一、某高层深基坑工程实例（论文文献综述）
莫韬韬[1]（2021）在《BIM可视化技术在深基坑施工中的应用研究》文中研究表明近年来,建筑行业发展越来越迅速,BIM技术作为一种新兴的信息技术,已经广泛应用于建筑项目的各个领域,然而,在深基坑工程中,地下施工隐蔽性强、碰撞多,施工工序衔接复杂,非常适合BIM技术的可视化,但BIM技术在深基坑中的应用处于刚刚起步探索阶段,在这种情况下,将BIM可视化技术引入深基坑施工中具有重要意义。本文以长春地区某深基坑工程为研究对象,对BIM可视化技术在深基坑工程施工中的应用进行研究,主要工作内容如下:（1）通过对深基坑工程的研究背景进行分析,对BIM技术的国内外研究现状及BIM技术特点进行归纳总结,指出目前深基坑工程存在施工隐蔽性强、周边环境复杂、工序衔接混乱等特点,BIM技术应用于深基坑施工中具有重要意义。（2）对目前深基坑施工控制中的关键技术问题进行分析,提出了一套基于BIM可视化技术的施工控制流程:构建可视化施工模型、场地布置可视化控制、可视化施工碰撞检查及优化、基于BIM的进度计划编制与施工动态模拟、施工全过程进度可视化跟踪检查及实时优化,并总结了该控制流程的具体实施方法。（3）对可视化施工模型的构建方法进行研究,从长春某实际深基坑工程出发,总结了基坑支护模型族构件的建立方法和规律,对该工程施工中土方开挖、各施工阶段工序搭接等关键技术问题进行分析,基于分析结果分类创建了该工程施工模型中的各类参数化构件,最后通过Revit中的全局参数模块提出了一种能随构件变化而自动计算施工成本的方法。（4）将可视化施工控制流程应用于实际工程中,对该工程进行了锚索碰撞点的量化控制、分阶段工程量统计、进度计划编制以及施工全过程动态模拟,验证了基于可视化技术的施工控制流程的优势与可行性。
熊元林[2]（2021）在《软土地区基坑开挖变形规律及支护结构参数优化研究》文中认为城市准入门槛不断放宽导致了城市建筑密度的不断增长,因此人们将城市建设的目标转向地下,深基坑工程也受到了越来越多的关注。深基坑工程作为地下工程的重要组成部分,在项目施工过程中会对周边环境造成较大影响。所以在进行基坑开挖的同时需要通过支护结构来提高基坑的稳定性。而在基坑设计的过程中,支护结构的选型和设计过于保守,会增加工程造价;减小支护结构设计参数则会存在安全隐患,因此,研究软土地区基坑开挖变形规律及支护结构参数优化具有重要的工程实际意义。论文以上海市长宁区某异形软土基工程为背景,采用数理统计、实际监测数据分析、数值模拟以及正交试验的方法,对该地区基坑工程围护结构的支护效果进行了研究;通过现场实际监测数据与数值模拟计算结果对基坑开挖不同阶段下的坑外地表沉降、围护结构侧向变形、临近既有建筑变形及倾斜率、支撑轴力和桩土作用进行了分析;对基坑变形影响因素的显着性进行分析并优化了支护结构细部参数。为优化围护结构型式采用数理统计的方法对上海市已建成的基坑围护结构进行了统计分析,得出该地区常用的两种围护结构型式,对这两种围护结构型式的适用范围及围护效果进行了对比研究;对依托基坑工程的实际监测数据、计算模型进行分析,发现坑外地表沉降值、围护结构变形值、临近既有建筑变形值及支撑轴力值均在警戒值范围内,考虑原支护结构及支撑结构的参数设计过于保守,需要对此进行优化;基于Mohr-Coulomb本构关系建立了基坑模型分析了“坑角效应”对基坑变形的影响;计算并分析了基坑开挖再不同阶段下临近既有建筑的倾斜率及桩土作用;通过正交试验的方法从安全性及经济性的角度出发,以坑外地表沉降及围护桩最大水平位移作为评价指标对原支护结构的细部参数进行了优化,优化后的支护结构经济适用型更强,节约了工程造价,对软土地区相似基坑工程有重要的借鉴意义。
刘成[3]（2021）在《考虑支护结构对基坑及邻近建筑变形影响分析》文中进行了进一步梳理随着当今社会经济的持续发展,不管是地下空间工程的逐步扩大,还是地上高楼的日益拔起,都离不开基坑工程的开挖与建设。当前,日益完善的基坑支护体系的建立,使基坑工程的安全和成本控制得到很好的提高,但另一方面,由于影响基坑工程的因素很多,支护体系又复杂多样,没有针对性的专门研究基坑支护结构参数对基坑及邻近建筑物的变形影响。通过大量文献阅读当前建筑基坑支护结构这一方面的研究现状,发现基坑采用的支护结构对整个基坑和周围环境的变形影响较大,且支护结构参数是影响变形的主要因素,因此,为控制基坑及邻近环境的变形,对基坑支护参数的应用研究是十分必要的。本文通过介绍大量前人总结的相关基坑及邻近建筑位移变形理论和计算方法,对基坑支护引起的变形提供参考。同时以合肥某酒店基坑为例,支护体系采用本工程原有的地连墙加内支撑结构,主要运用有限元模拟方法和实际监测,通过改变地连墙厚度和水平内支撑材料这两项因素,研究其对基坑自身围护结构、地表沉降、坑底隆起、邻近建筑变形等方面影响,并结合数据处理软件,进行对比分析。模拟结果与实际监测数据变化趋势基本吻合,误差范围合理,同时也得到了一系列相关影响基坑工程和邻近建筑变形的规律和结论。另外,针对本工程的邻近建筑水平和竖向位移特点,在考虑不更换支护体系的情况下,运用影响区土体参数置换法对邻近建筑物进行数值模拟,模拟表明土体参数对建筑桩基的变形是有一定作用的,相关研究发现如下:（1）地连墙厚度与其自身的水平位移、坑底隆起和地表沉降呈反比,与其自身竖向位移不成比例关系,且影响程度微小;与邻近建筑水平和竖向位移呈正比,且对水平位移影响略大。（2）混凝土支撑与钢支撑对基坑和邻近建筑的变形影响不同。混凝土支撑在控制变形上明显优于钢支撑,主要体现在对围护结构水平位移、地表沉降、邻近建筑水平和竖向位移方面,且对水平位移影响略大;两者对围护结构竖向位移和坑底隆起的影响基本相同。（3）本基坑支护结构下,结合影响区土层和邻近建筑水平和竖向位移变形特点,利用数值软件对影响区土层进行参数置换处理,置换后的模拟结果比较明显,随着土层弹性模量的增加,土体及建筑桩基水平位移明显减小,说明弹性模量大的土层能有效减小土体和建筑桩基水平位移,且土体弹性模量在1.1倍和1.3倍时,其控制变形效果显着,在弹性模量为1.5倍时,其控制变形效果减弱。综上所述,影响区土层弹性模量是影响基坑及建筑物变形的因素之一,增加影响区土层刚度有利于基坑及邻近建筑的安全稳定,更为相似工程实例提供一定的借鉴和参考。图[63]表[8]参[46]
张斌[4]（2020）在《深基坑紧邻环境的监测信息智能识别及预测方法研究》文中研究指明随着城市的发展,城市土地资源日渐紧张。为了更加有效的利用土地资源,高层、超高层建筑日益增多,建筑深基坑也向更大更深的方向发展。这些城市中的深基坑工程周边环境往往很复杂,常存在许多既有的建筑及构筑物,比如高层建筑、城市道路、高架桥、隧道、地铁站和市政管线等。由于这些既有建筑和构筑物的存在,城市中的深基坑施工面临许多不利因素和安全风险。同时,近年来,自动化监测技术的快速发展使得深基坑的监测信息具有更好的全面性和时效性。因此,如何充分利用深基坑紧邻环境的监测信息实现紧邻安全的预测和控制具有深远的意义。本文在深基坑紧邻环境监测信息智能识别和预测方法方面进行了一系列研究,并依托上海徐家汇项目深基坑工程进行了工程实例验证。智能识别的研究包括信息缺失异常处理、信息聚类与统计分析。本文整理并分析了现有的缺失数据与异常数据处理方法,对比了现有处理方法的原理、优缺点和适用范围,然后针对深基坑紧邻环境监测数据时间跨度长、变化范围大,紧邻测点信息相近等特点,结合多种传统方法提出了适用于深基坑紧邻环境的缺失数据和异常数据综合处理方法,能达到更高的处理效率和准确度。