一、不利季节高速公路病害应急抢修体制的建立（论文文献综述）
张锁林[1]（2021）在《政府权威驱动昆明道路提升改造项目案例研究》文中研究说明“要想富,先修路”这句话通俗地表达了道路交通在促进经济发展、改善民生方面的积极作用,也体现了早期中国老百姓拥护公路建设、期盼早日通车的美好愿望。鲁迅先生说,“世上本没有路,走的人多了便成了路”,建国初期,全国道路通车里程仅为8万公里,而且技术等级十分低下,建国后,国家大兴公路建设,资金投入逐年增加,道路里程增长显着,特别是经过“十三五”“十四五”规划提出“通乡油路”建设、“建制村公路”建设等规划目标,截止2020年,据不完全统计,全国道路通车里程达到520万公里,路网覆盖率70%以上,以道路为核心的工作逐渐由新建道路转变为道路改扩建、提升改造、日常管理等工作。因此,分析总结近两年道路提升改造和管理过程中的经验教训,为将来工作开展提供有价值的理论依据成为一项重要课题。该篇论文作者以亲身经历过的工作实践为基础,站在政府管理方（甲方）的角度,以叙事研究的质化方法,以昆明市“昆玉高速鸣泉收费站至马金铺段”、“昆明市二环石虎关立交桥至大观河桥段高架桥”、“禄劝至大松树公路（禄劝至半角段）”三个项目作为提升改造和管理的典型案例,通过调查考证项目建设的背景、运用文献梳理的方式总结已有的研究成果,指出该篇论文所选案例的价值、意义和研究方向,通过对典型案例的完整性陈述,最后运用总结归纳的方法,分析研究在中国进入高质量发展时代背景下,政府权威在工程治理中的优劣,并结合所学专业知识给出合理化意见或建议。该篇论文运用讲故事的方式,详细描述了昆明市三条道路提升改造建设工程从设计、组建、施工和建成通车的全过程,讲述了建设过程中对部分工作的处理细节。通过对建设过程中工作方法和成效的分析及建成后的实际效果观察总结,指出昆明市政府在道路提升改造过程中运用政府高位统筹、加强宣传引导等方式开展项目管理工作且成效显着,是我国政府依托政府体制优势,经过改革和修正执政能力,是政府权威在工程治理中的表现,同时结合所学专业知识对政府权威在管理建设工程过程中存在的不足提出一定的建议,期望赋予昆明市政府和交通主管部门以后工作更现实的借鉴意义,有利于提高昆明市范围内路域整体环境,建设更美春城。
吴凡[2]（2021）在《基于PDCA理论的高速公路日常小修养护工程质量管理研究 ——以WJ高速为例》文中研究指明随着全国高速公路的快速发展,陕西省高速公路通车里程在2020年末已经达到6000公里,创历史新高。在通车里程的快速增加以及交通流量的进一步增大的背景下,要求高速公路运营管理单位的管理服务水平进一步加强。在运营管理中,高速公路养护工程的实施为高效便捷的行车环境提供了良好的保障。而在养护工程实施中占据较大份额的日常小修养护工程管理水平,特别是日常养护工程的质量控制是运营管理水平的重要体现。在我国发展建设高速公路中,随着不断的优化完善公路养护工程体制改革,如何将先进的与质量管理有关的理论知识应用到高速公路日常小修养护工程的实施过程中去,提升养护工程质量并提高高速公路运营管理服务水平,为高速公路使用者提供畅、洁、绿、美、安的行车环境已经成为了重点的研究课题。本文以陕西省WJ高速公路的日常小修养护工程质量管理作为研究对象,并把对日常小修养护工程质量管理水平提高的方式方法作为研究的主要内容。首先,运用历史文献研究及定性定量研究等方式对国内外的日常小养护工程项目质量管理研究的现状进行分析研究,以此作为基础进行比较,梳理了PDCA循环、全面质量管理等相关的质量管理理论及养护工程的分类。通过对陕西省高速公路日常小修养护工程的管理模式并结合WJ高速养护工程目前质量管理存在问题,寻找当前影响陕西省运营高速公路日常小修养护工程项目质量管理的主要因素。其次,结合WJ高速日常小修养护工程存在的质量管理问题,将PDCA质量管理理论在WJ高速公路日常小修养护工程灌缝施工中进行应用,对比应用质量管理理论前后该项目日常小修养护工程灌缝施工质量控制情况。总结出把先进的质量管理理论应用到日常小修养护工程的质量管理中会提升质量管理水平,保持良好的公路运行效果。最后,运用全面质量管理理论,通过对陕西省高速公路日常养护工程项目质量管理的管理体制,管理机制,参建人员,机械材料,管理方法等要素分析,对影响日常小修养护工程项目质量管理的要素进行提炼,把提出的日常养护高速公路工程的质量管理完善方案进行归纳总结,并将其形成研究的结论。希望能够在日常小修养护工程项目质量管理水平的提升起到一定指导作用。
姜娅娜[3]（2020）在《靖会山区公路运营安全评价研究》文中研究表明交通运输在我国国民经济发展战略中始终处于举足轻重的基础地位,各级政府也都把交通建设当作发展经济的头等大事来抓,以期建立一个良好的投资环境以加速地区经济发展。而山区公路等级低,道路线性及其组合关系存在诸多不合理现象,随着甘肃经济发展,交通量剧增,大重型车辆多,致使路面破损严重,山区干线公路大部分路段达不到三级标准,个别路段路基偏低,加之排水不畅,道路水毁严重,部分路段线形差、视距不良,坡陡弯急,不能保障行车安全。因此需要对已建成的山区公路在运营阶段的安全风险进行分析研究。论文先对山区公路事故形态及影响因素进行分析,界定了山区公路安全通行能力,对具体事故原因进行梳理。再结合G247线靖远至会宁段基本情况分析项目情况,分析了该项目的交通组织,交通量月变和日变规律、路段基期交通量等,对公路运营适应性进行分析,总结了现有公路存在的主要安全隐患以及分析了现有公路适应性,对截止目前的事故进行统计与分析,得到6个一级指标和20个二级指标,构建了山区公路运营安全评价指标体系,参考《公路项目安全性评价规范》（JTG B05-2015）等规范给出了运营安全评价指标评判等级。确定运用物元分析法划分经典域和节域对山区公路运营进行安全评价,同时将物元分析法与可拓层次分析法相结合,构建山区公路运营安全评价物元可拓层次结构模型,对项目进行系统全面的安全评价。最后,结合G247线靖远至会宁（侯家川）段公路的运营实情、山区公路运营特点等,构建山区公路运营安全评价物元可拓层次结构模型,用可拓层次分析法求解风险指标权重,通过运用物元分析法求解经典域和节域,对项目进行系统全面的安全评价,得出风险等级为Ⅱ级“安全”,根据运营评价结果,对比项目实际现状,给下项目建议。实例应用验证了该模型评价山区公路运营安全是可行的,同时也验证了本文构建的山区公路运营安全评价指标体系是科学可行的,进而能够为类似的研究提供参考和思路。
