.3.1 借助科学方法确定新疆突发事件紧急医疗救援优先目标. |
| 4.3.2 新疆三级综合性公立医院明确自身脆弱性,强化灾害风险防控 |
| 4.4 小结 |
| 第三部分 新疆三级综合性公立医院医疗救援应急管理能力评价 |
| 第5章 新疆三级综合性公立医院医疗救援应急管理能力及能力评价 |
| 5.1 研究对象与方法 |
| 5.1.1 研究对象 |
| 5.1.2 研究方法 |
| 5.2 新疆三级综合性公立医院情况 |
| 5.2.1 基本情况 |
| 5.2.2 新疆三级综合性公立医院医疗救援情况 |
| 5.3 新疆三级综合性公立医院应急管理能力指标体系构建 |
| 5.3.1 德尔菲法筛选指标 |
| 5.3.2 确定评价指标权重 |
| 5.4 新疆三级综合性公立医院医疗救援应急管理能力分析 |
| 5.4.1 新疆三级综合性公立医院医疗救援应急管理情况统计 |
| 5.4.2 新疆三级综合性公立医院医疗救援应急管理能力综合分析. .. |
| 5.5 讨论 |
| 5.6 小结 |
| 第四部分 新疆三级综合性公立医院医疗救援应急管理能力提升策略 |
| 第6章 新疆三级综合性公立医院医疗救援应急管理能力的提升策略及建议 |
| 6.1 完善政府医疗救援应急管理体系 |
| 6.1.1 制定专项法律法规明确医疗救援应急管理组织机构职责. |
| 6.1.2 构建高级别合作协调联动机制 |
| 6.1.3 借助应急管理平台,建立风险监测预警系统 |
| 6.1.4 建立财政补偿机制和应急物资动态管理机制 |
| 6.1.5 打造地区紧急医疗救援中心,提升区域医疗救援能力 |
| 6.1.6 组合各类救援队伍,打造地区综合紧急医疗救援队伍 |
| 6.1.7 建设医疗救援学科,培养专门人才队伍 |
| 6.1.8 打造立体救援模式,增加高技术含量应急救援设备 |
| 6.1.9 加强突发事件高危行业针对性监管,从源头降低事件风险 |
| 6.2 发挥基层组织职能,构建社会网络医疗救援应急体系 |
| 6.2.1 制定基层医疗救援应急预案 |
| 6.2.2 集合和调配基层辖区内医疗救援应急资源 |
| 6.2.3 针对高风险行业及人群开展医疗救援应急教育和培训. . . . . . |
| 6.2.4 发挥社区卫生服务机构医疗救援功能 |
| 6.2.5 组建基层医疗救援志愿者团队 |
| 6.3 综合提升三级综合性公立医院医疗应急救援管理能力 |
| 6.3.1 医院应急管理组织层级扁平化 |
| 6.3.2 医院脆弱性风险防控 |
| 6.3.3 做好紧急医疗救援队建设 |
| 6.3.4 应急医疗救援队员素质和能力要求 |
| 6.3.5 应急预案制定修订 |
| 6.3.6 医院建立综合性应急培训演练体系 |
| 6.3.7 院前及院内应急救援流程衔接 |
| 6.3.8 建设医疗救援重点科室 |
| 6.3.9 后勤物资设备保障 |
| 6.3.10 信息通讯系统保障 |
| 6.3.11 灾后身心康复支持 |
| 第7章 结论与创新 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 创新 |
| 7.3 研究不足 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 附录1 |
| 附录2 |
| 附录3 |
| 附录4 |
| 附录5 |
| 附录6 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 |
| 致谢 |
（7）基于多源信息融合的长距离引水工程运行安全风险指标优选及评价研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 风险管理研究现状 |
| 1.4 指标优选研究现状 |
| 1.4.1 指标灵敏度 |
| 1.4.2 指标独立性 |
| 1.5 评价模型研究现状 |
| 1.6 主要研究内容及技术路线 |
| 1.6.1 主要研究内容 |
| 1.6.2 技术路线 |
| 1.7 本章小结 |
| 2 长距离引水工程运行安全风险分析 |
| 2.1 风险识别 |
| 2.2 工程风险 |
| 2.2.1 管道(箱涵)工程风险 |
| 2.2.2 渠道工程风险 |
| 2.2.3 输水交叉建筑物风险 |
| 2.2.4 跨渠交叉建筑物风险 |