在此基础上,提出了基于高斯混合聚类的监测信息聚类方法,根据测点的位置、监测值变化趋势等特征对监测点进行聚类运算,并通过工程经验初选核心测点实现了算法改进,优化了结果并提高了59.6%的计算效率。在每个聚类中选取代表性测点,统计各聚类的概率参数,从而实现监测信息的筛选和精简。通过信息智能识别的结果掌握深基坑紧邻环境的整体情况,为高效预测奠定了基础。通过监测信息智能识别得到聚类代表性测点与概率参数后,基于长短时记忆神经网络（Long short-term memory,LSTM）对其进行了预测。建立深基坑紧邻环境长短时记忆神经网络预测模型,应用训练集进行模型训练,采用随机搜索法基于验证集对不同模型进行超参数选优,然后基于最优模型对测试集进行直接预测,得到了较准确的预测效果,对隧道垂直位移监测数据的聚类7的代表性测点和概率参数预测误差RMSE分别达到了0.3294和0.2987,验证了该模型的有效性。在此基础上利用实测数据开展更新预测,更新预测对代表性测点和聚类概率参数的预测误差分别下降了56.0%与74.5%。最后将所提出的智能识别和预测方法应用于上海徐家汇项目深基坑工程,对隧道结构位移、围护结构位移、坑外地表沉降和地下水等深基坑紧邻环境要素进行了工程应用,验证了本文研究内容在深基坑紧邻环境研究领域的适用性。
邓帆[5]（2020）在《山体偏压条件下地铁车站深基坑开挖及变形规律研究》文中提出深圳市城市轨道交通4号线三期工程松元厦站周围地质条件环境复杂,基坑北侧临近松元公园山体,南侧为同步建设的下沉广场,松元厦站施工场地与附近地势地面高差大。山体偏压条件下,车站基坑施工可能对地层产生扰动、造成失水和地层应力损失。边坡支护、车站支护结构、主体结构间受力异常复杂,易造成基坑支护失稳、车站结构变形等风险。目前现有的规范标准中对这类问题没有作出准确指导山体偏压基坑的设计、施工,因此开展山体偏压条件下地铁车站深基坑开挖及变形规律的研究意义十分重大,找出其与传统对称荷载基坑的差异,可以为今后类似工程建设提供经验与借鉴。本文通过文献调研、理论分析、现场监测、数值模拟等手段从以下几部分对山体偏压车站深基坑施工开展了相关研究:（1）通过已有的文献资料对偏压基坑的发展状况进行深入了解,掌握深基坑工程支护结构的变形规律,认识到偏压荷载对深基坑围护结构变形的影响规律。（2）本文介绍了深基坑目前常用的稳定性理论,对深基坑的变形机理和影响因素进行了分析,为偏压基坑工程的开挖支护设计提供理论基础。（3）通过有限元计算软件建立山体偏压基坑三维数值模型,研究松元厦站在每一个开挖工序下基坑围护结构的变形量和山体边坡的稳定性,以及偏压基坑开挖对周围地表沉降影响,计算结果显示该偏压基坑在开挖过程中其支护结构的内力及变形均在设计允许的范围内。（4）通过对偏压深基坑的开挖效应进行现场监测分析,基于现场的实测资料再对比三维数值计算结果,对山体偏压基坑开挖过程中支护结构的变形规律进行验证。最后,总结了本文的主要研究成果并对山体偏压条件下地铁深基坑工程开挖这一课题进行了展望。
李德鹏[6]（2020）在《深基坑支护桩与咬合桩协同工作性状研究》文中提出目前,我国城市正朝着现代化的方向大力发展。在城市中随处能够见到深大基坑工程,这也使得大量的相关科研工作者对于深大基坑工程的研究逐渐深入。近年,在兰州地铁的建设过程中采用了咬合桩围护结构。该种新型基坑围护结构能够很好的适用于兰州地区地质条件,同时其造价低的特点也符合兰州地区经济条件。因此,对于咬合桩围护结构的研究不仅具有科学研究价值,同时能够满足工程实践要求。本文根据兰州地区的地质环境对咬合桩支护体系进行了研究,经过研究主要得出以下结论:（1）将支护桩与止水桩等长条件下的咬合桩结构等效为地下连续墙结构,根据支护桩受水平荷载变形理论,考虑冠梁对咬合桩结构中支护桩和止水桩的变形协调作用,推导出计算咬合桩结构位移的挠曲线方程。通过有限差分法对方程进行求解,并采用有限元软件对兰州市某深大基坑工程进行模拟。将有限元计算结果与本文方法计算结果进行了对比,最终得出计算结果与模型结果相似,并对结果进行了分析。（2）根据兰州地区咬合桩支护体系的典型基坑工程项目,使用岩土工程研究中常用的Plaxis3D有限元分析软件进行计算。将该项目的现场基坑监测结果进行研究和总结,并对监测结果与有限元计算结果的偏差进行了系统的分析。通过研究得出:咬合桩+预应力锚索支护结构适用于兰州地区;支护结构、周围土体、邻近建（构）筑能够相互影响,存在协同变形关系;咬合桩围护结构中,止水桩对整体支护结构有刚度贡献。（3）咬合桩支护体系的设计参数能够直接影响咬合桩水平位移情况,通过控制变量的方法对咬合桩支护体系中结构设计参数进行分析,得出:桩径或咬合量的增加都会使得桩身变形增大;锚索间距减小能够控制桩身位移,减小桩身水平位移变化;锚索预应力或冠梁刚度的增加都能够减小桩身水平位移变化;桩身水平位移与锚索角度变化关系较小。（4）咬合桩围护结构施工过程中通常会由于桩身倾斜、孔位偏差和扩径缩径引起支护桩与止水桩咬合不良,对基坑带来影响。根据兰州某深大基坑项目,建立存在桩身偏差现象的咬合桩支护结构,通过计算结果得出:偏差量引起止水桩刚度减小,桩身位移较大于邻近桩身,将会引起渗漏甚至影响基坑稳定性。提出通过增大咬合量的方法,解决该问题。
朱乔红[7]（2020）在《西北黄土地区深基坑桩锚支护结构现场试验研究》文中研究表明在我国西北地区深基坑支护工程中,由于基坑深度及周边环境等因素的影响促使桩锚支护结构成为最为主要且最为经济的一种支护形式,其具有施工工艺相对简单且成熟、对于基坑变形控制效果良好、工程造价较低等优点。目前基坑理论知识落后实践,因此存在的不足需要继续试验研究分析。本文通过对兰州城关区某深基坑工程为例进行试验研究,选择3个支护桩单元剖面,通过埋设传感器和测斜管对不同工况下支护结构的内力、桩身水平位移进行监测分析。由于场地土层以回填土为主且土层深度较大,因此通过采集土样进行土工试验得到详细精确的土体参数,以便为有限元数值模拟时参数设置提供可靠依据,最后进行有限元数值模拟对本次基坑工程进行模拟,具体工作如下:（1）结合桩锚支护结构目前国内外发展现状,对桩锚支护的工作机理、桩侧土压力、支护桩内力及锚杆（索）的内力计算等方面分析。对桩锚支护的相互作用及协调作用进行了研究;对桩土之间的相互作用及土压力在不同土层中的作用特点进行分析;对支护桩及锚杆（索）的内力进行分析研究,并对锚杆（索）的自由端及锚固段长度进行计算分析。（2）结合实际工程进行了室内试验及现场试验。土工试验主要对土体的密度、含水率、内摩擦角、黏聚力及渗透系数方面进行试验。现场试验通过对支护桩埋设混凝土应变计及钢筋应力计进行监测,锚索内力通过锚索计进行监测,桩身水平位移通过埋设测斜管进行监测。但由于施工及天气等多方面的不可抗拒因素导致传感器的局部损坏,对后续的实验数据分析造成了一定的影响。（3）通过对现场监测数据的分析,对支护桩、预应力旋喷锚索的受力及桩身水平位移在不同施工过程中的变化规律进行总结,得出:随着基坑的开挖,预应力旋喷锚索轴力稳定增大,轴力最大处位于基坑中部,现场施工时预应力施加值远小于设计值,且锚索张拉锁定初期预应力损失严重,因此需要提高施工质量并严格遵循分级张拉要求;根据桩身传感器推出弯矩值,但由于环境复杂且局部存在饱和土,导致两个试验桩弯矩规律不太相同,但最大值均出现在基坑开挖完全后;随着基坑开挖深度的增大桩身水平位移呈稳定增长趋势,在基坑开挖后期位移增长速度加快,直至主体底板浇筑完成后桩身水平位移慢慢趋于稳定。（4）通过有限元软件模拟得出:随着开挖深度增大桩身水平位移的整体变化趋势与现场实测基本吻合,但数值偏大,基坑底部会出现隆起现象且周边土体会出现小幅下沉;支护桩剪力普遍较小,剪力最值均出现在基坑阴角部位,基坑弯矩在阴角处为正弯矩其它部分为负弯矩,受力情况良好;锚索轴力最小值位于基坑阴角处,最下排锚索轴力较小,中部位置锚索轴力值较大。