王崇远[4]（2020）在《安溪县农村公路养护管理绩效评价研究》文中进行了进一步梳理在我国的公路体系中,农村公路是其中十分重要的组成部分,不仅是我国广大农村人民群众生活的基本保障条件之一,同时也是全面小康社会建设的基础。近些年来,我国农村公路体系不断发展,道路里程增长十分迅速,让人民群众出行更加便捷。但是伴随而来的是对公路养护管理工作不断增多,需要投入大量的资金来进行养护管理。在农村公路养护管理过程中,要利用好已有的资源条件,通过科学的方法来对农村公路养护管理情况进行评价,从而不断优化农村公路养护管理运行体系,是促进我国农村公路养护管理完善的重要研究方向。基于此,本文在结合相关理论的基础上构建农村公路养护管理评价指标体系,并且以安溪县为研究对象,对该县农村公路养护管理绩效进行评价,根据评价结果提出针对性的建议和对策。具体内容如下:本文在对相关文献资料进行查阅和总结的基础上,对研究过程中涉及的农村公路、公路养护管理以及公路养护管理绩效评价等概念进行阐述,进而对公共物品理论、公共管理理论以及平衡计分卡理论进行分析,然后采用德尔菲法来获取专家调查咨询数据,并且确定农村公路养护管理评价指标体系。在此基础上,结合层次分析法来对不同指标的权重进行确定,然后在采用模糊综合评价法来将公路养护管理绩效指标体系量化处理的基础上,结合安溪县的实际数据进行综合评价,根据评价结果可以看出当前安溪县农村公路养护管理绩效得分为87.005,安溪县农村公路养护技术与运行管理水平分别处于“良”级。基于此,结合安溪县当前农村公路养护管理实际情况,分析其不足并且提出针对性的建议和对策,以期能够有效促进安溪县农村公路养护管理水平的提升。
肖珊[5]（2020）在《高速公路长大隧道运营安全风险评估与控制技术研究》文中研究表明随着我国交通事业蓬勃发展,高速公路隧道里程和长大隧道建设实现了跨越式发展。与此同时营运隧道事故频发的现象也屡见不鲜,其运营安全问题成为了交通行业关注的重点。受其闭塞空间限制,隧道内部若出现重特大事故,其造成的危害将远远超过一般路段同类事件,由其带给隧道本身及社会环境的影响更是难以估计。因而,对高速公路长大隧道运营安全风险评估与控制技术进行研究是非常必要的。本文结合风险管理理论以及相关风险管理办法指南,提出了高速公路长大隧道运营安全风险的定义。通过对收集的国内外隧道运营事故资料以及浙江省高速公路长大隧道交通事故数据资料分析研究的基础上,得到隧道运营事故特征规律,从人、车、路、环境、管理角度辨识归纳了隧道运营安全风险源影响因素,为构建评估指标体系提供依据。结合隧道运营管理现状,确定了高速公路长大隧道运营安全风险等级划分。从隧道状况、交通特性、运营环境、运营管理四个角度,构建了隧道分区段评估指标体系。采用定性与定量相结合的方法,提出了能够进行实际操作的指标分级标准。通过对常用风险评估方法的对比分析,基于传统层次分析法AHP（Analytic Hierarchy Process）和模糊分析理论,引入了一种新的问卷调查形式（专家系统分析法）收集专家意见,并据此提出了新的模糊数确定方法转化专家意见,从而建立了三角模糊层次分析法FAHP（Fuzzy Analytic Hierarchy Process）和集对分析法SPA（Set Pair Analysis）相结合的高速公路长大隧道运营安全风险评估模型,最终实现主观赋权与客观评价结合,提高了长大隧道运营安全风险评估的准确性。从降低隧道运营期事故可能性或事故损失的角度出发,从监测预警、警示告知、风险减轻、应急处置角度提出了风险控制措施以及运营管理相关建议。最后应用工程实例,演示了隧道运营安全风险评估的具体操作过程,并分别将采用传统AHP和三角FAHP确定的评估结果进行对比分析,以验证本文提出的高速公路长大隧道运营安全风险评估方法更具合理性和准确性。
崔文琦[6]（2020）在《基于深度学习与遥感的滑坡灾情评估及社会化应急资源共享》文中研究指明当大规模自然灾害发生后,准确、充足的应急资源保障有助于最大限度遏制灾害发展和恶化,减少受灾地区的人员伤亡及财产损失。但是,国家应急物资储备机制涉及的物资类别、数量有限,特别是不涉及与应急救援有关的专业技术人力资源的支持,往往容易出现应急资源供需不匹配的问题。因此在国家发布的《国家自然灾害救助应急预案》[1]以及《国家地震应急预案》[2]中均明确提出鼓励、号召社会力量参与,通过社会化应急资源共享的方式集中全社会的资源尽最大可能减少灾区生命、财产损失。针对我国社会化应急资源共享体系存在的问题,采用遥感、深度学习技术探讨社会化应急资源共享过程中的灾情感知、评估、应急资源需求分析以及科学的共享机制等问题,提出一种可行的解决方案。研究如下:（1）在灾情感知及灾区基础地理空间数据获取方面,采用遥感技术与深度学习相结合的方式,首次提出了利用基于语义门的双时态长短期记忆网络模型（SG-Bi TLSTM）进行滑坡承灾体识别的方法。该模型由一个U-Net及两个协同作用的长短期记忆网络（Long-Short Term Memory,LSTM）构成,U-Net用于生成语义分割图以及多通道特征图;双时态LSTM用于生成遥感影像的标注语句。为了对承灾体进行更加准确的识别和定位,创新性地设计了语义门机制,其能够根据双时态LSTM中预测网络的输出动态、自适应地通过影像或上下文信息生成语义描述,实现大范围地质灾害快速全面的灾情感知,从而为准确地灾情评估、制定科学合理的社会化应急资源共享方案奠定基础。SG-Bi TLSTM利用汶川地区2008年的遥感影像对滑坡及其承灾体进行了识别与分析,结果表明基于SG-Bi TLSTM模型的滑坡承灾体识别具有较好的效果。（2）在应急资源需求定量分析方面,根据SG-Bi TLSTM模型识别的滑坡及其承灾体对象,首先进行了灾情评估,在此基础上对应急资源需求进行了定量分析,并以道路承灾体的应急资源需求为例,指出了社会化应急资源共享涉及的应急资源不仅包括专业化的机械设备,还包括配套的专业人力资源支持。由此阐明了其与国家应急物资储备机制之间供需不匹配的问题,明确了社会化应急资源共享的必要性。（3）在社会化应急资源共享方面,构建了扁平化应急资源共享平台,同时创新性地利用基于锚点的社会化应急资源语义互操作算法消除了不同行业信息共享的语义障碍,并依据由大数据技术获取的应急资源供应方信息。在进行信息一致性验证后首次建立了基于诚信度与慈善度的多目标应急资源调度规划模型,从而实现对社会化应急资源共享调度方案的优化。从重大自然灾害的应急救援过程中选择社会化应急资源共享这一环节进行研究。以基于承灾体的应急资源需求定量分析为纽带将基于深度学习与遥感的滑坡承灾体快速识别与社会化应急资源共享机制有机地融合为一个完整的技术流程,实现了从灾情感知与评估、应急资源定量分析到实现社会化共享全过程探索,为重大自然灾害的社会化应急资源共享提供了一套可行、有效的解决方案。