| 2.3 自然灾害风险 |
| 2.3.1 暴雨洪水风险 |
| 2.3.2 冰冻灾害风险 |
| 2.3.3 地震灾害风险 |
| 2.4 水质风险 |
| 2.4.1 水源地水质污染风险 |
| 2.4.2 输水过程水质污染风险 |
| 2.5 调度风险 |
| 2.6 社会风险 |
| 2.6.1 突发公共安全事件风险 |
| 2.6.2 恐怖袭击风险 |
| 2.6.3 其它风险 |
| 2.7 本章小结 |
| 3 基于多源信息融合的长距离引水工程运行安全风险指标优选 |
| 3.1 指标特征信息 |
| 3.1.1 指标灵敏度 |
| 3.1.2 指标独立性 |
| 3.2 基于证据可信度D-S证据理论合成方法 |
| 3.3 基于多源信息融合的长距离引水工程运行安全风险指标优选 |
| 3.3.1 长距离引水工程运行安全风险指标独立性分析 |
| 3.3.2 长距离引水工程运行安全风险指标灵敏度分析 |
| 3.3.3 基于D-S证据理论的长距离引水工程运行安全指标融合 |
| 3.3.4 长距离引水工程运行安全风险指标优选分析 |
| 4 长距离引水工程运行风险评价及对策分析 |
| 4.1 基于三角模糊数—AHP的长距离引水工程安全运行风险评价 |
| 4.1.1 确定评价指标隶属度 |
| 4.1.2 基于三角模糊数的AHP |
| 4.1.3 模糊综合评价 |
| 4.2 基于正交试验设计的关键风险确定 |
| 4.2.1 正交试验设计原理 |
| 4.2.2 指标关键程度与其类型、极差之间的关系 |
| 4.2.3 关键风险指标分析过程 |
| 4.3 实例分析 |
| 4.3.1 工程概况 |
| 4.3.2 指标体系 |
| 4.3.3 指标赋权 |
| 4.3.4 模糊综合评价 |
| 4.3.5 基于正交试验设计的关键风险源获取 |
| 4.3.6 长距离引水工程运行安全风险防控对策分析 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 攻读学位期间参加的科研项目及发表的学术论文 |
| 参加项目情况 |
| 发表论文情况 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（8）高速公路长大下坡交通安全风险评估与风险控制技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 国内外研究现状分析 |
| 1.3 研究目的与意义 |
| 1.4 主要研究内容及技术路线 |
| 1.4.1 主要研究内容 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 第二章 长大下坡交通安全风险源识别 |
| 2.1 长大下坡交通安全风险的概念 |
| 2.1.1 高速公路长大下坡的界定 |
| 2.1.2 长大下坡交通安全风险的定义 |
| 2.2 长大下坡交通安全风险的生成分析 |
| 2.2.1 长大下坡路段交通安全特征分析 |
| 2.2.2 长大下坡交通安全风险的生成机理 |
| 2.3 长大下坡交通安全风险源的识别 |
| 2.3.1 长大下坡交通安全风险源的概念 |
| 2.3.2 长大下坡交通安全风险源中子风险源的识别 |
| 2.3.3 长大下坡交通安全主要风险源结构 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 长大下坡交通安全风险评估指标体系 |
| 3.1 长大下坡交通安全子风险源风险评估 |
| 3.1.1 长大下坡交通安全子风险源风险评估目的 |
| 3.1.2 长大下坡交通安全子风险源风险评估方法 |
| 3.1.3 长大下坡交通安全子风险源风险评估过程 |
| 3.1.4 长大下坡交通安全重点子风险源结构 |
| 3.2 长大下坡交通安全风险评估指标体系 |
| 3.2.1 评估指标体系的构建原理 |
| 3.2.2 评估指标的选取原则与方法 |
| 3.2.3 评估指标体系的构建 |
| 3.2.4 评估指标的具体分析 |
| 3.2.5 评估指标的无量纲化 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 长大下坡交通安全风险综合评估 |
| 4.1 长大下坡交通安全风险综合评估方法 |
| 4.1.1 常用交通安全风险评估方法分析 |