王赛赛[8]（2020）在《高层建筑施工全过程安全风险管理与控制技术研究》文中指出近年来,高层建筑施工安全风险管理及有效的风险控制已经成为建筑业重点关注的问题。本文通过对大量国内外相关文献的分析总结,以河南城际铁路综合调度指挥中心建设工程为研究背景,对高层建筑施工安全风险进行了较为系统的研究。主要研究内容及研究成果如下:（1）高层建筑施工安全事故分析以及施工重点与施工关键技术探讨。重点分析了目前我国高层建筑施工安全管理的现状,指出了当前我国面临的主要问题和挑战;通过对高层建筑施工全过程中施工重点及关键点的分析,总结出了地基与基础施工阶段、主体结构施工阶段、装饰装修施工阶段、安装工程施工阶段等四个阶段极易发生的安全事故类型。（2）高层建筑施工全过程安全风险识别研究。主要从人员、机械设备、技术、管理、环境等五个方面对高层建筑施工中的风险进行分析,通过工作分解（WBS）和风险分解（RBS）方法对高层建筑施工全过程的风险因素进行识别,建立了基于WBS-RBS方法的高层建筑施工全过程的安全风险识别模型,通过构建WBS-RBS耦合矩阵,分析得出各风险事件或因素,为安全风险指标体系的建立奠定基础。（3）高层建筑施工全过程安全风险评估研究。在高层建筑施工全过程安全风险识别研究的基础上建立了安全风险指标体系,将层次分析法（AHP）与多级可拓评估法相结合,利用层次分析法并借助Matlab软件计算各指标因素的权重,建立了基于多级可拓评价法的高层建筑施工全过程安全风险评估模型,并通过工程实例验证了该方法的实用性,所得结果符合实际情况。（4）高层建筑施工全过程安全风险控制技术研究。在风险评估结果的基础上,将BIM技术应用到高层建筑施工全过程安全风险控制中,重点分析了BIM技术在高层建筑施工安全风险管理中的优势,建立了基于BIM技术的施工全过程安全风险控制的总体框架,即利用BIM技术提前模拟施工现场作业情况,以期达到人、物、技术、管理和环境五个主要安全风险因素的有效控制。
魏艺坚[9]（2020）在《岩溶区深基坑支护方法及稳定性分析 ——以深圳市葵涌综合市场1号基坑为例》文中进行了进一步梳理基坑支护设计是当前建筑工程领域的重难点,基坑支护结构的稳定性直接影响工程项目的进程。我国深基坑支护工程的的设计理论和水平在近些年来都取得了很大的进展。随着域市高层建筑、超高层建筑以及地铁、隧道的大量建设,基坑不断向更宽、更深的方向发展,国内对深基坑支护结构稳定性分析已开展过较多的工作,而针对岩溶对深基坑支护结构稳定性影响的研究内容还比较少。因此选择合理的的支护形式,对保证深基坑顺利开挖起着决定性的作用,这使得对岩溶区深基坑支护的设计、施工也变得更加困难,所要求的安全性也变得更高。本文以深圳市大鹏新区葵涌综合市场,大鹏新区葵新北路,拟建场地1号地块1号基坑为例,根据场地工程地条件、基坑四周环境条件,分析增设锚索对基坑稳定性的影响,在遵循设计安全可靠、经济合理的前提下确定该基坑支护方案为桩锚和桩撑联合支护,并利用Midas GTS NX对基坑支护体系进行模拟、计算、分析,进行岩溶区深基坑支护结构的稳定性影响研究。全文主要工作如下:（1）由于深基坑开挖的自稳程度非常有限,基坑支护易发生失稳破坏现象,基坑的安全性难以控制。根据场地工程地条件与有限元软件仿真分析的方法对深基坑支护方案进行优选设计。（2）进行岩溶区深基坑支护桩三维有限元分析。通过MIDAS GTS岩土分析有限元软件建立模型针对支护桩水平和竖向变形、内支撑变形、桩后土体变形等指标进行支护桩的稳定性分析。同时进行现场实测分析,与数值模拟分析所得到的结果进行分析对比,验证其支护结构的稳定性。（3）以本工程为例,当溶洞在较深基岩层分析溶洞的尺寸大小、桩的嵌固端深度、溶洞与支护桩的竖向距离、桩径的大小各因素对支护桩稳定性影响规律,并对所有单因素对支护桩稳定性的影响规律进行综合分析。通过工程实例进行了验证,得出各因素对深基坑支护桩稳定性的影响规律,研究成果为岩溶区支护形式的选择以及为研究岩溶地区深基坑支护桩的稳定性提供一定的依据。
高泽东[10]（2019）在《基坑引起临近地铁隧道变形的注浆主动控制研究》文中指出随着城市经济的不断发展,城市开始从二维平面化向三维立体化方向发展,不可避免地会出现在隧道旁进行基坑开挖的现象。同时,伴随着对隧道变形控制要求的提高,目前对隧道变形控制已经达到了毫米级的控制精度,而当前对于坑外隧道变形控制技术研究深度和广度仍然远远不足。基于此,本文主要对基坑引起临近地铁隧道变形的注浆主动控制技术进行了研究。本文首先建立了围护结构内凸型变形模式下的标准模型,之后主要研究了基坑开挖对临近隧道变形的影响及注浆对隧道变形控制的影响,注浆对围护结构变形的影响和注浆对地表变形的影响。研究分析表明,基坑开挖引起临近隧道主要产生向基坑围护结构最大变形处的移动,隧道最大水平位移沿深度方向在近基坑处表现出半内凸型的变形模式,在远离基坑处表现出悬臂型的变形模式。同时受基坑开挖引起坑外土体位移场变化的影响,可将坑外土体划分为沉降区、变形过渡区和隆起区。之后针对不同注浆方向,不同注浆距离和不同注浆压力进行了参数化分析研究,并分别对隧道处于不同沉降影响区时的情形进行了讨论。研究发现,注浆引起坑外隧道变形-围护结构变形-地表变形是一个联动的变形控制系统。注浆会引起坑外地表出现沉降现象,一般注浆引起隧道变形较大时,围护结构变形也会较大,地表也会产生更大的沉降变形;而注浆对隧道变形控制效果的影响和隧道所处的区域有比较大的关系。总的来看,沿隧道变形主矢量方向注浆对隧道的变形控制效果最好,底部注浆会对隧道产生比较大的抬升作用;同时单点注浆会引起隧道变形最大值位置的改变,很可能出现隧道某一位置处变形符合控制要求,而隧道另一位置却由于注浆产生了不合理的变形,所以建议注浆时采用“多点注浆”的控制方式;在坑外注浆控制隧道变形时存在一个最优的注浆压力,当注浆压力过小时,注浆只会对隧道变形产生微扰动效果,而当注浆压力大于该最优注浆压力时,隧道变形则会急剧增加。最后结合珠海横琴金融租赁总部大厦基坑支护工程项目对注浆主动控制进行了深入研究,分别分析了矢量注浆,沿隧道高度范围内注浆和边挖边注三种注浆方式对隧道变形控制效果的影响。研究表明矢量注浆控制效果最好,沿隧道高度范围内注浆控制效果次之,边挖边注控制效果最差。
二、某高层深基坑工程实例（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、某高层深基坑工程实例（论文提纲范文）
（1）BIM可视化技术在深基坑施工中的应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 BIM技术国外研究现状 |
| 1.2.2 BIM技术国内研究现状 |
| 1.3 BIM技术介绍 |
| 1.3.1 BIM技术特点 |
| 1.3.2 本文主要应用软件 |
| 1.4 研究目的及意义 |
| 1.5 研究内容及技术路线 |
| 1.5.1 研究内容 |
| 1.5.2 技术路线 |
| 1.6 本章小结 |
| 2 深基坑工程施工可视化控制研究 |