孙炜[7]（2019）在《扬州市城市道路路面养护问题及对策研究》文中提出随着城市经济的不断发展,城市道路建设的里程以及质量都有了明显的改善和提高,城市道路进入了管养并重的阶段,这也对道路养护提出了更高的要求。目前在城市道路养护管理方面,主要存在两个突出问题,一是技术问题,主要涉及到道路材料的选用、新材料和新技术的应用、养护施工方法的改善等;二是管理问题,涉及到养护制度、管理策略和水平的提升。为延长路面使用寿命、降低道路全寿命周期维护费用,需对这两方面进行全面改善。本文从养护技术和养护管理制度两方面,对扬州市城市道路的养护进行了研究。首先,对扬州市现行道路养护管理体制和常用的养护技术模式进行了分析,总结了其养护管理存在的主要问题;其次,基于路面检测和现场钻芯取样的结果,研究了扬州市城市道路的主要病害类型,从沥青质量、设计规范、气候因素、沥青混凝土配合比设计、沥青混凝土拌和温度的控制、沥青混凝土的摊铺、平行交叉作业对路面质量的影响等方面对病害成因进行了分析;而后,通过扬州市文昌路养护维修案例工程,从设计方案、施工方法、养护管理等方面提出了改善沥青混凝土抗病害能力和路基承载能力的有效技术以及养护工作质量控制优化措施;经过一段时间的运行,对道路养护效果进行了综合评价。结果表明,扬州市城市道路沥青路面水损坏、变形、裂缝等病害是主要病害类型,设计、施工质量控制、气候、日常养护管理等为病害的主要成因;选取SUP、SMA等级配作为面层沥青结合料,并采用地聚合物等新材料级新工艺对路基进行补强,能够有效提高城市道路的路用性能;强化日常养护质量、采用再生沥青技术应用及道路挖掘恢复养护技术等,能够显着提高道路的养护效能。要做好道路养护工作,本文认为主要从系统化、专业化、科技化等方面入手,即建立科学养护体系、编制执行合理化的养护规划,实现系统化养护;通过市场化行为选择专业的养护维修队伍,实行专业化养护;引进运用好先进的养护观念和养护材料、技术和设备,实现科技化养护。本研究所提出的道路养护技术及管理的问题与对策提升方案及具体建议,可用于指导扬州市城市道路养护质量的提升,对相关城市道路养护的也具有一定的参考价值。
凌新鹏[8]（2019）在《新疆伊犁西部山区高速公路水毁防治技术研究》文中研究指明新疆伊犁西部山区由于特殊的地质及区域气候,山区水毁灾害频发,对高速公路正常运营产生严重影响,因此,开展该区域水毁诱因以及防治措施技术研究具有重要的意义。文章通过对区域地形、地貌、水文、气象及地质等资料的系统搜集,基于前人理论研究的基础,对果子沟段高速公路水毁进行详细调研,通过水毁病害范围研究,总结出该地区主要的水毁病害类型,主要有路基类、路基防护类、桥梁涵洞类以及泥石流综合类,并分析了路基及路基防护水毁的主要因素之一为基础防冲刷深度不足。从而,进一步对区域小流域洪水特征研究,通过河流水文特征进而分析计算区域洪水设计流量、冲刷以及防护的局部冲刷,确定合适的基础防冲刷埋深,进一步指导依托工程设计应用。另外,从公路水毁防治技术方面,提出防治的原则以及防治的对策,并总结山区高速公路水毁抢修的措施。最后,依托果子沟高速公路水毁项目,以路基防护水毁病害、桥梁水毁病害及泥石流水毁综合病害为典型案例进行防治工程案例设计,并进行实施后效果评估。综合以上分析,该研究成果对伊犁果子沟水毁防治有较好的适用性,对减小该区域的经济损失以及社会影响有重要的意义,也可为相似的山区高速公路水毁防治提供技术参考。
陈文[9]（2019）在《山区高速高桥隧比路段应急交通与救援关键技术研究》文中指出我国西部艰险山区高速公路建设规模不断加大,且具有明显的高桥隧比特征,行车安全问题也不断显现出来,紧急事故多发。由于西部山区高速艰险的路段特征相应增加了紧急事件应急救援的难度,这也引起了国家各部门对山区高速应急救援的重视,而山区高速公路事故应急救援也是一个相对复杂庞大的系统,国内相关研究中具有诸多不足,尤其缺乏针对山区高速各项应急交通与救援关键技术研究。鉴于此,本文依托重庆市交通科研项目“山区高速高桥隧比路段运营安全风险防控关键技术研究”围绕山区高速高桥隧比路段应急交通与救援开展涵盖山区高速紧急事故分级方法、山区高速监测预警系统布局模式、山区高速应急通道体系、山区高速应急交通组织模式、长大隧道火灾事故预案等关键技术的研究,取得如下研究成果:（1）本文定义了高速公路交通紧急事件,并基于高速公路紧急事件特性分析划分类别。针对山区高速公路常见紧急事故进一步分析其主要的危害效应确定评价指标、并结合普通高速公路常用的事故等级评价方法,构建了“关键指标+多指标综合评价”山区高速紧急事故等级评定法,并进行实例验证。（2）构建了山区高速公路监测预警系统,提出“关键点监测”方案对外场监测预警设备的布设模式进行研究,采用累计事故频率法及安全性评价法识别关键点。最后对实际山区高速项目—城开路全线制定监测预警外场设备布设方案,用于后期运营状态下的实施监控,以期为类似山区高速监测设备布设提供参考。（3）创新性的引入施工便道及与地方路网临时连接道等高速公路紧急开口以构建完善的山区高速应急救援通道体系,重点对该体系中隧道内部车行横通道的设置标准进行研究确定各种行车工况下的最优宽度;基于应急通道体系对山区高速公路进行应急交通管控区段划分,对桥梁、隧道、一般路段发生紧急事故后分类进行应急交通组织模式研究。（4）基于山区高速监测预警系统和应急交通组织模式对山区高速公路隧道火灾事故应急预案展开研究,针对城开路上的旗杆山特长隧道,制定了隧道火灾事故专项应急预案。
马众泽[10]（2019）在《内蒙古自治区国省干线公路养护管理影响因素研究》文中指出随着内蒙古自治区公路网建设的日趋完善,公路里程和配套设施数量不断增长,公路养护任务逐年增加,养护需求呈现快速增长趋势。然而,内蒙古自治区传统的计划经济体制下的经验型养护管理模式主要集中在公路养护计划的编制和养护管理体制的研究,缺少对养护影响因素的结构层次划分和路径分析,从而影响公路养护决策的科学性、合理性。因此,确定养护影响因素显得尤为重要。在此背景下,本文对公路养护管理影响因素进行了研究,得出以下结论:（1）调查内蒙古自治区公路管养的制度、模式、资金、气候地理特征、交通状况、养护技术状况等,全面分析内蒙古自治区公路养护管理的现状的优缺点,着重剖析了内蒙古自治区公路养护管理体制的缺点,养护经费严重短缺,养护机械配套不足,养护管理体制落后,管理方法陈旧,是导致内蒙古自治区公路养护水平停滞不前的重要因素。（2）全面总结了公路养护管理的影响因素,根据不同的角度分别从影响方式、影响周期、影响主体对公路养护管理影响因素进行分类,并结合内蒙古自治区公路养护管理的典型因素,着重对气候、交通导行、建设和数据系统等方面和养护的关系作了系统性的分析,为建立养护模型奠定了基础。（3）研究解释结构模型应用于公路养护管理影响因素的可行性,并利用解释结构模型理论构建了基于公路养护管理影响因素的解释结构模型,对公路养护管理的各影响因素进行了结构层次划分和影响因素影响路径分析,得出了影响公路养护管理发生影响的26条路径。（4）根据各源头影响因素对公路养护管理的影响路径和内蒙古自治区的政策导向、经济、社会环境、气候特点,从气候环境和人为影响制定了适合内蒙古自治区公路养护管理对策。