| 4.1.2 本文采用的交通安全风险评估方法 |
| 4.2 模糊评价等级隶属函数的构造 |
| 4.2.1 模糊评价等级的设计 |
| 4.2.2 模糊评价等级阈值的设定 |
| 4.2.3 模糊评价等级隶属函数构造 |
| 4.3 评估指标权重的确定 |
| 4.3.1 层次分析法的基本原理 |
| 4.3.2 应用层次分析法的基本步骤 |
| 4.4 三级模糊综合评价模型 |
| 4.4.1 长大下坡交通安全风险三级模糊评价 |
| 4.4.2 一级模糊评价运算 |
| 4.4.3 二级模糊评价运算 |
| 4.4.4 三级模糊评价运算 |
| 4.4.5 模糊评价结果分析 |
| 4.5 模糊综合评价模型应用实例 |
| 4.5.1 长大下坡路段基本情况 |
| 4.5.2 建立评价空间 |
| 4.5.3 长大下坡路段交通安全风险评估过程 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 长大下坡交通安全风险控制技术 |
| 5.1 长大下坡交通安全风险响应 |
| 5.1.1 风险接受准则 |
| 5.1.2 风险响应 |
| 5.2 风险控制技术总体说明 |
| 5.3 具体风险控制技术 |
| 5.3.1 主动防护措施 |
| 5.3.2 被动防护措施 |
| 5.3.3 交通管理措施 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 主要研究成果 |
| 需进一步研究的内容 |
| 参考文献 |
| 附录 高速公路长大下坡交通安全风险综合评估指标权重专家咨询调查问卷 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 |
| 致谢 |
（9）高速公路长大隧道运营安全风险评估与控制技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 国内外研究现状综述 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 高速公路长大隧道运营安全风险源 |
| 2.1 高速公路长大隧道运营安全风险的定义 |
| 2.1.1 风险的定义 |
| 2.1.2 高速公路长大隧道运营安全风险的定义 |
| 2.2 高速公路长大隧道运营事故特征分析 |
| 2.2.1 隧道病害分析 |
| 2.2.2 交通事故分析 |
| 2.2.3 火灾、危险品泄漏事故分析 |
| 2.2.4 其他事故分析 |
| 2.3 高速公路长大隧道运营安全风险源的识别 |
| 2.3.1 隧道运营安全风险源的概念 |
| 2.3.2 隧道运营安全风险源的影响因素 |
| 2.3.3 隧道运营安全风险源的结构 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 高速公路长大隧道运营安全风险评估指标体系 |
| 3.1 风险接受准则 |
| 3.2 安全风险等级 |
| 3.3 评估指标选取原则 |
| 3.4 构建评估指标体系 |
| 3.4.1 评估指标体系结构 |
| 3.4.2 隧道分区段运营安全风险评估指标 |
| 3.5 评估指标分级标准确定 |
| 3.5.1 隧道状况指标 |
| 3.5.2 交通特性指标 |
| 3.5.3 运营环境指标 |
| 3.5.4 运营管理指标 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 高速公路长大隧道运营安全风险评估方法 |
| 4.1 风险评估方法 |
| 4.1.1 常用风险评估方法简述 |
| 4.1.2 本文采取风险评估方法 |
| 4.2 评估指标权重确定 |
| 4.2.1 传统层次分析法 |
| 4.2.2 三角模糊层次分析法 |
| 4.3 安全风险等级确定 |
| 4.3.1 风险等级评估方法概述 |
| 4.3.2 集对分析理论 |
| 4.3.3 集对分析模型 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 高速公路长大隧道运营安全风险控制技术 |
| 5.1 风险控制流程 |
| 5.2 风险控制措施 |
| 5.2.1 监测预警 |
| 5.2.2 警示告知 |
| 5.2.3 风险减轻 |
| 5.2.4 应急处置 |