| 2.1 可视化施工控制优势分析 |
| 2.1.1 目前施工控制中关键技术问题分析 |
| 2.1.2 可视化施工控制实施流程研究 |
| 2.2 施工碰撞可视化控制 |
| 2.3 基于BIM的进度计划编制研究 |
| 2.3.1 基于BIM的工作分解结构法 |
| 2.3.2 深基坑施工内容分解方法 |
| 2.3.3 基于BIM的工序排布与工期估算 |
| 2.3.4 进度计划编制与动态模拟 |
| 2.4 场地布置可视化控制研究 |
| 2.4.1 场地布置基本要点 |
| 2.4.2 场地布置空间上的优化 |
| 2.4.3 场地布置时间上的优化 |
| 2.5 可视化进度跟踪检查与实时优化 |
| 2.6 本章小结 |
| 3 BIM可视化施工模型构建分析与研究 |
| 3.1 基于BIM的施工模型构建分析 |
| 3.1.1 基坑工程常用支护构件介绍 |
| 3.1.2 族类型选择及模型构建分析 |
| 3.2 长春某深基坑工程概况 |
| 3.2.1 周边环境 |
| 3.2.2 场地地层条件 |
| 3.2.3 水文地质条件 |
| 3.2.4 支护形式 |
| 3.3 深基坑施工中关键技术问题分析 |
| 3.3.1 预应力锚索施工碰撞问题 |
| 3.3.2 土方开挖流程规划 |
| 3.3.3 土钉、支护桩施工工序搭接 |
| 3.3.4 冠(腰)梁、锚索施工工序搭接 |
| 3.4 施工模型构建关键技术问题研究 |
| 3.4.1 模型构件参数化控制 |
| 3.4.2 基于BIM的模型构件分类创建方法 |
| 3.4.3 基于Revit的施工成本计算方法 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 可视化技术在施工控制中的应用实例 |
| 4.1 阳角锚索碰撞点可视化控制 |
| 4.1.1 阳角锚索碰撞分析 |
| 4.1.2 阳角锚索碰撞点统计 |
| 4.1.3 阳角锚索碰撞点量化控制 |
| 4.2 锚索与周边建筑碰撞点可视化控制 |
| 4.2.1 周边建筑物建模分析 |
| 4.2.2 锚索与周边建筑物碰撞量化统计 |
| 4.2.3 锚索与周边建筑物碰撞可视化调整 |
| 4.3 基于可视化技术的施工控制 |
| 4.3.1 分阶段工程量统计 |
| 4.3.2 进度计划编制 |
| 4.3.3 各开挖阶段可视化模拟 |
| 4.3.4 施工节点可视化展示 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 在学期间发表的学术论文及其他成果 |
| 在学期间参加的专业实践及工程项目研究工作 |
| 致谢 |
（2）软土地区基坑开挖变形规律及支护结构参数优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题背景及研究意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 基坑开挖对周边环境影响研究现状 |
| 1.2.2 基坑支护的优化设计研究现状 |
| 1.2.3 基坑正交试验法的研究现状 |
| 1.2.4 存在的问题 |
| 1.3 研究内容与技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 技术路线 |
| 2 软土地层深基坑变形特征及其影响因素 |
| 2.1 软土地层深基坑变形特征研究 |
| 2.1.1 基坑变形类型 |
| 2.1.2 基坑变形诱因 |
| 2.2 支护结构型式对基坑变形影响的探讨 |
| 2.2.1 软土地层常用基坑支护方式 |
| 2.2.2 上海软土地层基坑支护案例分析 |
| 2.3 支护结构参数对基坑变形影响的探讨 |
| 2.3.1 地下连续墙及钻孔灌注桩插入比对软土基坑变形的影响 |
| 2.3.2 地下连续墙厚度与钻孔灌注桩桩径对软土基坑变形的影响 |
| 2.3.3 钻孔灌注桩间距对软土基坑变形的影响 |
| 2.3.4 内支撑位置对软土基坑变形的影响 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 软土地层深基坑开挖变形规律实例研究 |
| 3.1 工程概况 |
| 3.1.1 工程简介 |
| 3.1.2 周边环境情况 |
| 3.1.3 工程地质条件 |
| 3.1.4 支护结构方案 |
| 3.1.5 施工工况 |
| 3.1.6 监测方案 |
| 3.1.7 监测点的布设 |
| 3.2 基坑监测结果分析 |
| 3.2.1 坑外地表沉降分析 |
| 3.2.2 围护结构侧向变形分析 |
| 3.2.3 支护结构轴力分析 |
| 3.3 临近建筑沉降分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 软土地层深基坑开挖三维数值模拟 |
| 4.1 数值模拟模型建立 |
| 4.1.1 模型尺寸及本构模型的确定 |
| 4.1.2 材料参数确定 |
| 4.1.3 基坑施工工况模拟 |
| 4.2 软土地层深基坑开挖三维变形规律 |
| 4.2.1 坑外地表变形规律分析 |
| 4.2.2 既有建筑三维变形分析 |
| 4.2.3 钻孔灌注桩水平侧移分析 |
| 4.2.4 基坑支护结构轴力分析 |
| 4.3 基坑开挖桩土作用分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 基坑变形影响因素显着性分析及支护结构参数优化 |
| 5.1 正交试验理论 |
| 5.1.1 正交试验的概念及原理 |
| 5.1.2 正交试验的步骤 |
| 5.1.3 正交试验设计的结果分析 |
| 5.2 正交试验参数选取 |
| 5.3 正交试验条件下设计参数优化分析 |
| 5.3.1 极差分析 |
| 5.3.2 方差分析 |
| 5.4 经济性对比分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
（3）考虑支护结构对基坑及邻近建筑变形影响分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 注释说明清单 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题的背景、目的和意义 |
| 1.2 基坑支护结构的国内外研究现状 |
| 1.2.1 建筑基坑变形规律的研究现状 |
| 1.2.2 基坑支护结构对建筑物影响的研究现状 |
| 1.3 研究的主要内容与思路 |
| 1.4 本章小结 |
| 第二章 基坑及建筑桩基变形计算理论与影响因素 |
| 2.1 建筑基坑的变形机理 |
| 2.2 基坑支护结构的变形机理 |
| 2.2.1 地下连续墙变形理论 |
| 2.2.2 基坑内支撑的变形理论 |
| 2.3 建筑桩基在基坑工程中的变形计算理论 |
| 2.4 支护结构的变形影响因素 |
| 2.4.1 支护结构刚度因素 |
| 2.4.2 支护结构材料属性因素 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 支护结构对基坑及邻近建筑变形分析 |
| 3.1 数值模型的建立 |
| 3.1.1 Midas GTS NX及 Orijin的简介与应用 |