二、不利季节高速公路病害应急抢修体制的建立（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、不利季节高速公路病害应急抢修体制的建立（论文提纲范文）
（1）政府权威驱动昆明道路提升改造项目案例研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 概述 |
| 1.1 前言 |
| 1.1.1 课题缘起 |
| 1.1.2 研究经过 |
| 1.1.3 研究成果 |
| 1.2 研究背景 |
| 1.2.1 社会经济发展概述 |
| 1.2.2 道路改造政策支持 |
| 1.2.3 政府行政管理现状 |
| 1.2.4 昆明道路建设概况 |
| 1.3 研究问题 |
| 1.4 所选案例价值分析 |
| 1.5 案例资料收集方法 |
| 1.6 结构安排与各章内容 |
| 1.7 核心概念定义 |
| 第二章 相关文献综述 |
| 2.1 已有研究概述 |
| 2.1.1 从基础设施运维角度谈道路提升改造 |
| 2.1.2 国外工程建设项目管理政府角色扮演 |
| 2.1.3 国内行政管理领域政府权威研究概括 |
| 2.2 对已有研究的点评 |
| 第三章 研究框架与研究方法 |
| 3.1 分析思路与逻辑框架 |
| 3.2 研究方法的选择 |
| 3.2.1 案例分析法 |
| 3.2.2 文献梳理法 |
| 3.2.3 归纳推理法 |
| 第四章 昆明市道路提升改造典型案例回顾性描述 |
| 4.1 “咽喉要道”——南二环 |
| 4.1.1 项目背景 |
| 4.1.2 项目前期 |
| 4.1.3 施工管理 |
| 4.1.4 项目完工 |
| 4.2 不收费的高速——“昆玉高速” |
| 4.2.1 项目背景 |
| 4.2.2 项目前期 |
| 4.2.3 施工管理 |
| 4.2.4 项目完工 |
| 4.3 “禄劝县的生命线”——禄大公路 |
| 4.3.1 项目背景 |
| 4.3.2 项目前期 |
| 4.3.3 施工管理 |
| 4.3.4 项目完工 |
| 第五章 案例分析 |
| 5.1 案例项目完工后总结评价 |
| 5.2 组织权威保障政府工程治理 |
| 5.2.1 保障政府工程治理制度基础 |
| 5.2.2 提高复杂项目组织机制效率 |
| 5.2.3 确保建设领导小组执行有效 |
| 5.2.4 促进民众对项目建设的支持 |
| 5.2.5 保证政府工程治理方式创新 |
| 5.2.6 政府权威工程治理意义总述 |
| 5.3 组织权威影响政府工程治理 |
| 5.3.1 项目建设成效有待进一步提升 |
| 第六章 综合讨论或建议 |
| 6.1 运用政府权威推动昆明美丽公路建设 |
| 6.1.1 昆明市建设美丽公路的意义 |
| 6.1.2 昆明市美丽公路建设因素分析 |
| 6.1.3 昆明市美丽公路建设合理建议 |
| 6.2 运用政府权威促进工程治理科学化 |
| 6.2.1 昆玉高速养护管理引入喷灌系统 |
| 6.2.2 促进养护管理模式进一步合理化 |
| 6.2.3 调动民众参与项目建设的积极性 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 主要结论和讨论 |
| 7.1.1 政府权威对工程治理的积极意义 |
| 7.1.2 政府权威对工程治理的消极影响 |
| 7.2 贡献与不足 |
| 7.2.1 贡献 |
| 7.2.2 不足 |
| 7.3 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 A 攻读学位期间发表论文 |
| 附录 B 访谈笔录 |
（2）基于PDCA理论的高速公路日常小修养护工程质量管理研究 ——以WJ高速为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 主要研究内容和方法 |
| 1.4 研究技术路线 |
| 第二章 养护工程质量管理的相关理论概述 |
| 2.1 工程项目质量管理相关理论概述 |
| 2.1.1 项目管理 |
| 2.1.2 工程项目质量管理 |
| 2.2 质量管理相关理论概述 |
| 2.2.1 PDCA质量控制理论概述 |
| 2.2.2 三阶段质量控制原理 |
| 2.2.3 三全控制原理 |
| 2.3 高速公路养护工程的分类及主要内容 |
| 2.3.1 高速公路养护工程管理的概述 |
| 2.3.2 高速公路养护工程的分类 |
| 2.3.3 高速公路日常小修养护工程的工作内容 |
| 第三章 陕西高速公路日常小修养护工程管理概况及存在问题 |
| 3.1 陕西省高速公路日常小修养护工程管理体系概况 |
| 3.1.1 陕西高速集团日常小修养护工程质量管理方式 |
| 3.1.2 陕西交通建设集团日常小修养护工程质量管理方式 |
| 3.1.3 陕西省日常小修养护工程管理体制和管理机制的差异 |
| 3.2 WJ高速日常小修养护工程质量管理现状及存在问题 |
| 3.2.1 WJ高速日常小修养护工程概况 |
| 3.2.2 WJ高速日常小修参建单位及工程实施组织方式 |
| 3.2.3 WJ高速道路质量现状及存在问题 |
| 3.3 WJ高速日常小修养护工程质量管理中存在问题的原因分析 |
| 第四章 PDCA质量管理理论在WJ高速日常小修养护工程中的应用 |
| 4.1 PDCA各个阶段在WJ高速日常小修工程质量管理中内容 |
| 4.1.1 P计划阶段 |
| 4.1.2 D实施阶段 |
| 4.1.3 C检查阶段 |
| 4.1.4 A处理阶段 |
| 4.2 PDCA质量管理理论在WJ高速公路日常小修养护管理中应用实例 |
| 4.2.1 实例背景 |
| 4.2.2 现状调查和目标值确定 |
| 4.2.3 分析原因(P计划阶段) |
| 4.2.4 制定对策 |
| 4.2.5.实施措施(D实施阶段) |
| 4.2.6、质量管理效果检查(C检查阶段) |
| 4.2.7、提高(A处理阶段) |
| 4.3 WJ高速公路养护PDCA循环应用实例总结 |
| 第五章 高速公路日常小修养护工程质量提升方案 |
| 5.1 质量提升的目标和思路 |
| 5.1.1 提升的目标 |
| 5.1.2 提升的思路 |
| 5.2 提升方案遵循的基本原则 |
| 5.3 质量提升的主要内容 |
| 5.3.1 理顺管理体系,明确层级责权 |
| 5.3.2 、加强教育培训,提高参建人员业务水平和质量意识 |
| 5.3.3 、采用三阶段控制理论,加强小修材料管理 |
| 5.3.4 、将日常小修工程纳入信用评价体系,完善监督机制 |
| 5.3.5 、加强质量检测及手段,科学合理进行质量检查 |
| 5.3.6 、建立健全招投标体系,加强合同管理 |