| 5.3 工程实例验证 |
| 5.3.1 工程概况 |
| 5.3.2 评估指标权重确定 |
| 5.3.3 风险等级确定 |
| 5.3.4 评价结果对比分析 |
| 5.3.5 运营风险控制措施 |
| 5.4 本章小结 |
| 总结与展望 |
| 主要研究成果 |
| 需进一步研究的内容 |
| 参考文献 |
| 附录 高速公路长大隧道运营安全风险评估专家问询表 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 |
| 致谢 |
（10）基于免疫机制的智能配电网风险评估与防控策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 课题研究现状 |
| 1.2.1 配电网运行风险评估研究 |
| 1.2.2 配电网风险预防控制研究 |
| 1.3 本文主要工作 |
| 第2章 基于免疫机制的配电网风险防控体系 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 配电网风险防控功能 |
| 2.3 免疫系统工作原理 |
| 2.4 基于免疫机制的配电网风险防控体系构建 |
| 2.4.1 风险防控系统的免疫形态隐喻设计 |
| 2.4.2 基于免疫机制的配电网风险防控体系 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 基于危险理论的配电网实时风险评估体系 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 免疫危险理论 |
| 3.2.1 自体-非自体识别 |
| 3.2.2 免疫危险理论 |
| 3.2.3 配电网风险评估体系中的危险信号 |
| 3.3 设备运行可靠性诊断 |
| 3.3.1 历史记录影响 |
| 3.3.2 运行工况影响 |
| 3.3.3 恶劣天气影响 |
| 3.3.4 施工破坏影响 |
| 3.4 设备故障后果影响评估 |
| 3.4.1 负荷失电损失率 |
| 3.4.2 用电户数损失率 |
| 3.5 配电网实时运行风险评估体系 |
| 3.5.1 系统风险评估体系 |
| 3.5.2 算例分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 配电网实时风险防控策略 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 风险防控策略数学模型 |
| 4.2.1 风险防控目标函数 |
| 4.2.2 约束条件 |
| 4.2.3 风险防控的开启机制 |
| 4.3 多目标免疫粒子群算法 |
| 4.3.1 多目标优化问题分析 |
| 4.3.2 算法原理介绍 |
| 4.3.3 算法改进策略 |
| 4.4 算例分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 |
| 攻读硕士学位期间参加的科研工作 |
| 致谢 |
四、如何预防冰冻引发的汽车故障（论文参考文献）
- [1]基于连锁故障触发场景的电网安全水平研究[D]. 林星颖. 福建工程学院, 2021(02)
- [2]重庆高速公路交通安全评价研究[D]. 刘晓. 重庆交通大学, 2021(02)
- [3]基于结构方程模型的山区公路安全影响因素分析[D]. 吴子锐. 长安大学, 2021
- [4]铁路机务段机车检修及运用中安全风险管理研究[D]. 彭海潇. 中国铁道科学研究院, 2020(01)
- [5]基于贝叶斯与复杂网络的铁路隧道复杂系统运营期风险评估方法研究[D]. 李萌. 石家庄铁道大学, 2020(03)
- [6]新疆三级综合性公立医院医疗救援应急管理研究[D]. 方娴. 吉林大学, 2020(08)
- [7]基于多源信息融合的长距离引水工程运行安全风险指标优选及评价研究[D]. 丁振宇. 华北水利水电大学, 2020(01)
- [8]高速公路长大下坡交通安全风险评估与风险控制技术研究[D]. 丁家慧. 长安大学, 2020(06)
- [9]高速公路长大隧道运营安全风险评估与控制技术研究[D]. 肖珊. 长安大学, 2020(06)
- [10]基于免疫机制的智能配电网风险评估与防控策略研究[D]. 许琬昱. 华北电力大学(北京), 2020(06)