| 3.1.2 工程概况 |
| 3.1.3 工程地质及水文条件 |
| 3.1.4 模型材料与属性 |
| 3.1.5 支护结构选取与工况计算 |
| 3.2 基坑支护体系对围护结构数值模拟分析 |
| 3.2.1 地连墙厚度对围护结构影响分析 |
| 3.2.2 内支撑材料对围护结构影响分析 |
| 3.3 基坑支护体系对基坑及环境数值模拟分析 |
| 3.3.1 地连墙厚度对基坑隆起和地表沉降影响分析 |
| 3.3.2 内支撑材料对基坑隆起和地表沉降影响分析 |
| 3.4 基坑支护体系对邻近建筑变形分析 |
| 3.4.1 地连墙厚度对邻近建筑影响分析 |
| 3.4.2 内支撑材料对邻近建筑影响分析 |
| 3.5 现场监测分析 |
| 3.5.1 监测目的与条件 |
| 3.5.2 监测方案与实施要求 |
| 3.5.3 监测结果对比分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 基坑影响区的邻近建筑优化分析 |
| 4.1 基于本工程邻近建筑的变形特点与优化讨论 |
| 4.2 优化思路与理论依据 |
| 4.3 土体参数对地层及桩基的影响分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介及在校期间科研成果 |
（4）深基坑紧邻环境的监测信息智能识别及预测方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状及问题 |
| 1.2.1 深基坑开挖对紧邻环境影响研究现状 |
| 1.2.2 深基坑紧邻环境监测信息智能识别和预测研究现状 |
| 1.3 本文研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第2章 深基坑紧邻环境监测信息智能识别 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 数据选取 |
| 2.3 缺失数据处理 |
| 2.3.1 缺失数据成因 |
| 2.3.2 常用的缺失数据处理方法 |
| 2.3.3 深基坑紧邻环境缺失监测数据综合处理方法 |
| 2.3.4 缺失数据处理结果 |
| 2.4 异常数据处理 |
| 2.4.1 异常数据的成因 |
| 2.4.2 常用的异常数据处理方法 |
| 2.4.3 适用于深基坑紧邻环境的改进异常数据处理方法 |
| 2.4.4 异常数据处理结果 |
| 2.5 基于高斯混合聚类算法的监测信息聚类 |
| 2.5.1 算法介绍 |
| 2.5.2 数据整理 |
| 2.5.3 高斯混合聚类 |
| 2.5.4 算法改进及结果分析 |
| 2.6 监测信息统计分析 |
| 2.7 本章小结 |
| 第3章 基于长短时记忆神经网络的深基坑紧邻环境预测研究 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 神经网络理论 |
| 3.2.1 BP神经网络 |
| 3.2.2 循环神经网络(RNN) |
| 3.2.3 长短时记忆神经网络(LSTM) |
| 3.3 基于长短时记忆神经网络的预测模型构建 |
| 3.3.1 数据准备 |
| 3.3.2 评价指标 |
| 3.3.3 超参数选择 |
| 3.4 直接预测结果及分析 |
| 3.5 更新预测结果及分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 上海徐家汇中心项目深基坑紧邻环境监测信息智能识别和预测应用 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 工程介绍 |
| 4.2.1 工程概况 |
| 4.2.2 工程地理位置与周边环境 |
| 4.2.3 基坑工程概况 |
| 4.3 紧邻地表沉降监测信息智能识别与预测 |
| 4.3.1 数据整理 |
| 4.3.2 监测信息智能识别与统计 |
| 4.3.3 监测信息更新预测结果 |
| 4.4 坑外地下潜水监测信息智能识别与预测 |
| 4.4.1 数据整理 |
| 4.4.2 监测信息智能识别与统计 |
| 4.4.3 监测信息更新预测结果 |
| 4.5 围护结构监测信息智能识别与预测 |
| 4.5.1 数据整理 |
| 4.5.2 监测信息智能识别与统计 |
| 4.5.3 监测信息更新预测结果 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士期间发表论文情况 |
| 致谢 |
（5）山体偏压条件下地铁车站深基坑开挖及变形规律研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 深基坑研究现状 |
| 1.2.2 偏压基坑研究现状 |
| 1.2.3 数值模拟研究现状 |
| 1.3 本文的研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第2章 基坑稳定性理论及基坑变形特性研究 |
| 2.1 基坑稳定性理论 |
| 2.1.1 基坑失稳形式 |
| 2.1.2 基坑开挖影响范围 |
| 2.2 偏压基坑变形特性 |
| 2.2.1 基坑周边地表沉降 |
| 2.2.2 坑底隆起 |
| 2.2.3 支护结构变形 |
| 2.3 基坑变形影响因素 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 山体偏压基坑开挖方案 |
| 3.1 工程概况 |
| 3.1.1 站位及结构 |
| 3.1.2 周边建(构)筑物 |
| 3.1.3 工程重难点 |
| 3.2 工程地质与水文地质条件 |
| 3.2.1 工程地质条件 |
| 3.2.2 水文地质条件 |
| 3.2.3 不良地质作用与特殊性岩土 |
| 3.3 基坑设计方案 |
| 3.3.1 车站基坑支护设计 |
| 3.3.2 降排水设计 |
| 3.4 山体边坡支护方案 |
| 3.5 松元厦站深基坑主要施工技术介绍 |
| 3.5.1 基坑土方开挖施工 |
| 3.5.2 地连墙施工 |
| 3.5.3 钻孔灌注桩施工 |
| 3.5.4 钢管支撑施工 |
| 3.5.5 冠梁及混凝土支撑施工 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 山体偏压基坑开挖效应的数值模拟分析 |
| 4.1 软件介绍 |
| 4.2 计算模型建立与网格划分 |
| 4.2.1 岩土体的本构模型 |
| 4.2.2 计算参数的选取 |
| 4.2.3 单元选取与划分网格 |
| 4.2.4 荷载及边界条件 |
| 4.2.5 建立三维数值模型 |
| 4.3 数值计算结果分析; |
| 4.3.1 地表沉降变形规律 |
| 4.3.2 坑底隆起变形规律 |
| 4.3.3 地连墙深层水平位移规律 |
| 4.3.4 中立柱变形规律 |
| 4.3.5 支撑轴力 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 山体偏压深基坑的现场实测分析 |
| 5.1 监测方案 |
| 5.1.1 监测目的 |
| 5.1.2 施工监测范围 |
| 5.1.3 监测方法 |