| 5.3.7 、统一标准,拟定日常小修养护工程管理办法 |
| 第六章 结论和展望 |
| 6.1 基本结论 |
| 6.2 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（3）靖会山区公路运营安全评价研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.4 研究内容及技术路线 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 2 山区公路运营安全评价相关理论 |
| 2.1 山区公路事故形态及影响因素分析 |
| 2.1.1 山区公路安全通行能力的界定 |
| 2.1.2 事故特征及原因分析 |
| 2.2 物元分析法 |
| 2.2.1 物元分析理论 |
| 2.2.2 物元法用于山区公路运营安全评价的可行性分析 |
| 2.3 可拓层次分析法 |
| 2.4 风险管理理论 |
| 3 山区公路运营安全评价指标体系构建 |
| 3.1 G247 线靖远至会宁段基本情况分析 |
| 3.1.1 项目概况及路段状况 |
| 3.1.2 养护工区 |
| 3.1.3 道路沿线自然条件和工程特点 |
| 3.1.4 交通组织 |
| 3.2 运营安全状况分析 |
| 3.2.1 交通量月变、日变规律分析 |
| 3.2.2 车辆构成比重分析 |
| 3.2.3 路段基期交通量的确定 |
| 3.3 公路运营适应性分析 |
| 3.3.1 现有公路存在的主要安全隐患 |
| 3.3.2 现有公路适应性分析 |
| 3.3.3 事故统计与分析 |
| 3.4 构建山区公路运营安全评价指标体系 |
| 3.4.1 G247 线靖远至会宁(侯家川)段运营安全评价指标分析 |
| 3.4.2 项目运营安全评价指标体系的构建 |
| 3.4.3 运营安全评价指标评判等级 |
| 3.4.4 山区公路运营安全评价等级 |
| 4 基于物元可拓层次的山区公路运营安全评价模型构建 |
| 4.1 评价方法的确定 |
| 4.2 山区公路运营安全评价物元可拓层次结构模型的构建 |
| 4.2.1 EAHP确定指标权重 |
| 4.2.2 物元分析法进行运营安全评价 |
| 4.2.3 物元可拓层次结构模型评价山区公路运营安全风险 |
| 5 G247 线靖远至会宁(侯家川)段山区公路运营安全评价 |
| 5.1 可拓层次分析模型求解指标权重 |
| 5.1.1 建立可拓矩阵 |
| 5.1.2 求解特征向量 |
| 5.1.3 层次排序 |
| 5.2 物元分析法评价G247 线靖远至会宁(侯家川)段运营安全风险 |
| 5.2.1 求解经典域和节域 |
| 5.2.2 运营安全评价 |
| 5.3 评价结果分析及建议 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 A 问卷调查 |
| 附录 B Matlab算法代码 |
（4）安溪县农村公路养护管理绩效评价研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 安溪县农村公路建设背景 |
| 1.1.2 安溪县农村公路养护管理背景 |
| 1.1.3 研究目的及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 研究方法及技术路线 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 研究技术路线 |
| 2 农村公路养护管理相关概念及理论基础 |
| 2.1 相关概念解析 |
| 2.1.1 农村公路概念解析 |
| 2.1.2 农村公路养护管理概念解析 |
| 2.1.3 农村公路养护管理绩效评价概念解析 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 公共物品理论 |
| 2.2.2 公共管理理论 |
| 2.2.3 平衡记分卡理论 |
| 3 福建省安溪县农村公路现状 |
| 3.1 福建省安溪县地理环境与气候特征 |
| 3.2 安溪县公路网现状 |
| 3.3 安溪县农村公路养护管理现状 |
| 4 福建省安溪县农村公路养护管理绩效评价实例分析 |
| 4.1 农村公路养护管理绩效评价指标构建原则与过程 |
| 4.2.1 农村公路养护管理评价指标构建原则 |
| 4.2.2 农村公路养护管理评价指标构建过程 |
| 4.2 公路养护管理评价指标体系构建 |
| 4.2.1 运用平衡记分卡法构建绩效评价指标 |
| 4.2.2 农村公路养护管理绩效评价指标体系 |
| 4.3 农村公路养护管理评价指标权重 |
| 4.3.1 一级指标权重确定 |
| 4.3.2 二级指标权重确定 |
| 4.4 福建省安溪县农村公路养护管理绩效评价结果与分析 |
| 4.4.1 福建省安溪县农村公路养护管理绩效评价 |
| 4.4.2 评价结果分析 |
| 5 研究结论及建议 |
| 5.1 研究结论 |
| 5.2 对策与建议 |
| 5.3 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）高速公路长大隧道运营安全风险评估与控制技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 国内外研究现状综述 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 高速公路长大隧道运营安全风险源 |
| 2.1 高速公路长大隧道运营安全风险的定义 |
| 2.1.1 风险的定义 |
| 2.1.2 高速公路长大隧道运营安全风险的定义 |
| 2.2 高速公路长大隧道运营事故特征分析 |
| 2.2.1 隧道病害分析 |
| 2.2.2 交通事故分析 |
| 2.2.3 火灾、危险品泄漏事故分析 |
| 2.2.4 其他事故分析 |
| 2.3 高速公路长大隧道运营安全风险源的识别 |
| 2.3.1 隧道运营安全风险源的概念 |
| 2.3.2 隧道运营安全风险源的影响因素 |
| 2.3.3 隧道运营安全风险源的结构 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 高速公路长大隧道运营安全风险评估指标体系 |
| 3.1 风险接受准则 |
| 3.2 安全风险等级 |
| 3.3 评估指标选取原则 |
| 3.4 构建评估指标体系 |
| 3.4.1 评估指标体系结构 |
| 3.4.2 隧道分区段运营安全风险评估指标 |
| 3.5 评估指标分级标准确定 |
| 3.5.1 隧道状况指标 |
| 3.5.2 交通特性指标 |