| 5.1.4 监测预警指标 |
| 5.2 监测结果分析 |
| 5.2.1 地表沉降监测 |
| 5.2.2 地连墙深层水平位移监测 |
| 5.2.3 立柱变形监测 |
| 5.2.4 支撑轴力监测 |
| 5.2.5 山体边坡沉降监测 |
| 5.3 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
（6）深基坑支护桩与咬合桩协同工作性状研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 深基坑支护结构国内外研究现状 |
| 1.2.1 深基坑支护结构类型 |
| 1.2.2 深基坑支护设计计算方法 |
| 1.2.3 地下连续墙研究现状 |
| 1.3 咬合桩围护结构研究现状 |
| 1.3.1 国内咬合桩围护结构发展现状 |
| 1.3.2 国内咬合桩承载特性及设计计算研究现状 |
| 1.3.3 国内咬合桩超缓凝混凝土研究现状 |
| 1.3.4 国内咬合桩施工工艺研究现状 |
| 1.3.5 国外咬合桩研究现状 |
| 1.4 目前存在的问题 |
| 1.5 本文主要研究内容 |
| 1.6 技术路线 |
| 第2章 深基坑咬合桩结构等效计算 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 p-y曲线法 |
| 2.2.1 p-y曲线法模型 |
| 2.2.2 基坑空间效应下p-y曲线法计算公式 |
| 2.2.3 p-y曲线法计算模型 |
| 2.3 冠梁在基坑围护结构中的作用 |
| 2.4 咬合桩结构变形及计算分析 |
| 2.4.1 咬合桩结构变形分析 |
| 2.4.2 咬合桩结构等效刚度计算 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 深基坑咬合桩结构变形特征及计算 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 咬合桩结构计算模型建立 |
| 3.2.1 计算模型假设 |
| 3.2.2 咬合桩结构变形计算公式推导 |
| 3.2.3 计算参数确定 |
| 3.3 咬合桩结构变形及内力计算求解方法 |
| 3.3.1 有限差分法应用 |
| 3.3.2 咬合桩结构内力计算 |
| 3.3.3 咬合桩结构变形及内力求解步骤 |
| 3.4 咬合桩结构变形计算结果分析 |
| 3.4.1 工程实例 |
| 3.4.2 几何模型建立 |
| 3.4.3 模型参数选取 |
| 3.4.4 计算结果与模拟结果对比分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 兰州某深大基坑咬合桩围护结构变形特性研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 工程介绍及特点 |
| 4.2.1 工程简介 |
| 4.2.2 基坑周围环境及工程特点 |
| 4.3 场地地理特征 |
| 4.4 基坑支护方案 |
| 4.4.1 基坑围护结构设计 |
| 4.4.2 排水措施及降水方案 |
| 4.5 监测方案 |
| 4.5.1 监测内容 |
| 4.5.2 监测点布置 |
| 4.6 有限元模型建立 |
| 4.6.1 Plaxis3D模型建立 |
| 4.6.2 参数选取 |
| 4.6.3 计算原理 |
| 4.7 监测结果与数值模拟结果分析 |
| 4.7.1 基坑顶部土体水平位移结果 |
| 4.7.2 基坑顶部土体竖向位移结果 |
| 4.7.3 桩身位移 |
| 4.7.4 锚索预应力损失 |
| 4.7.5 基坑邻近建筑地表沉降 |
| 4.7.6 基坑邻近建筑倾斜 |
| 4.8 本章小结 |
| 第5章 参数及偏差量对咬合桩围护结构影响分析 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 模型建立 |
| 5.3 咬合桩围护结构参数分析 |
| 5.3.1 咬合桩围护结构桩径参数分析 |
| 5.3.2 咬合桩围护结构咬合量参数分析 |
| 5.3.3 锚索间距参数分析 |
| 5.3.4 锚索预应力参数分析 |
| 5.3.5 锚索角度参数分析 |
| 5.3.6 冠梁刚度参数分析 |
| 5.4 偏差量对咬合桩围护结构影响分析 |
| 5.4.1 偏差量影响 |
| 5.4.2 偏差量模型建立及结果分析 |
| 5.4.3 解决桩底止水问题建议 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录A 攻读学位期间所获得的学术成果 |
| 附录B 攻读学位期间所参与的基金及项目 |
（7）西北黄土地区深基坑桩锚支护结构现场试验研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 桩锚支护结构理论与试验研究 |
| 1.2.1 桩锚支护结构理论研究 |
| 1.2.2 桩锚支护结构试验研究 |
| 1.3 桩锚支护结构研究存在的主要问题 |
| 1.4 本文研究内容及技术路线 |
| 第2章 桩锚支护结构理论基础 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 桩锚支护结构分析及工作机理 |
| 2.2.1 桩锚支护结构组成 |
| 2.2.2 桩锚支护结构特点 |
| 2.2.3 桩锚支护结构的工作机理 |
| 2.3 桩侧土压力计算 |
| 2.3.1 土压力分布状态 |
| 2.3.2 支护结构上的土压力特点 |
| 2.3.3 土压力非极限状态分析 |
| 2.4 支护桩内力计算 |
| 2.4.1 增量法 |
| 2.4.2 迭代法 |
| 2.4.3 混合法 |
| 2.5 锚杆(索)计算分析 |
| 2.5.1 经验法 |
| 2.5.2 弹性反力法 |
| 2.5.3 数值计算方法 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 桩锚支护结构内力及位移现场测试试验 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 现场试验工程概况 |
| 3.3 场地岩土参数室内试验研究 |
| 3.3.1 土样采集 |
| 3.3.2 室内试验 |
| 3.3.3 土体密度及含水率试验 |
| 3.3.4 直剪试验 |
| 3.3.5 渗透试验 |
| 3.3.6 岩土参数汇总 |
| 3.4 现场试验 |
| 3.4.1 试验目的 |
| 3.4.2 试验方法及原理 |
| 3.4.3 现场试验方案 |
| 3.4.4 试验步骤 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 桩锚支护结构内力及位移测试试验数据分析 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 试验数据采集及整理 |
| 4.2.1 试验周期及监测频率 |
| 4.2.2 试验误差分析 |
| 4.2.3 试验工况 |
| 4.3 锚索内力试验结果分析 |
| 4.4 支护桩内力试验结果分析 |
| 4.4.1 试验桩钢筋受力分析对比 |