| 3.5.3 运营环境指标 |
| 3.5.4 运营管理指标 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 高速公路长大隧道运营安全风险评估方法 |
| 4.1 风险评估方法 |
| 4.1.1 常用风险评估方法简述 |
| 4.1.2 本文采取风险评估方法 |
| 4.2 评估指标权重确定 |
| 4.2.1 传统层次分析法 |
| 4.2.2 三角模糊层次分析法 |
| 4.3 安全风险等级确定 |
| 4.3.1 风险等级评估方法概述 |
| 4.3.2 集对分析理论 |
| 4.3.3 集对分析模型 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 高速公路长大隧道运营安全风险控制技术 |
| 5.1 风险控制流程 |
| 5.2 风险控制措施 |
| 5.2.1 监测预警 |
| 5.2.2 警示告知 |
| 5.2.3 风险减轻 |
| 5.2.4 应急处置 |
| 5.3 工程实例验证 |
| 5.3.1 工程概况 |
| 5.3.2 评估指标权重确定 |
| 5.3.3 风险等级确定 |
| 5.3.4 评价结果对比分析 |
| 5.3.5 运营风险控制措施 |
| 5.4 本章小结 |
| 总结与展望 |
| 主要研究成果 |
| 需进一步研究的内容 |
| 参考文献 |
| 附录 高速公路长大隧道运营安全风险评估专家问询表 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 |
| 致谢 |
（6）基于深度学习与遥感的滑坡灾情评估及社会化应急资源共享（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 基于遥感及深度学习技术的灾害信息快速获取与分析 |
| 1.2.2 社会化应急资源共享 |
| 1.2.3 多Agent理论及技术 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第2章 深度学习—语义分割及影像语义标注理论基础及实验数据预处理 |
| 2.1 方法与理论基础 |
| 2.1.1 遥感影像语义分割—U-Net深度神经网络 |
| 2.1.2 遥感影像语义标注—长短期记忆深度循环网络 |
| 2.2 实验区域及样本介绍 |
| 2.2.1 实验区域介绍 |
| 2.2.2 训练集样本介绍 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 基于语义门的双时态长短期记忆网络(SG-Bi TLSTM)滑坡承灾体识别 |
| 3.1 基于SG-Bi TLSTM的承灾体识别技术路线 |
| 3.2 SG-Bi TLSTM网络结构 |
| 3.2.1 完整网络结构 |
| 3.2.2 双时态LSTM网络 |
| 3.2.3 语义门设计 |
| 3.3 综合误差设计 |
| 3.4 局部—完整对象关系转换 |
| 3.5 模型与实验分析 |
| 3.5.1 模型介绍 |
| 3.5.2 语义精度分析 |
| 3.5.3 模型稳定性分析 |
| 3.5.4 定位精度分析 |
| 3.5.5 多对多与“1对1”样本分析 |
| 3.5.6 语义门分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 基于滑坡承灾体的灾情评估及社会化应急资源需求分析 |
| 4.1 基于遥感的滑坡灾情评估 |
| 4.1.1 滑坡分析 |
| 4.1.2 承灾体分析 |
| 4.2 基于承灾体的应急资源需求定量分析 |
| 4.2.1 道路类承灾体救援所需设备定量分析 |
| 4.2.2 建筑类承灾体救援所需设备定量分析 |
| 4.2.3 救援过程中所需生活保障用品定量分析 |
| 4.3 地震灾害社会化应急资源共享应急预案 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 社会化应急资源共享机制及信任模式分析 |
| 5.1 社会化应急资源共享机制 |
| 5.2 社会化应急资源共享参与方之间的信任缺失问题 |
| 5.3 基于多维语义距离的诚信信息采集与一致性分析 |
| 5.3.1 基于多源信息的诚信分析——诚信度与慈善度 |
| 5.3.2 基于多维语义距离的诚信信息快速采集与一致性验证方法 |
| 5.4 基于锚点的社会化应急资源语义互操作算法 |
| 5.4.1 现行应急物资分类标准存在的问题 |
| 5.4.2 基于锚点的语义距离计算方法(Semantic Switch Algorithm,SSA) |
| 5.4.3 基于SSA算法的社会化共享应急物资分类与编码——72 小时应急物资共享标准 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 基于诚信度与慈善度的多目标社会化应急资源共享调度规划 |
| 6.1 传统多目标应急物资调度模型及其存在的问题 |
| 6.2 基于诚信度与慈善度的多目标社会化应急资源共享调度规划 |
| 6.2.1 特急期内基于诚信度与慈善度的社会化应急资源调度 |
| 6.2.2 紧急期内基于诚信度与慈善度的社会化应急资源调度 |
| 6.2.3 安置期内基于诚信度与慈善度的社会化应急资源调度 |
| 6.3 实例分析—以特急期内道路抢修设备中的装载机为例 |
| 6.4 基于GIS的社会化应急资源共享调度路径规划 |
| 6.4.1 基于 GIS 的社会化应急资源共享调度路径规划技术流程 |
| 6.4.2 研究区域内社会化应急资源共享调度路径规划 |
| 6.5 本章小结 |
| 第7章 基于多Agent的社会化应急资源共享平台 |
| 7.1 基于多Agent的社会化应急资源共享平台结构及其通信机制 |
| 7.1.1 服务器层 |
| 7.1.2 数据中间层 |
| 7.1.3 Agent中间层 |
| 7.1.4 浏览器层 |
| 7.1.5 基于多 Agent 的社会化应急资源共享平台的特点和优势 |
| 7.1.6 Agent之间的通信方式 |
| 7.2 共享机制的运行流程 |
| 7.2.1 平台构建与共享协议准备阶段 |
| 7.2.2 应急资源信息协商及协议签订阶段 |
| 7.2.3 共享协议执行阶段 |
| 7.2.4 共享协议执行情况评价阶段 |
| 7.3 社会化应急资源共享Agent设计 |
| 7.3.1 多Agent设计的总体原则 |
| 7.3.2 公共服务Agent |
| 7.3.3 用户Agent |
| 7.4 本章小结 |
| 第8章 结论与展望 |
| 8.1 结论 |
| 8.2 创新点 |