| 4.4.2 试验桩混凝土受力分析对比 |
| 4.4.3 试验桩弯矩分布规律 |
| 4.5 桩身水平位移试验结果分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 桩锚支护结构施工过程数值模拟分析 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 PLAXIS3D模型建立步骤 |
| 5.3 有限元模型建立 |
| 5.3.1 几何模型建立 |
| 5.3.2 施工阶段定义及计算 |
| 5.4 模拟计算结果分析 |
| 5.4.1 模型整体变形 |
| 5.4.2 拉锚桩板的变形与受力 |
| 5.4.3 锚索承受轴力 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 A 攻读学位期间所获得的学术成果 |
| 附录 B 攻读学位期间所参与的基金及项目 |
（8）高层建筑施工全过程安全风险管理与控制技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景、研究目的及研究意义 |
| 1.1.1 本文的研究背景 |
| 1.1.2 本文的研究目的及研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外相关研究现状 |
| 1.2.2 国内相关研究现状 |
| 1.2.3 当前我国施工管理面临的问题及挑战 |
| 1.3 本文研究的主要内容及技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 本文研究的技术路线 |
| 2 高层建筑施工安全风险管理相关理论概述 |
| 2.1 高层建筑的施工特点 |
| 2.2 高层建筑施工安全事故管理 |
| 2.2.1 高层建筑施工安全事故统计 |
| 2.2.2 高层建筑施工安全事故原因分析 |
| 2.3 风险管理的基本理论概述 |
| 2.3.1 风险和工程风险概述 |
| 2.3.2 风险管理和工程风险管理概述 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 高层建筑施工全过程安全风险识别研究 |
| 3.1 高层建筑施工全过程施工重点及关键点分析 |
| 3.1.1 地基与基础工程施工阶段的施工工艺及关键技术 |
| 3.1.2 主体结构施工阶段的施工工艺及关键技术 |
| 3.1.3 装饰装修工程施工阶段的施工工艺及关键技术 |
| 3.1.4 安装工程施工阶段的施工工艺及关键技术 |
| 3.2 基于WBS-RBS方法的高层建筑施工全过程安全风险识别 |
| 3.2.1 工作分解结构(WBS树) |
| 3.2.2 风险分解结构(RBS树) |
| 3.2.3 构建WBS-RBS耦合矩阵 |
| 3.3 工程实例 |
| 3.3.1 工程概况 |
| 3.3.2 危险性较大的分部分项工程分析 |
| 3.3.3 工作分解结构(WBS图) |
| 3.3.4 风险分解结构(RBS图) |
| 3.3.5 建立WBS-RBS耦合矩阵 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 高层建筑施工全过程安全风险评估研究 |
| 4.1 高层建筑施工风险评价指标体系的建立 |
| 4.2 基于多级可拓评价法的高层建筑施工风险评估 |
| 4.2.1 确定经典域与节域 |
| 4.2.2 确定待评物元 |
| 4.2.3 关联函数的建立及关联度的计算 |
| 4.2.4 一级评价 |
| 4.2.5 二级评价 |
| 4.2.6 待评物元的评价等级 |
| 4.2.7 用层次分析法(AHP)确定各风险因素的权重 |
| 4.3 工程实例 |
| 4.3.1 工程概况 |
| 4.3.2 全过程安全风险等级综合评价 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 高层建筑施工安全风险控制技术研究 |
| 5.1 智能化风险控制技术综述 |
| 5.1.1 智能化相关风险控制技术方法简介 |
| 5.1.2 BIM技术在施工安全风险管理中的优势 |
| 5.2 基于BIM技术的施工全过程安全风险控制的应用架构 |
| 5.3 BIM技术在施工全过程安全风险控制中的应用 |
| 5.3.1 基于BIM技术的模型的建立 |
| 5.3.2 基于BIM技术的4D虚拟施工 |
| 5.3.3 碰撞冲突检测 |
| 5.3.4 施工优化设计 |
| 5.3.5 BIM+技术的延伸 |
| 5.4 基于BIM技术的施工全过程安全风险控制功能的实现 |
| 5.4.1 施工场地布置模拟 |
| 5.4.2 施工过程模拟 |
| 5.4.3 施工安全风险控制应用 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 结论及展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 个人简历、在校期间发表学术论文及研究成果 |
| 致谢 |
（9）岩溶区深基坑支护方法及稳定性分析 ——以深圳市葵涌综合市场1号基坑为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究的目的及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 深基坑支护研究现状 |
| 1.2.2 岩溶区基础研究现状 |
| 1.2.3 深基坑支护结构研究现状 |
| 1.2.4 岩溶深基坑工程研究现状 |
| 1.3 本文研究内容和技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 本文研究技术路线 |
| 第二章 场地条件 |
| 2.1 气象水文 |
| 2.2 场地工程地质条件 |
| 2.2.1 场地地层结构 |
| 2.2.2 地质构造 |
| 2.2.3 场地的水文地质条件 |
| 2.2.4 不良地质作用及特殊性岩土 |
| 2.2.5 岩土层物理力学性质 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 岩溶深基坑支护方法 |
| 3.1 基坑常见的支护结构 |
| 3.2 联合支护的作用 |
| 3.3 岩溶深基坑支护设计实例 |
| 3.3.1 工程概况 |
| 3.3.2 基坑周边环境 |
| 3.3.3 项目特点 |
| 3.4 岩溶区深基坑支护方案原则 |
| 3.4.1 岩溶深基坑支护结构方案 |
| 3.4.2 增设锚索对岩溶区深基坑的影响 |
| 3.4.3 结果分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 岩溶区深基坑开挖过程的数值模拟 |
| 4.1 岩溶区深基坑三维有限元模型 |
| 4.1.1 软件介绍 |
| 4.1.2 模型的边界和计算参数的选取 |
| 4.1.3 模型的基本假定 |
| 4.1.4 土的本构关系 |
| 4.1.5 网格单元 |
| 4.1.6 数值模拟计算过程 |
| 4.2 岩溶区深基坑数值模拟分析 |
| 4.2.1 支护桩水平与竖向位移分析 |
| 4.2.2 内支撑的数值模拟分析 |