| 8.3 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间科研成果及参与的科研项目 |
| 附录 |
（7）扬州市城市道路路面养护问题及对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究目的和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 城市道路特点 |
| 1.2.2 市政道路养护管理现状 |
| 1.2.3 市政道路养护技术 |
| 1.3 研究内容和技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 2 扬州市城市道路养护管理现状 |
| 2.1 扬州市城市道路情况介绍 |
| 2.2 扬州市城市道路现行养护管理体制及技术 |
| 2.2.1 路面养护管理体制现状介绍 |
| 2.2.2 路面养护技术现状介绍 |
| 2.2.3 路面养护存在的问题 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 扬州市城市道路主要病害及成因分析 |
| 3.1 扬州市城市道路的主要病害 |
| 3.2 扬州市城市道路病害成因分析 |
| 3.2.1 常见破坏类型 |
| 3.2.2 典型道路病害分析 |
| 3.2.3 主要病害成因分析 |
| 3.3 本章小结 |
| 4 扬州市城市道路养护对策应用研究 |
| 4.1 道路养护方案 |
| 4.1.1 案例工程概况 |
| 4.1.2 道路数据调查 |
| 4.1.3 案例工程养护需解决的主要问题 |
| 4.1.4 案例工程养护技术方案 |
| 4.2 道路养护管理对策 |
| 4.2.1 优化技术方案解决养护存在的问题 |
| 4.2.2 主要原材料质量管理 |
| 4.2.3 养护施工过程管理 |
| 4.3 城市道路使用性能评价 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（8）新疆伊犁西部山区高速公路水毁防治技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及必要性 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 新疆伊犁西部山区高速公路小流域洪水特征 |
| 2.1 G30 线赛里木-果子沟段沿线河流特征 |
| 2.1.1 河流形貌 |
| 2.1.2 河流断面 |
| 2.1.3 河床物质特征及其分类 |
| 2.1.4 河流水文特征及分类 |
| 2.2 G30 线赛里木-果子沟段沿线小流域设计流量研究 |
| 2.2.1 G30 沿线典型段落河流概况及基础资料 |
| 2.2.2 小流域洪水流量的计算 |
| 2.2.3 洪水冲刷计算 |
| 2.2.4 百年一遇设计流量 |
| 2.2.5 边坡防护处顺坝坝头局部冲刷计算 |
| 2.3 小结 |
| 第三章 新疆伊犁西部山区高速公路水毁病害分析 |
| 3.1 项目区域自然地理及工程地质概况 |
| 3.1.1 自然地理地貌 |
| 3.1.2 工程地质概况 |
| 3.1.3 新构造运动与地震 |
| 3.1.4 气象水文 |
| 3.2 主要病害概述 |
| 3.2.1 泥石流 |
| 3.2.2 水毁 |
| 3.2.3 崩塌 |
| 3.2.4 滑坡 |
| 3.3 水毁病害分布范围 |
| 3.4 水毁病害诱发成因分析 |
| 3.5 小结 |
| 第四章 新疆伊犁西部山区高速公路水毁防治技术 |
| 4.1 新疆伊犁西部山区高速公路水毁灾害防治的原则 |
| 4.1.1 区域统一规划、突出重点区段、分期分批整治 |
| 4.1.2 工程措施、生物措施相结合 |
| 4.1.3 水毁与其他灾害综合治理 |
| 4.1.4 因势利导、因害设防、讲求实效 |
| 4.2 新疆伊犁西部山区高速公路水毁灾害防护措施与对策 |
| 4.2.1 公路水毁防治措施 |
| 4.2.2 公路水毁防治对策 |
| 4.2.3 公路水毁防治方案设计 |
| 4.2.4 公路水毁防治方案比选 |
| 4.3 新疆伊犁西部山区高速公路水毁抢修 |
| 4.4 小结 |
| 第五章 伊犁西部山区高速公路水毁防治工程实例 |
| 5.1 路基边坡与防护水毁修复工程 |
| 5.1.1 路基边坡与防护水毁典型灾点工程概况 |
| 5.1.2 路基边坡与防护水毁原因分析 |
| 5.1.3 路基边坡与防护修复工程设计 |
| 5.1.4 实施后效果评估 |
| 5.2 桥梁、涵洞水毁修复工程 |
| 5.2.1 桥梁、涵洞水毁洞典型灾点工程概况 |
| 5.2.2 水毁影响因素分析 |
| 5.2.3 工程方案设计 |
| 5.2.4 实施后效果评价 |
| 5.3 路基边坡间接防护工程 |
| 5.3.1 典型水毁间接防护工程概况 |
| 5.3.2 间接防护工程设计 |
| 5.3.3 实施后效果评价 |
| 5.4 路基水毁泥石流综合防治工程 |
| 5.4.1 泥石流典型灾点工程概况 |
| 5.4.2 泥石流灾害影响因素分析 |
| 5.4.3 工程方案设计 |
| 5.4.4 实施后效果评价 |
| 5.5 小结 |
| 结论 |
| 主要研究结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（9）山区高速高桥隧比路段应急交通与救援关键技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 高速公路应急事件响应分级 |
| 1.2.2 高速公路紧急事故监测预警系统 |
| 1.2.3 高速公路应急交通组织 |
| 1.2.4 高速公路隧道事故应急预案 |
| 1.3 存在的问题与不足 |
| 1.4 主要研究内容与技术路线 |
| 第二章 山区高速公路紧急事件分级研究 |
| 2.1 高速公路紧急事件界定及分类研究 |
| 2.2 山区高速常见紧急事故危害分析 |
| 2.3 紧急事故响应等级评定方法 |
| 2.3.1 普通高速公路紧急事故分级方法 |
| 2.3.2 山区高速公路应急事件分级方法 |
| 2.3.3 山区高速紧急事故等级评定实例 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 山区高速监测预警系统 |
| 3.1 山区高速公路监测预警系统 |
| 3.2 信息监测子系统及场外布点研究 |
| 3.2.1 信息监测需求及技术分析 |
| 3.2.2 监测设备布点研究 |
| 3.3 信息发布子系统及场外布点研究 |