| 4.2.3 地表变形分析 |
| 4.2.4 锚索的数值模拟分析 |
| 4.3 实测数据结果分析 |
| 4.3.1 支护结构顶水平位移对比分析 |
| 4.3.2 支护结构顶侧向位移对比分析 |
| 4.3.3 地表变形对比分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 岩溶区深基坑影响支护桩因素的规律研究 |
| 5.1 各因素的对支护桩影响规律研究 |
| 5.2 各因素对支护桩影响的综合分析 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 不足与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 附录 A 攻读硕士期间发表的论文 |
| 附录 B 攻读硕士期间主要参加和承担的项目 |
| 附录 C 攻读硕士期间获得的主要奖励 |
（10）基坑引起临近地铁隧道变形的注浆主动控制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 基坑开挖对围护结构及周边环境的影响 |
| 1.2.1 基坑开挖对围护结构的影响 |
| 1.2.2 基坑开挖对临近隧道的影响 |
| 1.2.3 基坑开挖对周边土体的影响 |
| 1.3 基坑开挖对临近地铁隧道变形的控制技术研究 |
| 1.3.1 被动控制技术 |
| 1.3.2 主动控制技术 |
| 1.4 当前研究存在的问题 |
| 1.5 本文主要工作 |
| 1.5.1 研究内容 |
| 1.5.2 技术路线 |
| 第2章 基坑开挖对隧道影响模型建立及验证 |
| 2.1 模型概况 |
| 2.1.1 模型几何尺寸 |
| 2.1.2 模型边界条件 |
| 2.1.3 模型计算参数 |
| 2.1.4 模型计算工况 |
| 2.2 模型验证 |
| 2.3 注浆方式选择 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 基坑开挖引起隧道变形机理研究 |
| 3.1 模型介绍 |
| 3.1.1 模型计算几何参数 |
| 3.1.2 模型计算材料参数 |
| 3.1.3 模型工况 |
| 3.1.4 注浆位置及注浆方式选取 |
| 3.2 内凸型变形模式下隧道变形及周边土体变形分析 |
| 3.2.1 基坑开挖引起不同水平距离处隧道变形 |
| 3.2.2 基坑开挖引起不同埋深下隧道变形 |
| 3.2.3 基坑开挖引起坑外隧道变形影响区划分 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 基坑主动区注浆对隧道变形效果分析研究 |
| 4.1 不同注浆方向对隧道变形的影响 |
| 4.1.1 沉降区注浆研究 |
| 4.1.2 变形过渡区注浆研究 |
| 4.1.3 隆起区注浆研究 |
| 4.2 不同注浆距离对隧道变形的影响 |
| 4.2.1 沉降区注浆研究 |
| 4.2.2 变形过渡区注浆研究 |
| 4.2.3 隆起区注浆研究 |
| 4.3 不同注浆压力对隧道变形的影响 |
| 4.3.1 沉降区注浆研究 |
| 4.3.2 变形过渡区注浆研究 |
| 4.3.3 隆起区注浆研究 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 基坑主动区注浆对围护结构变形分析研究 |
| 5.1 不同注浆方向对围护结构变形的影响 |
| 5.1.1 沉降区注浆研究 |
| 5.1.2 变形过渡区注浆研究 |
| 5.1.3 隆起区注浆研究 |
| 5.2 不同注浆距离对围护结构变形的影响 |
| 5.2.1 沉降区注浆研究 |
| 5.2.2 变形过渡区注浆研究 |
| 5.2.3 隆起区注浆研究 |
| 5.3 不同注浆压力对围护结构变形的影响 |
| 5.3.1 沉降区注浆研究 |
| 5.3.2 变形过渡区注浆研究 |
| 5.3.3 隆起区注浆研究 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 基坑主动区注浆对地表变形分析研究 |
| 6.1 不同注浆方向对地表变形的影响 |
| 6.1.1 沉降区注浆研究 |
| 6.1.2 变形过渡区注浆研究 |
| 6.1.3 隆起区注浆研究 |
| 6.2 不同注浆距离对地表变形的影响 |
| 6.2.1 沉降区注浆研究 |
| 6.2.2 变形过渡区注浆研究 |
| 6.2.3 隆起区注浆研究 |
| 6.3 不同注浆压力对地表变形的影响 |
| 6.3.1 沉降区注浆研究 |
| 6.3.2 变形过渡区注浆研究 |
| 6.3.3 隆起区注浆研究 |
| 6.4 本章小结 |
| 第7章 珠海横琴金融租赁总部大厦基坑支护工程注浆主动控制实例 |
| 7.1 工程概况 |
| 7.1.1 工程简介 |
| 7.1.2 工程地质条件 |
| 7.1.3 水文地质条件 |
| 7.2 注浆实施方案 |
| 7.2.1 注浆材料 |
| 7.2.2 注浆区布置 |
| 7.2.3 袖阀管注浆施工 |
| 7.2.4 注浆参数 |
| 7.2.5 监测控制参数 |
| 7.2.6 变形控制标准 |
| 7.2.7 监测预警值及控制范围 |
| 7.2.8 施工过程质量控制 |
| 7.3 基坑开挖对坑外隧道影响的数值模拟 |
| 7.3.1 有限差分模型概况 |
| 7.3.2 坑外无隔离桩时基坑开挖对隧道的变形 |
| 7.3.3 考虑坑外有隔离桩时基坑开挖对隧道的变形 |
| 7.4 注浆控制隧道变形数值模拟 |
| 7.4.1 矢量注浆对坑外隧道变形的控制效果分析 |
| 7.4.2 在隧道高度范围内注浆对坑外隧道变形的控制效果分析 |
| 7.4.3 边挖边注方式注浆对坑外隧道变形的控制效果分析 |
| 7.5 本章小结 |
| 第8章 结论与展望 |
| 8.1 结论 |
| 8.2 展望 |
| 参考文献 |
| 硕士研究生期间发表论文和参加科研情况说明 |
| 致谢 |
四、某高层深基坑工程实例（论文参考文献）
- [1]BIM可视化技术在深基坑施工中的应用研究[D]. 莫韬韬. 长春工程学院, 2021
- [2]软土地区基坑开挖变形规律及支护结构参数优化研究[D]. 熊元林. 西安科技大学, 2021(01)
- [3]考虑支护结构对基坑及邻近建筑变形影响分析[D]. 刘成. 安徽建筑大学, 2021(08)
- [4]深基坑紧邻环境的监测信息智能识别及预测方法研究[D]. 张斌. 东南大学, 2020(01)
- [5]山体偏压条件下地铁车站深基坑开挖及变形规律研究[D]. 邓帆. 西南科技大学, 2020(08)
- [6]深基坑支护桩与咬合桩协同工作性状研究[D]. 李德鹏. 兰州理工大学, 2020(12)
- [7]西北黄土地区深基坑桩锚支护结构现场试验研究[D]. 朱乔红. 兰州理工大学, 2020(12)
- [8]高层建筑施工全过程安全风险管理与控制技术研究[D]. 王赛赛. 郑州大学, 2020(02)
- [9]岩溶区深基坑支护方法及稳定性分析 ——以深圳市葵涌综合市场1号基坑为例[D]. 魏艺坚. 昆明理工大学, 2020(04)
- [10]基坑引起临近地铁隧道变形的注浆主动控制研究[D]. 高泽东. 天津大学, 2019(01)