| 3.4 城开路场外监控设施布设方案 |
| 3.4.1 项目概况 |
| 3.4.2 监测点识别 |
| 3.4.3 信息发布设备 |
| 3.4.4 外场监控布设方案 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 山区高速应急通道研究 |
| 4.1 山区高速应急通道体系 |
| 4.2 隧道内横通道的设置研究 |
| 4.2.1 车辆进出车行横洞时通行状况研究 |
| 4.2.2 车辆进出车行横洞时交通组织方案 |
| 4.2.3 车行通道的经济性 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 山区高速应急交通组织模式 |
| 5.1 事故延误分析 |
| 5.2 应急交通控制策略 |
| 5.2.1 应急交通组织常用方法 |
| 5.2.2 应急交通控制分区及策略 |
| 5.3 隧道事故内部交通组织 |
| 5.3.1 隧道分区 |
| 5.3.2 应急交通模式 |
| 5.4 桥梁事故内部交通组织 |
| 5.4.1 不破坏桥梁结构 |
| 5.4.2 破坏桥梁结构 |
| 5.5 一般路段应急交通组织 |
| 5.5.1 紧急事故阻塞单向部分车道 |
| 5.5.2 紧急事故阻塞单向全部车道 |
| 5.5.3 紧急事故阻塞双向交通全部车道 |
| 5.6 事故点内部应急交通模式汇总 |
| 5.7 事故点外部应急交通联动模式 |
| 5.8 本章小结 |
| 第六章 山区高速隧道火灾事故应急预案 |
| 6.1 应急救援基本原则及任务 |
| 6.2 应急救援体系 |
| 6.2.1 应急组织机构及救援人员 |
| 6.2.2 交通控制预案 |
| 6.2.3 通风预案 |
| 6.2.4 消防灭火预案 |
| 6.3 应急救援控制流程 |
| 6.4 旗杆山隧道火灾事故应急救援预案 |
| 6.4.1 项目概况 |
| 6.4.2 应急救援控制程序 |
| 6.4.3 旗杆山隧道火灾事故交通控制预案 |
| 6.4.4 旗杆山隧道火灾事故通风排烟应急模式 |
| 6.5 本章小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 附录A 左右线运行速度图示 |
| 附录B 城开路预警监测系统场外设备布设一期 |
| 附录C 城开路预警监测系统场外设备布设二期 |
| 在学期间发表的论文和取得的学术成果 |
（10）内蒙古自治区国省干线公路养护管理影响因素研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 本文研究内容 |
| 1.4 技术路线 |
| 第二章 内蒙古自治区国省干线公路养护现状调查与分析 |
| 2.1 内蒙古自治区公路养护管理法规制度现状 |
| 2.2 内蒙古自治区公路养护管理的模式现状 |
| 2.3 内蒙古自治区公路的气候地理特征 |
| 2.4 内蒙古自治区社会经济总体特征 |
| 2.5 内蒙古自治区公路养护资金计划现状 |
| 2.6 内蒙古自治区公路交通概况 |
| 2.6.1 交通组成 |
| 2.6.2 车辆装载特性分析 |
| 2.6.3 车型预测 |
| 2.7 内蒙古自治区公路养护技术的特点 |
| 2.8 内蒙古自治区公路沥青路面病害特征 |
| 2.9 本章小结 |
| 第三章 内蒙古自治区公路养护管理影响因素分类与分析 |
| 3.1 内蒙古自治区公路养护管理影响因素的梳理 |
| 3.2 内蒙古自治区公路养护管理影响因素分类 |
| 3.2.1 影响方式 |
| 3.2.2 影响周期 |
| 3.2.3 影响主体 |
| 3.3 内蒙古自治区公路养护管理影响典型因素分析 |
| 3.3.1 国省道损坏状况调查 |
| 3.3.2 自然气候对养护的影响 |
| 3.3.3 交通导行和养护的关系 |
| 3.3.4 建设对养护的影响 |
| 3.3.5 数据系统对养护的影响 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 基于解释结构模型的公路养护管理影响因素研究 |
| 4.1 解释结构模型 |
| 4.1.1 解释结构模型简介 |
| 4.1.2 解释结构模型建模步骤 |
| 4.2 解释结构模型在公路养护管理中应用的可行性分析 |
| 4.2.1 解释结构模型在公路养护管理中应用的可行性 |
| 4.2.2 公路养护管理影响因素解释结构模型建立流程 |
| 4.3 公路养护管理影响因素解释结构模型构建分析 |
| 4.3.1 确定系统元素集 |
| 4.3.2 确定系统元素集二元关系 |
| 4.3.3 建立邻接矩阵 |
| 4.3.4 计算可达矩阵 |
| 4.3.5 递阶层次划分 |
| 4.3.6 绘制有向连接图 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 内蒙古自治区公路养护管理影响因素的对策 |
| 5.1 内蒙古公路养护管理投资分析 |
| 5.2 影响因素影响路径分类 |
| 5.3 针对自然影响因素的公路养护管理对策制定 |
| 5.4 针对人为影响因素的公路养护管理对策制定 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 主要研究结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
四、不利季节高速公路病害应急抢修体制的建立（论文参考文献）
- [1]政府权威驱动昆明道路提升改造项目案例研究[D]. 张锁林. 昆明理工大学, 2021(01)
- [2]基于PDCA理论的高速公路日常小修养护工程质量管理研究 ——以WJ高速为例[D]. 吴凡. 长安大学, 2021
- [3]靖会山区公路运营安全评价研究[D]. 姜娅娜. 兰州交通大学, 2020(02)
- [4]安溪县农村公路养护管理绩效评价研究[D]. 王崇远. 福建农林大学, 2020(06)
- [5]高速公路长大隧道运营安全风险评估与控制技术研究[D]. 肖珊. 长安大学, 2020(06)
- [6]基于深度学习与遥感的滑坡灾情评估及社会化应急资源共享[D]. 崔文琦. 武汉理工大学, 2020(01)
- [7]扬州市城市道路路面养护问题及对策研究[D]. 孙炜. 扬州大学, 2019(06)
- [8]新疆伊犁西部山区高速公路水毁防治技术研究[D]. 凌新鹏. 长安大学, 2019(01)
- [9]山区高速高桥隧比路段应急交通与救援关键技术研究[D]. 陈文. 重庆交通大学, 2019(06)
- [10]内蒙古自治区国省干线公路养护管理影响因素研究[D]. 马众泽. 长安大学, 2019(01)